在剛剛結(jié)束的武漢車(chē)展上，除了國(guó)四的卡車(chē)外，掛車(chē)在一定程度上搶去了不少的風(fēng)頭，可以說(shuō)是非常的顯眼，下面小編就帶大家看看，此次武漢商用車(chē)展上展出的掛車(chē)有何特點(diǎn)，管中窺豹，看看掛車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。  
　　  

　　輕量化：鋁合金/大單胎/空氣懸掛都不能少  
　　  
　　在如今計(jì)重收費(fèi)的大前提下，輕量化不管是主車(chē)還是掛車(chē)都是繞不開(kāi)的話題，此次武漢商用車(chē)展上，輕量化也是無(wú)處不在，主車(chē)主要是鋁合金油箱，鋁合金氣罐，鋁合金車(chē)輪以及氣囊懸掛等的應(yīng)用。  
　　  

　　掛車(chē)方面，輕量化體現(xiàn)的更加的明顯，輕量化設(shè)計(jì)的高強(qiáng)鋼掛車(chē)就不用說(shuō)了，在整個(gè)B場(chǎng)館，中集展臺(tái)、常熟申毅、叢林福祿好富等三家主要的掛車(chē)參展商看，基本就中集有三款普通的鋼質(zhì)輕量化掛車(chē)，其他車(chē)型均或多或少采用了鋁合金、復(fù)合板等輕量化材質(zhì)設(shè)計(jì)。  
　　  

　　在中集展臺(tái)還展出了一款高效物流車(chē)，該車(chē)采用碳纖維箱體，9.6米車(chē)廂僅重1.6噸，底盤(pán)采用貫穿梁設(shè)計(jì)，加上較薄的碳纖維車(chē)廂，箱體容積達(dá)64.6立方米，配合液壓圍板車(chē)輛裝卸貨效率更高。  
　　  
　　底盤(pán)方面輕量化設(shè)計(jì)也隨處可見(jiàn)，氣囊懸掛、鋁合金車(chē)輪、大單胎等車(chē)型就小編逛完車(chē)展的整體映像上看，有接近一半的車(chē)型采用這些輕量化配置，都是參展的車(chē)型，不配上這些不是很掉價(jià)？怎么有“面子”？當(dāng)然用戶在購(gòu)買(mǎi)車(chē)型的時(shí)候還是先掂量下口袋里的“銀子”這些輕量化的得來(lái)都是大筆的錢(qián)。  
　　  
　　專業(yè)化：側(cè)簾式/飛翼式半掛車(chē)提高裝卸效率  
　　  
　　在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，專用車(chē)的比例占商用車(chē)80%以上，而我國(guó)目前的比例在40%左右，我國(guó)專用車(chē)發(fā)展前景巨大，掛車(chē)方面當(dāng)然也不例外，目前我國(guó)掛車(chē)還是以倉(cāng)欄式、欄板式等普通掛車(chē)為主。同質(zhì)化非常嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)也是越來(lái)越激烈。  
　　  

　　粉粒物料運(yùn)輸車(chē)，油罐車(chē)就不多說(shuō)了，其專業(yè)化非常高，運(yùn)輸介質(zhì)也相當(dāng)?shù)膯我?，裝卸的效率非常高。但用戶一次性投入非常高，沒(méi)有固定貨源的普通用戶一般很難下手并持續(xù)盈利。像此次武漢車(chē)展上的中集展臺(tái)上的，用于出口的四軸鋁合金油罐車(chē)，以及展臺(tái)上的冷藏半掛車(chē)其價(jià)格都超過(guò)50萬(wàn)元。  
　　  

　　除此之外，側(cè)簾式，飛翼式半掛車(chē)對(duì)于一些快運(yùn)物流公司來(lái)說(shuō)是非常不錯(cuò)的選擇。在此次武漢車(chē)展上，中集、常熟申毅、叢林福祿好富三家主要參展的掛車(chē)廠家均推出了飛翼式車(chē)型，飛翼式車(chē)型在提高貨物的裝卸效率就不多說(shuō)了。  
　　  

　　在斯堪尼亞展臺(tái)，斯堪尼亞攜手常熟申毅的側(cè)簾式掛車(chē)，在車(chē)展的動(dòng)態(tài)演示區(qū)還展示了“高效物流運(yùn)作”的物流理念和快捷的操作流程。駕駛員輕松將掛車(chē)側(cè)簾打開(kāi)，配合叉車(chē)裝卸，這臺(tái)13米側(cè)簾式掛車(chē)滿載的貨物僅僅用了20分鐘就完成了卸貨，相比傳統(tǒng)掛車(chē)需要2小時(shí)的裝卸時(shí)間，堪稱神速。  
　　  
　　降低風(fēng)阻：掛車(chē)用上側(cè)裙導(dǎo)流罩板產(chǎn)品  
　　  
　　在國(guó)外除了主車(chē)配導(dǎo)流罩，側(cè)裙板外，在掛車(chē)上，也能看到降低風(fēng)阻系數(shù)的掛車(chē)底盤(pán)側(cè)裙板和尾部罩板等，不過(guò)在國(guó)內(nèi)，目前還車(chē)頭頂部導(dǎo)流罩才剛剛得到重視，掛車(chē)配導(dǎo)流板，導(dǎo)流罩還很少見(jiàn)。  
　　  

　　此次武漢商用車(chē)展中集展臺(tái)上，一輛廂式半掛車(chē)上，我們還看到了側(cè)裙導(dǎo)流罩產(chǎn)品?，F(xiàn)代的快速物流半掛車(chē)，如行駛時(shí)速超過(guò)85公里，有近一半的行駛阻力來(lái)自于空氣阻力。導(dǎo)流板，導(dǎo)流罩的運(yùn)用，能有效降低高速行駛中的空氣阻力，在一定程度上整車(chē)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。  
　　  
　　編后語(yǔ)：提高運(yùn)營(yíng)效率才是最終目標(biāo)  
　　  
　　從此次武漢商用車(chē)展上我們不難看出，鋁合金材質(zhì)的使用已經(jīng)相當(dāng)?shù)钠毡椋屑踔烈呀?jīng)試水碳纖維材質(zhì)，鋁合金輪轂、大單胎、氣囊懸掛等幾乎成為標(biāo)配，輕量化的趨勢(shì)已越發(fā)兇猛；側(cè)簾式，飛翼式半掛車(chē)有利于大大提高裝卸效率；側(cè)裙導(dǎo)流罩板產(chǎn)品也能在一定程度上降低油耗。  
　　  
　　不過(guò)回過(guò)頭來(lái)想想，輕量化、專業(yè)化、降低風(fēng)阻等的最終目的還是提高運(yùn)營(yíng)效率，給用戶帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益，不管掛車(chē)以后如何發(fā)展，但是一定是圍繞給用戶帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益這一最終目標(biāo)來(lái)發(fā)展。