東風(fēng)雪鐵龍正在其加速產(chǎn)品“矩陣化”布局。
日前，據(jù)來(lái)自東風(fēng)雪鐵龍的消息稱，其在北京國(guó)際車展上亮相的首款SUV概念車C-XR將于今年底正式推出。除此之外，按照東風(fēng)雪鐵龍此前的規(guī)劃，未來(lái)3年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍每年將至少推出一款全新車型。
實(shí)際上，產(chǎn)品轉(zhuǎn)型僅僅是東風(fēng)雪鐵龍“龍騰C計(jì)劃”的一個(gè)環(huán)節(jié)，除了產(chǎn)品譜系優(yōu)化之外，東風(fēng)雪鐵龍還將逐步整合品牌、產(chǎn)品和服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)在2015年銷量突破40萬(wàn)輛的核心目標(biāo)。C-XR的到來(lái)，無(wú)疑將使東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品譜系進(jìn)一步優(yōu)化，不過(guò)，在各品牌紛紛加碼、SUV細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的態(tài)勢(shì)下，東風(fēng)雪鐵龍能否順利達(dá)成心愿猶未可知。
產(chǎn)品轉(zhuǎn)型
“與其他車型定位不同，未來(lái)C-XR主要針對(duì)的細(xì)分市場(chǎng)將以年輕人為主。C-XR會(huì)滿足很多首次購(gòu)買的年輕人對(duì)車的所有夢(mèng)想，東風(fēng)雪鐵龍品牌以后也會(huì)逐漸成為一個(gè)年輕的品牌?！睎|風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)部部長(zhǎng)孫亦文表示。
在此前的車型布局上，東風(fēng)雪鐵龍主攻轎車產(chǎn)品。在A級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)，東風(fēng)雪鐵龍就布下了C4L、世嘉、全新愛(ài)麗舍等車型。B級(jí)車市場(chǎng)則以C5為主打車型。也正是由于此前SUV產(chǎn)品的缺失，東風(fēng)雪鐵龍錯(cuò)過(guò)了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)期。
在孫亦文看來(lái)，接下來(lái)，東風(fēng)雪鐵龍將借助C-XR等SUV車型的推出，覆蓋更多的細(xì)分市場(chǎng)，以滿足不同消費(fèi)人群的購(gòu)車需求。一直以來(lái)，作為中國(guó)最早的合資品牌之一，東風(fēng)雪鐵龍力求找到準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，并以此作為貫穿其品牌形象和實(shí)現(xiàn)品牌訴求的關(guān)鍵點(diǎn)。
目前，在產(chǎn)品體系上，東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)形成了以C5、C4L領(lǐng)銜高端品牌，世嘉、新愛(ài)麗舍為兩翼的“雁式”產(chǎn)品布局，覆蓋經(jīng)濟(jì)型、中高檔、高端各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。2013年4月，東風(fēng)雪鐵龍又正式公布了其品牌2013~2015年中期規(guī)劃——“龍騰C計(jì)劃”，提出未來(lái)3年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍將每年至少推出一款全新車型，并導(dǎo)入SUV車型。
而與產(chǎn)品轉(zhuǎn)型相對(duì)應(yīng)，在銷售渠道層面，按照東風(fēng)雪鐵龍的規(guī)劃，今年其銷售網(wǎng)點(diǎn)將從此前435家的基礎(chǔ)上擴(kuò)充至510家，確保截至年底將地級(jí)市的市場(chǎng)覆蓋水平提高到90%，實(shí)現(xiàn)渠道下沉?！敖衲辏瑬|風(fēng)雪鐵龍?jiān)跔I(yíng)銷體系方面增加了區(qū)域營(yíng)銷相關(guān)崗位，以實(shí)現(xiàn)把指揮部建在能聽(tīng)得見(jiàn)‘槍聲’的地方，加快整個(gè)東風(fēng)雪鐵龍對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)迅速的市場(chǎng)反映?！睂O亦文表示。
回歸主流
對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍而言，無(wú)論是產(chǎn)品體系優(yōu)化，抑或營(yíng)銷體系拓展，其最終目的都是要實(shí)現(xiàn)其在市場(chǎng)上向主流陣營(yíng)靠攏。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)整體步入“微增長(zhǎng)”時(shí)代，但SUV市場(chǎng)卻依然擁有很高的增長(zhǎng)率。據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年，國(guó)內(nèi)SUV銷量達(dá)到298.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.41%。雖然目前SUV銷量已經(jīng)占據(jù)國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)21%的份額，但是比起美國(guó)市場(chǎng)的28%和韓國(guó)市場(chǎng)的30%份額，仍然有增長(zhǎng)的空間。
顯然，東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品體系優(yōu)化正是以此為起點(diǎn)，C-XR無(wú)疑是其全系車型產(chǎn)品布局上最為重要的一塊“拼圖”。而東風(fēng)雪鐵龍接下來(lái)要做的，則是將這塊拼圖無(wú)限延展。
近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)車市的迅猛發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為了世界最大的汽車銷售市場(chǎng)，越來(lái)越多的跨國(guó)車企紛紛意識(shí)到搶占中國(guó)市場(chǎng)的緊迫性，雪鐵龍品牌的母公司標(biāo)致-雪鐵龍（以下簡(jiǎn)稱PSA）自然也不例外。自從2010年?yáng)|風(fēng)和PSA聯(lián)合發(fā)布神龍汽車“5A”計(jì)劃以來(lái)，東風(fēng)雪鐵龍就在不斷地加快回歸主流的步伐。
“目前，中國(guó)已經(jīng)成為PSA全球最大的單一市場(chǎng)，在PSA的戰(zhàn)略版圖上具有極其重要的地位。加強(qiáng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的理解，重視中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV的需求，已經(jīng)成為擺在雪鐵龍面前必然的選擇。”雪鐵龍全球產(chǎn)品總監(jiān)德希表示。
2014年，東風(fēng)雪鐵龍將其銷售目標(biāo)定為32.8萬(wàn)輛?！?013年是‘龍騰C計(jì)劃’的元年，當(dāng)年我們實(shí)現(xiàn)了28萬(wàn)輛的整體銷量。今年是‘龍騰C計(jì)劃’的攻堅(jiān)之年，一季度已經(jīng)完成8萬(wàn)輛銷量，所以我對(duì)完成今年的銷量目標(biāo)充滿信心?！睂O亦文表示。
不過(guò)，有分析人士認(rèn)為，盡管東風(fēng)雪鐵龍沖勁十足，但也需要認(rèn)清當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。眼下東風(fēng)雪鐵龍雖然為SUV市場(chǎng)布局做足前戲，在產(chǎn)品譜系、品牌定位以及銷量提升等層面傾注了諸多心血，但后續(xù)能否真正在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)其“回歸主流”的目標(biāo)，則依舊要看其后續(xù)的市場(chǎng)運(yùn)作能力。
