前段時(shí)間，有東風(fēng)與福汽重組擱淺的消息傳出，雙方尚未對(duì)此做出回應(yīng)。回想一年前的5月16日，雙方達(dá)成漸進(jìn)式重組方案，但一年多后重組卻陷入了停滯。究其根源，更多的是雙方渴求程度不夠，互補(bǔ)性不足。
和其他行業(yè)相同，汽車企業(yè)間的重組目的或是為做大做強(qiáng)，或是為尋找生存空間，是一種應(yīng)該雙贏的行為。但當(dāng)受到各種外力和非市場(chǎng)因素的影響時(shí)，國(guó)內(nèi)車企間的重組有的是為了漂亮的數(shù)字，尋求總量的增長(zhǎng)以達(dá)到快速提升企業(yè)規(guī)模的目的；有的是地方政府為做強(qiáng)當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)尋求大集團(tuán)的支持；還有的則是為了產(chǎn)業(yè)布局而去兼并重組。當(dāng)然，更多的重組包含上述多種因素。縱觀多宗國(guó)內(nèi)車企重組案例，上汽重組南汽應(yīng)該屬于比較成功的，MG和榮威品牌的長(zhǎng)足進(jìn)步正有所印證。
而同時(shí)，也有一些不遵循市場(chǎng)規(guī)律的行為，使得部分重組以失敗告終，最為典型的是長(zhǎng)安兼并重組昌河和哈飛—目前昌河已與長(zhǎng)安分手，牽手北汽；哈飛銷量大幅下滑，不得不裁員。違背市場(chǎng)規(guī)律是重組不成功的主要因素，但同時(shí)也不可忽視重組雙方的“不職業(yè)”也是前進(jìn)路上的障礙—企業(yè)文化如何融合、員工認(rèn)同感如何提升、發(fā)展規(guī)劃如何制定等方面的細(xì)節(jié)考慮或多或少的缺失，使得重組困難重重。
上述問(wèn)題的改變不是一朝一夕能夠解決的，需要時(shí)間的積累。當(dāng)前形勢(shì)下，結(jié)合此前成功案例不難發(fā)現(xiàn)，兼并重組想要成功，一方面需要重組的一方擁有強(qiáng)大的綜合實(shí)力，包括資金、技術(shù)、渠道等；另一方面也需要有迫切的需求作為動(dòng)力。其實(shí)有些時(shí)候，各自發(fā)展比勉強(qiáng)走到一起要好一些，若是重組不成功，會(huì)拖累了雙方的發(fā)展。
在上汽重組南汽的成功案例中，上汽綜合實(shí)力強(qiáng)大是此次重組成功的主要原因，無(wú)論資金還是技術(shù)支持，都可以加速M(fèi)G品牌的發(fā)展，也給南汽帶來(lái)了收益，這也是南汽希望見(jiàn)到的。而在那些不怎么成功的重組案例中，雙方的渴求程度也左右著重組的走向，被重組方在資金、產(chǎn)品等方面都未得到支持，重組后不但沒(méi)有發(fā)展，還每況愈下。例如福汽和東風(fēng)，無(wú)論是重組方還是被重組方，雙方都對(duì)對(duì)方?jīng)]有十分迫切的需求，也就缺乏重組的原動(dòng)力，更多的是“試試看”，這種情況下遇到困難也就缺乏破釜沉舟的勇氣，想要成功有些難。只有一方或雙方都對(duì)重組抱有更多的期待才有可能找到契合點(diǎn)，才能有兼容并包和同心協(xié)力。
雖說(shuō)目前重組不成功的案例較多，但隨著時(shí)間的推移，車企間的兼并重組肯定會(huì)越來(lái)越多，相信成功的案例比重也會(huì)增加，這一方面是市場(chǎng)作用越發(fā)明顯，一方面是企業(yè)逐漸成熟，合作的原動(dòng)力更充足。
