2011年2月28日，重慶卡福汽車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司和德國(guó)克諾爾集團(tuán)旗下克諾爾制動(dòng)系統(tǒng)亞太區(qū)有限公司組建合資公司，合資公司由德方控股，占股66%，卡福以旗下轉(zhuǎn)向制動(dòng)業(yè)務(wù)為資本，占股34%。 

     重慶卡福汽車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司，中國(guó)第一流的汽車制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件供應(yīng)商。其前身 ―― 重慶汽車配件制造總廠創(chuàng)建于 1952 年，是中國(guó)最早生產(chǎn)汽車制動(dòng)、轉(zhuǎn)向零部件產(chǎn)品的專業(yè)化廠家之一。 

      引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，這不算頭一次?？ǜＴ?jīng)引進(jìn)過(guò)德國(guó)汽車氣制動(dòng)元件設(shè)計(jì)制造技術(shù)，卡福公司形成了完善的氣車制動(dòng)元件型譜，進(jìn)一步鞏固了其行業(yè)地位。德國(guó)克諾爾掌握著商用車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的全球領(lǐng)先技術(shù)，多年來(lái)，其產(chǎn)品不斷輸出國(guó)門(mén)，價(jià)格比國(guó)際市場(chǎng)間同類其他產(chǎn)品高出不少。   

      隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，商用車在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)銷量猛增，也讓國(guó)際供應(yīng)商看到了機(jī)會(huì)，加速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，不少供應(yīng)商選擇合資渠道。克諾爾的制動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)雖然在國(guó)際市場(chǎng)上排在首位，但價(jià)格高昂，商用車制造商很少花大價(jià)錢(qián)進(jìn)口這樣”奢侈品”。眼看中國(guó)充盈的客戶資源擺在面前，克諾爾想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，卡福多年來(lái)遞上的合資意向書(shū)起了作用。 

      商用車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)，實(shí)際上就是汽車的“安?！毕到y(tǒng)，對(duì)行車安全、節(jié)能降耗起到至關(guān)重要的作用。技術(shù)引進(jìn)前，卡福和國(guó)內(nèi)其他幾家公司負(fù)責(zé)供應(yīng)國(guó)內(nèi)商用車制造商，陜汽、中國(guó)重汽、宇通、北奔、上汽依維柯等，都是卡福的“老客戶”。而合資后，“老客戶”無(wú)需花大價(jià)錢(qián)，就能用上全球領(lǐng)先產(chǎn)品。唐小平說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)商用車用的該系統(tǒng)，比起克諾爾技術(shù)，要低1-2個(gè)檔次，但價(jià)格比起進(jìn)口技術(shù)，便宜不少?？ǜ：腺Y克諾爾，其中一大目的是幫助克諾爾的產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，“以較低價(jià)格為代價(jià)，打開(kāi)一個(gè)無(wú)比廣闊的市場(chǎng)，對(duì)克諾爾的吸引力不小?！碧菩∑奖硎?，對(duì)卡福來(lái)說(shuō)，客戶低價(jià)就能買(mǎi)到更安全的設(shè)備，對(duì)擴(kuò)張市場(chǎng)、搶占市場(chǎng)占有率來(lái)說(shuō)，更具吸引力。 

      據(jù)悉，今年2月28日，合資公司正式掛牌成立。合資公司在卡福公司原有制動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)生產(chǎn)線基礎(chǔ)上，擴(kuò)大公司規(guī)模，興修新廠房，全部達(dá)產(chǎn)后，年產(chǎn)值將達(dá)數(shù)億元。