微客對空間的追求仍在繼續(xù),自上汽通用五菱推出加長五菱榮光、長安汽車推出寬體長安S460、東風渝安推出大微客東風小康K07Ⅱ之后,中國微客市場加長加寬的產品就不斷涌現(xiàn)。
哈飛新一代寬體大微客駿意于2011年5月底正式上市后,昌河旗下的寬體新微客福運也即將與消費者見面。
如今,無論是在微客市場廝殺多年的老將,還是以初生牛犢之勢前行的新進入者,無不力推加長加寬車型,以求加大空間,在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。目前,各微客企業(yè)大空間產品的布局已告一段落,大微客已不是少數(shù)企業(yè)的專有產品。
寬體微客已是廠家必備
作為一種生產資料,微客空間越大,裝的東西越多,就能更好滿足生產生活的需要。多拉快跑,經濟實惠,用戶就喜歡這樣的車,正是為了滿足消費者對大空間、大容量車的需求,各大微客企業(yè)不斷推出加寬加長車型。比如五菱榮光的車身長寬高是3995mm、1510mm、1860mm,開瑞優(yōu)優(yōu)和長安星光4500的車身尺寸也分別達到3993mm、1607mm、1908mm和4390mm、1655mm、1935mm。
據(jù)悉,現(xiàn)階段,寬體微客的市場份額并不是很大。例如目前,五菱寬體車型銷量在企業(yè)總銷量中占比大約為37%。長安目前銷售的微客產品中,寬體車也并不占絕大多數(shù)。但他們對寬體微客的前景一致看好。
雖然在西南等地區(qū),低端產品的價格優(yōu)勢仍比較明顯,但是從經濟發(fā)達地區(qū)來看,消費者已越來越重視產品質量。由此可預見,隨著經濟的發(fā)展,寬體客車將大有可為。
市場形勢下價格因素顯現(xiàn)
隨著企業(yè)紛紛推出寬體車,原本大空間車的優(yōu)勢已經不再明顯。再者,微客也不能無限制地大下去。微客變得更大,受兩方面因素限制:一個是國家相關法規(guī)?!镀嚺c掛車類型的術語與定義GB3730.1-1988》對輕客的定義是指3.5m<車輛長度≤7m的客車,而微客是指車長在3.5m以下的客車。二是成本因素。車輛加長加寬,原材料增加,成本勢必增加。因此企業(yè)也不會隨意加長加寬車體,而是根據(jù)市場需求開發(fā)相應車型。
產品逐漸趨于同質化的情況下,價格自然會成為消費者關注的重點,尤其是對價格相對敏感的微客消費者。因此,有業(yè)內人士預測,在空間之后,價格或將成為企業(yè)競爭的下一個焦點。上汽通用五菱、長安等企業(yè)在引領了微客大空間化以后,或許會在價格方面擠壓競爭對手的生存空間,因為他們有眾多對手難以企及的規(guī)模優(yōu)勢。
在市場好的情況下,這種趨勢可能并不明顯。結合當前的市場現(xiàn)狀,價格因素已經開始顯現(xiàn)。很多消費者傾向于購買寬體大空間微客,但是一些人由于價格因素而選擇了老舊車型。目前,有經銷店已經著力推廣寬體車,并對此開展了一系列促銷活動。
由于微車市場不景氣,加上寬體微客普遍推出,五菱產品的價格重心也在逐漸下移。目前,五菱對幾乎全系列產品都進行促銷,五菱榮光的價格也調低了數(shù)千元。
弱勢企業(yè)不容樂觀
價格下降,最高興的莫過于消費者。由于廠家加大了對寬體微客的促銷力度,2011年以來,在本應是淡季的7月份,有些五菱專營店的銷量反而超過了4月份。但對于多數(shù)廠家而言,下調價格顯然是無奈之舉。
寬體微客一般推出時間較晚,各項技術條件較好,基本上都能滿足國Ⅳ排放標準,再加上制造成本增加,各方面投入自然也高。高成本,高投入,以更低價格銷售,對多數(shù)規(guī)模較小的企業(yè)無疑是難上加難,加之微客本身就是薄利多銷的行業(yè)。
由于前兩年微客市場發(fā)展較快,很多企業(yè)先后進入該細分領域。一些企業(yè)直接從中高端產品入手,試圖打開市場局面。主流廠家產品系列比較齊全,可以通過產品的組合策略等進行調整,降價促銷。但對于新進入的廠家來說,如果進行價格戰(zhàn),壓力就會相當大。再經過若干年的發(fā)展,一些實力較弱的微車企業(yè)甚至可能會逐漸被淘汰出市場。