2005年，國(guó)內(nèi)越野運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)頭人劉大地聯(lián)手德國(guó)MAN商用車輛股份公司在北京順義成立了中國(guó)首家卡車俱樂(lè)部——德國(guó)曼卡車俱樂(lè)部。俱樂(lè)部的初衷就是要將“玩卡車”的頂級(jí)時(shí)尚帶到中國(guó)，在當(dāng)時(shí)最豪華的改裝越野卡車也同時(shí)亮相。最近，小編在北京某露天停車場(chǎng)見(jiàn)到了當(dāng)年俱樂(lè)部里的明星，德國(guó)MAN越野卡車，興奮之余也沒(méi)忘記拍照，下面就隨著小編的鏡頭一起感受這款非凡的MAN越野卡車吧。 

     這臺(tái)MAN是2001年推出的LE車型，型號(hào)為18.280，很顯然代表全車總重為18噸，280馬力。LE全稱為L(zhǎng)2000 Evolution。在當(dāng)時(shí)的MAN車系中算是最小的卡車，中國(guó)重汽生產(chǎn)的黃河王子/金王子系列卡車也就是引進(jìn)了該車的駕駛室，在當(dāng)年剛生產(chǎn)之初甚至還有原裝LE駕駛室的黃河王子銷售。LE卡車在2005年被現(xiàn)在的TGL系列卡車替代。

     從外觀上來(lái)看，LE卡車帶有當(dāng)時(shí)MAN卡車特有的硬漢風(fēng)格，前臉簡(jiǎn)潔的線條很符合當(dāng)時(shí)的審美觀念。黑色的進(jìn)氣格柵上銀色的MAN與雄獅標(biāo)志讓人一眼就能認(rèn)出它。三個(gè)雨刮能夠保證最大面積的刮刷范圍，但現(xiàn)在已經(jīng)幾乎被淘汰，其原因就是現(xiàn)在卡車的兩個(gè)大尺寸雨刮已經(jīng)完全能夠滿足需要。 

     4X4的底盤保證了全車的越野性能，而超大的接近角更是很大程度上提高了整車的通過(guò)性。高高在上的登車踏板也為通過(guò)性做出了妥協(xié)，讓上車變得不輕松。  車身右側(cè)的油箱，由于考慮到經(jīng)常涉足野外，燃油補(bǔ)給將成為大問(wèn)題，這臺(tái)卡車增加了副油箱，兩個(gè)油箱之間用管子并聯(lián)，保證燃料充足。 
 

     全車都采用米其林公司的越野卡車專用輪胎，輪胎上的大塊花紋能夠比普通輪胎提供更好的排沙與排水效果，順便說(shuō)一句，這個(gè)輪胎的尺寸為395/85 R20，實(shí)在是相當(dāng)大。 
車輛尾部也是相當(dāng)簡(jiǎn)單，巨大的備胎放置在架子上。這個(gè)架子的強(qiáng)度相當(dāng)高，放一臺(tái)越野摩托車也完全沒(méi)問(wèn)題。 

     掃描完了車輛的外觀，再來(lái)看看讓這臺(tái)車暢行野外的底盤細(xì)節(jié)吧，要知道，LE 4X4卡車可是達(dá)喀爾拉力賽里面的中堅(jiān)力量，不少車隊(duì)的比賽用車與后勤車都是使用它來(lái)完成任務(wù)。

     這臺(tái)LE18.280的懸掛也是相當(dāng)簡(jiǎn)單，前后均采用拋物線鋼板彈簧，前橋3片，后橋4片。而每根鋼板前段接觸的部分都有橡膠墊減緩沖擊力。 

     從車輛前方來(lái)看，很容易看見(jiàn)空濾與油底殼的位置，離地間隙都比較高。前橋帶有穩(wěn)定桿，保證整車的穩(wěn)定性。

     車輛底盤中央的分動(dòng)箱，4驅(qū)系統(tǒng)全靠它分配與傳遞動(dòng)力。

     動(dòng)力系統(tǒng)方面，這臺(tái)LE18.280采用德國(guó)曼公司型號(hào)為的D0836LFL六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為276馬力，最大扭矩達(dá)到了1100牛米，排放達(dá)到歐洲3號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。與其搭配的變速箱分別有ZF公司的16擋與Eaton公司的9擋變速箱可以選擇。

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　 房車常見(jiàn)的類型是自行式和拖掛式，又分為9個(gè)類型：自行式A型、自行式B型、自行式C型、拖掛式A型、拖掛式B型、拖掛式C型、拖掛式D型、移動(dòng)別墅A型、移動(dòng)別墅B型。房車的配件有：家用品、營(yíng)地用品、天線、電工用品、燈具、房車保養(yǎng)用品、五金件及工具、管道接口配件、遮陽(yáng)篷配件、房車內(nèi)主要設(shè)施器具、煤氣監(jiān)測(cè)、給排水系統(tǒng)、房車配套用品、托掛安全配件等。