一年前，在福州西湖大酒店，東風汽車公司與福建省政府簽訂了包括東風增資福汽集團、與福汽聯(lián)合設立投資公司控股東南汽車等事項的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
在框架協(xié)議中，東風將以增資方式受讓福建省國資委所持有的福汽45%股權，其次，東風將與福汽集團以組建投資公司的形式控股東南汽車，東風持該投資公司2/3股權。
然而，一年后，原本按照計劃應該已經(jīng)曲終收官的重組案卻沒有了下文，日前甚至傳出東風、福汽已經(jīng)終止談判的消息。
東風負責對外傳播的人士給出的回答是“不清楚、不予置評”，而作為福汽股權的擁有者福建省國資委方面人士在記者求證時說“這件事去問當事人企業(yè)更好點”，沒有直接回應。而福汽董事長廉小強近日在接受媒體采訪時表示：“重組像談戀愛一樣，能成就成，不成就不要勉強，一廂情愿的事成功不了?！?BR>
難道隨著東風投資心思轉(zhuǎn)往PSA項目、福汽獨立愿望愈強，去年夏天簽訂的框架協(xié)議變成了一紙空文？
東風汽車公司總經(jīng)理助理、東風汽車集團股份有限公司副總裁蔡瑋對記者的答復是：“東風與福汽合作事宜仍在繼續(xù)商談中，雙方仍在努力，沒有宣布終止。”
顯然，東風重組福汽一事，雙方的談判并沒有取得決定性進展，甚至由于2014年上半年負責福汽重組項目的東風戰(zhàn)略規(guī)劃部一直忙于PSA項目無法分身，福汽項目受到了暫時擱置的冷遇。
“前段時間由于相關人員在PSA項目花的精力更多一些，福汽項目進展嚴重滯后(與計劃相比)。”蔡瑋進一步補充道。
否認終止談判
2013年5月底，一個規(guī)模達到數(shù)十人的東風盡職調(diào)查團隊自框架協(xié)議簽訂后就進駐福汽，這群福汽人員眼中的“外來者”開始陸續(xù)出現(xiàn)在福汽下屬的諸多企業(yè)廠區(qū)。
2014年元旦過后，東風對福汽的盡職調(diào)查就已經(jīng)完成，負責盡職調(diào)查的團隊悉數(shù)撤回東風總部武漢，原本盡職調(diào)查后就簽訂正式重組協(xié)議的場景沒能出現(xiàn)。
盡管東風方面表示沒有終止談判，簽署最后具備法律效力的增資入股及相關協(xié)議尚沒有時間表，顯然相較于原計劃，東風重組福汽項目嚴重滯后，特別是相較于目前聚焦的PSA（法國標致雪鐵龍集團）項目。
今年2月18日，東風集團與法國政府、標致家族、PSA公司以互相傳簽的方式草簽入股諒解備忘錄及合作框架協(xié)議，一個月后的3月26日，東風集團在中國國家主席習近平和法國總統(tǒng)奧朗德的見證下，與法國政府、法國標致雪鐵龍集團（PSA）以及由標致家族控制的EPF和FFP公司簽訂正式入股協(xié)議，以8億歐元代價認購PSA約14%的股權。
PSA簽訂正式入股協(xié)議與諒解備忘錄的時間是1個月，而東風重組福汽項目簽訂一年后，能否簽訂正式協(xié)議依然是問號。
從廉小強近日的表態(tài)“重組像談戀愛一樣，能成就成，不成就不要勉強，一廂情愿的事成功不了”，亦可見福汽方面對重組的態(tài)度。
2011年開始，北汽退出、廣汽因東南汽車股東臺灣中華汽車強烈反對不得入圍，急于將汽車工業(yè)做大的福建省政府，放棄獨立發(fā)展的想法，瞄準了央企東風和長安。
加上中華汽車的母公司臺灣裕隆集團從中撮合，東風在福建省政府引援的諸多對象中占據(jù)了有利位置。
于是，雙方2011年開始接觸，2012年開始正式談判，2013年5月中旬正式簽署框架協(xié)議?！斑@件事情本身不是東風非要去收購什么企業(yè)，當時福建省急于要把汽車工業(yè)做大，想引進一些大集團，他們與北汽、長安和廣汽都接觸過?！敝旄凼潞髮τ谑召徃Ｆ鹨蛉缡钦f道。
按照5月中旬簽訂框架協(xié)議時最理想的預計，包括財務審計、財產(chǎn)評估在內(nèi)的盡職調(diào)查將在3個月內(nèi)完成，也就是去年8月份就會調(diào)查完畢，在9月份東風即可與福汽集團按照之前簽訂的框架協(xié)議簽署具體的股權轉(zhuǎn)讓和增資協(xié)議。
原定為期3個月可完成的盡職調(diào)查，實際上卻花了東風7個月時間，東風對福汽的盡職調(diào)查并不如最初設想的那般順利，福汽資產(chǎn)的重組難度超過了當初的預計。
顯然盡職調(diào)查的延期，打亂了諸多既定計劃，與東風入股PSA項目撞車。東風戰(zhàn)略規(guī)劃部部長廖振波和他的團隊成為最忙碌的團隊。毫無疑問，借道PSA技術及全面合作實現(xiàn)東風大自主全面反超的重要性要大得多，而今后很長一段時間PSA合作項目都將是東風的重點，福汽項目已經(jīng)暫列為次要。
今年年初，在東風重組福汽進展緩慢的情況下，福建省國資委將廈門金龍的部分股份無償劃撥給福汽，希望福汽能夠有所發(fā)展，而福汽形成了東南汽車、福建奔馳、廈門金龍、新龍馬四大板塊的局面。
被擱置的背后
剛開始堅持獨立發(fā)展，后來妥協(xié)于福建省的重組安排被東風重組，到近日又開始出現(xiàn)含糊表態(tài)，福汽的未來又添變數(shù)?！芭c東風的合作是在談戀愛，總體上感覺應該還是不錯的，但也有很多原因要考慮，比如股東和政府意志等，很多事情并不是以我個人的意志為轉(zhuǎn)移的?！绷姳硎?。
廉小強口中的股東因素就包括福建奔馳的外方戴姆勒，其因為與東風合作伙伴沃爾沃在卡車領域是競爭對手，亦存在顧慮。
按照原來的框架協(xié)議，東風重組福汽的第一步便是通過股權重組的方式間接控股東南汽車。作為入主東南的關鍵人事任命，東南汽車新的總經(jīng)理將由東風方面派出，同時，一旦簽訂正式協(xié)議，東風方面將派出30余人至東南汽車的關鍵管理崗位。截至目前，東風方面的派駐名單都尚未確定，也印證了重組福汽項目進展緩慢。
東風在去年以前一直是國內(nèi)并購的保守者形象，自2008年出資20億元參股哈飛失敗后,以徐平為首的東風決策層對待并購重組的態(tài)度更加保守、謹慎。東風決策層不希望看到一場失敗的收購，為企業(yè)發(fā)展及自身職業(yè)生涯減分?！艾F(xiàn)在來看，我們對哈飛放棄得很英明。幾年下來，不僅要投幾十億元，還要負責人員安置，預防各種社會不穩(wěn)定因素。你看最近幾個國內(nèi)兼并重組案例，說實話，我們都感到后怕?！敝旄郾硎尽?BR>
“雖然福汽項目受到一些外力影響，但雙方仍保持接觸，雙方高層也保持聯(lián)系。”朱福壽日前在接受其它媒體采訪時表示。除了東風自身無暇分身外，朱福壽口中的外力又是什么呢？
“東風與福汽最關鍵的合作是在東南汽車，但還有一個溝通的過程。與福汽旗下其他業(yè)務板塊合作則牽涉股東意愿，目前還沒有談，我們第一步合作的對象仍然主要是在東南這一塊。”廉小強去年曾表示，東風與福汽重組的議題停留在東南汽車層面。
據(jù)東南內(nèi)部人士透露，東風方面未能進入東南的原因在于與東南股東之一三菱的談判尚未完成。在東風對福汽整體的盡職調(diào)查完成后，在臺灣裕隆的撮合下，東風、福汽、中華三方代表原本計劃組團前往日本三菱總部，就東風派駐人員接管東南一些細致問題與三菱磋商，并安排好了行程。然而團隊一直未能集合出發(fā)，其中具體緣由上述人士表示未知。
在朱福壽看來，因為臺灣裕隆的關系，東風可以在東南汽車項目找到一種協(xié)同共贏的模式，這也是東風重組裕隆的重要契合點。但東風聯(lián)手裕隆做大東南的計劃，亦讓外方股東三菱面臨被踢出局的危險。
東南汽車2013年總銷量約12萬輛，增長13%，其中自主品牌車型銷量增長21%，全年利潤增長87%，也增長了福汽自身的底氣。最新的消息是，原本應結(jié)束任期的廉小強將繼續(xù)留任福汽，這也給廉小強個人和福汽留下了三年繼續(xù)證明自身的時間。
