機械鎖式差速器（MLD,Mechanical Locking Differential）區(qū)別于普通差速器（Open Differential）和限滑差速器（LSD,Limited Slip Differential）。在遇到一側(cè)車輪打滑的情況下（如冰雪、泥濘路面），普通差速器會將發(fā)動機扭矩全部傳遞到打滑的車輪上，使車輛無法獲得任何牽引力駛出障礙：而限滑差速器(LSD)雖然能夠通過部分限制左右車輪的相對轉(zhuǎn)動，將部分的發(fā)動機扭矩傳遞到不打滑的車輪上，但在大部分情況下由于傳遞的扭矩有限，還是無法幫助車輛獲得足夠的牽引力擺脫障礙。

      機械鎖式差速器（MLD）作為在限滑差速器（LSD）基礎(chǔ)上的改進產(chǎn)品，可以通過在一側(cè)車輪打滑的情況下（左右輪速差達到100轉(zhuǎn)/分鐘），觸發(fā)機械鎖合機構(gòu)將車橋完全鎖死，將發(fā)動機扭矩100%傳遞到有抓地力的有效車輪上，從而提供足夠的牽引力幫助車輛駛出障礙。

      鑒于MLD的工作原理和特點，裝配MLD的兩驅(qū)車在某些情況下的表現(xiàn)甚至超過了裝配普通差速器的四驅(qū)車（4WD）。這是因為一般的四驅(qū)系統(tǒng)僅僅能夠?qū)⑴ぞ貜暮筝唫鬟f到前輪（或者前輪傳遞到后輪），而無法將扭矩在左右輪之間進行傳遞，當(dāng)遇到車輛前后各有一側(cè)車輪打滑的情況下，四驅(qū)系統(tǒng)就同樣無法將發(fā)動機扭矩傳遞到有效車輪上。

機械鎖式差速器的優(yōu)勢：
1.車輪打滑時立即完全鎖定兩半軸為兩側(cè)車輪提供最大的動力。
2.正常行駛，只起開式差速器作用，不影響正常行駛和轉(zhuǎn)向。
3.自動鎖緊和解鎖，均在瞬間完成。
4.精密鍛造超高張度合金齒輪，齒行無需任何機加工，優(yōu)越的抗沖擊性能.
5.來自航空器和Fl賽車制動系統(tǒng)的熱解炭腆擦片，超強耐靡性能。
6.沒有噪音、無需維護。