作為金磚四國(guó)之一的俄羅斯，其汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)久以來(lái)是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)海外的穩(wěn)定增長(zhǎng)點(diǎn)，然而08年金融危機(jī)后俄羅斯市場(chǎng)的緊縮加之俄政府對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的保護(hù)而推出一系列限制政策都大大限制了，中國(guó)出口俄羅斯汽車(chē)的銷(xiāo)量，寒冬之后俄羅斯市場(chǎng)是否已恢復(fù)？我國(guó)車(chē)企是否能在俄羅斯市場(chǎng)重鑄輝煌？

      2008年前后，俄羅斯一直是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)眼里做大藍(lán)海。奇瑞、長(zhǎng)城等品牌紛紛以整車(chē)出口和KD組裝形式占領(lǐng)俄羅斯市場(chǎng)。后來(lái)受俄羅斯汽車(chē)合資政策限制，中國(guó)軍團(tuán)的俄羅斯汽車(chē)貿(mào)易熱告一段落。由于金融危機(jī)的影響逐漸消退，國(guó)際能源價(jià)格不斷攀高，刺激了普京政府經(jīng)濟(jì)走強(qiáng)是使得俄羅斯近四五年一直是全球汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，于此同時(shí)，歐美、日本等全球領(lǐng)先汽車(chē)公司也來(lái)爭(zhēng)奪俄羅斯市場(chǎng)。

      中國(guó)品牌目前在俄羅斯主要是爭(zhēng)奪低端市場(chǎng)，但是隨著俄羅斯汽車(chē)消費(fèi)逐漸成熟，中國(guó)品牌正在遭遇歐美日本等品牌的二手車(chē)沖擊。目前在歐洲，二手車(chē)的年交易量一般是新車(chē)的兩倍，所以未來(lái)俄羅斯乘用車(chē)市場(chǎng)留給中國(guó)新車(chē)品牌的機(jī)會(huì)并不多。然而商用車(chē)尤其是輕型商用車(chē)似乎留給中國(guó)企業(yè)的空間更大。

      今年7月19日，北汽集團(tuán)旗下北京汽車(chē)制造廠有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽有限”）和北京汽車(chē)國(guó)際貿(mào)易有限公司在俄羅斯烏里揚(yáng)諾夫斯克市與俄羅斯AMS集團(tuán)的全資子公司BMC成立合資汽車(chē)制造企業(yè)BAW羅斯汽車(chē)有限公司，在俄羅斯從事商用汽車(chē)的組裝、制造和銷(xiāo)售。

      據(jù)悉，這是中國(guó)車(chē)企在2008年金融危機(jī)后，首個(gè)在俄羅斯的大型合資項(xiàng)目。新成立的合資公司總投資約1.76億美元，北汽旗下2家公司與BMC各持有50%股份。規(guī)劃年生產(chǎn)能力為6萬(wàn)輛商用車(chē)。在2012至2015年，合資公司年產(chǎn)量將達(dá)到2萬(wàn)輛，全部為散件組裝方式。

      俄羅斯商用車(chē)市場(chǎng)的上升空間很大，中國(guó)車(chē)企在商用車(chē)領(lǐng)域的表現(xiàn)遠(yuǎn)比乘用車(chē)好，學(xué)會(huì)揚(yáng)長(zhǎng)避短發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)對(duì)我國(guó)企業(yè)的海外發(fā)展是有利的