陜西法士特集團公司靠自主創(chuàng)新，從一家瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)發(fā)展成了主導產(chǎn)品銷量連續(xù)３年名列世界第一的大公司。  

　　陜西法士特集團公司是我國最大的重型汽車變速器生產(chǎn)廠家，前身是陜西汽車齒輪總廠，始建于１９６８年，主要生產(chǎn)重型汽車的變速器、分動器、取力器以及各種汽車齒輪和鍛件，是國家在陜西省建設的重點“三線”企業(yè)。  

　　由于１９９５年至１９９９年我國重型汽車全行業(yè)的不景氣，陜西法士特集團公司陷入了瀕臨破產(chǎn)的窘迫困境。公司總經(jīng)理李大開對記者說：“當時企業(yè)已被逼入了絕境，我認為除了自主創(chuàng)新，研發(fā)出適應市場的新產(chǎn)品外，已別無出路?！?nbsp; 

　　為此從上世紀９０年代末開始，陜西法士特集團公司在內部建立了專司新產(chǎn)品開發(fā)的技術研發(fā)中心，完善了齒輪研究所和工藝研究所，并緊盯市場變化和世界變速器制造前沿技術，大力研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的新產(chǎn)品，積極培育新的經(jīng)濟增長點。公司開始重新獲得市場的認可，并從２００１年起，有了明顯的起色。  

　　要自主創(chuàng)新，就必須有一批企業(yè)長期積累起來的技術人才。李大開說，為留住技術人才，陜西法士特集團公司在最困難、連職工工資都發(fā)不出來的時候，也沒有停發(fā)技術人員的工資，而且還給技術人員一定的補貼。當時最頂尖的技術人員每月的補貼最高２００元，其次是１００元，最少的是５０元，這些補貼連企業(yè)領導都沒有。最后，公司通過各種手段，硬是留住了所有技術人員，為公司的重新崛起準備了充足的人才。  

　　負責企業(yè)技術研發(fā)的陜西法士特集團公司副總經(jīng)理王順利對記者說，公司在１９９９年以后，依靠這批穩(wěn)定的技術人才隊伍，相繼研制成功了一系列新型變速器產(chǎn)品。公司擁有自主知識產(chǎn)權的重型變速器產(chǎn)品至今已發(fā)展到２０多個系列數(shù)百個品種，在４擋至１６擋重型變速器領域實現(xiàn)了全方位覆蓋，部分自主創(chuàng)新產(chǎn)品的關鍵技術和核心技術已達到國際先進水平。目前公司的科研人員已超過４００人，公司已有能力建設國家級的工程研究院，現(xiàn)在這項工作正在緊張進行之中。  

　　為了更好地在同行中脫穎而出，陜西法士特集團公司還提出，自主創(chuàng)新還必須得抓住“市場節(jié)點”，即新產(chǎn)品不僅可以滿足用戶提出來的需求，而且對于用戶沒有提出來的需求，企業(yè)也能推出新產(chǎn)品加以引導。如在國內汽車排放標準由國２向國３切換時，陜西法士特集團公司組織科研人員在全國率先開發(fā)出了更省油、更平穩(wěn)的重型汽車１２擋、１６擋多擋位變速器，把國內所有的同行甩到了背后。  

　　由于通過自主創(chuàng)新抓住了每一個市場機遇，目前陜西法士特集團公司的重型汽車變速器在國內市場的占有率已在８０％以上，其銷量已連續(xù)３年名列世界第一。到今年３月份，公司月產(chǎn)量也已恢復到了歷史最高水平，順利地走出了金融危機的陰影。