受今年國家對汽車市場政策調(diào)整的影響，國內(nèi)汽車市場前5個月出現(xiàn)增速放緩。尤其是在實行限購令的北京，很多經(jīng)銷商甚至面臨生存問題。在經(jīng)銷商和整車企業(yè)的眼中，售后市場已經(jīng)成為保證利潤和市場份額的關(guān)鍵.  

       中國汽車市場未來幾年的發(fā)展趨勢，將保持穩(wěn)定增長，中國汽車行業(yè)未來5年的銷售將保持在12%至15%的增長幅度。  

       出口方面，中國制造的零部件在美國、日本、韓國和德國等國家的市場份額急劇增長，在以上幾個主要目的地的出口增長幅度皆在36%至54%之間。國內(nèi)市場方面，車輛售后市場需求占國內(nèi)全部零部件銷售收入的14%，隨著車輛老化和保有量增長，售后市場需求將成為汽車零部件企業(yè)增長主要動力。預(yù)計到2015年，中國汽車保有量將從目前的6000萬輛增長超過1.45億輛，而這將會推動售后市場的零部件銷售和服務(wù)產(chǎn)業(yè)年增長超過30%。  

      實際上，根據(jù)目前北京市場的典型特點來看，凡在市場上保持較好盈利水平的經(jīng)銷商，基本上都是靠售后來取得利潤增長。 
 
      雖然零部件行業(yè)利潤較高，但是有專家也指出，目前國內(nèi)零部件行業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)和自主創(chuàng)新上的能力不強，且很多關(guān)鍵零部件是外方獨資，比如大眾在華DSG變速箱工廠，這對中國本土零部件企業(yè)發(fā)展來說非常不利。據(jù)悉，博世公司將向亞洲企業(yè)出售其基礎(chǔ)制動業(yè)務(wù)。但由于該業(yè)務(wù)技術(shù)含量不高，因此其大的競爭對手并不感興趣。相反，包括韓國、中國在內(nèi)的零部件企業(yè)則是此次出售的目標對象。 

      中國汽車零部件企業(yè)擁有得天獨厚的發(fā)展優(yōu)勢，隨著我國汽車保有量的逐年增長，車輛的老齡化對售后服務(wù)的要求會越來越高，唯有轉(zhuǎn)變以往粗線條的發(fā)展方式，方能在激烈的市場競爭中獲勝。