與汽油機相比，柴油機異響的診斷更難以掌握，這是由柴油機的結構特點和工作特性所決定的，如壓縮比高，熱負荷大，工作比較粗暴、噪音大，斷油不能瞬間完成等，甚至有的柴油機加機油口處的位置使人不易接近，給異響的診斷也帶來了不便。不過，柴油機的異常聲響也有其特定的規(guī)律，只要反復分析比較，看現(xiàn)象抓實質，是可以找出其規(guī)律性的。

　　正時齒輪室異響 
　　發(fā)動機工作時，有時在齒輪室端發(fā)出異常響聲，且聲音隨轉速升高而增大，是正時齒輪室異響。 
　?、?nbsp;原因 
　?、?nbsp;各傳動齒輪的齒隙過大。 
　?、?nbsp;新裝的齒輪齒隙過小。 
　?、?nbsp;齒輪損壞。 
　?、?nbsp;固定螺釘松動。 

　?、?nbsp;診斷與處理方法 
　?、?nbsp;可借助金屬桿在齒輪室抵觸聽診。 
　?、?nbsp;當發(fā)動機低速運轉時，有“嘩啦嘩啦”聲，輕輕地轟油門可聽到轉速變化的瞬間有“嘎啦”的一下重響，則說明齒隙過大有撞擊的聲音，應對此間隙進行調整。 
　?、?nbsp;新安裝的齒輪如果運轉時發(fā)出“嗷”聲，轉速越高聲音越大，說明間隙過小，必須重新調整，若聲音不太大，可不必調整，但使用初期不可高速運轉，以免損傷齒輪。 
　　④ 當發(fā)動機在高怠速運轉時，有不均勻的“咯啦”聲，如果提高轉速響聲變雜亂，則為齒輪損壞。對此應拆下齒輪蓋觀察，予以更換。 
　?、?nbsp;中速以上運轉，響聲雜亂而強烈，且伴有振動感，降速時會發(fā)出撞擊聲，然后消失，則可認為是緊固螺母或螺栓松動，應及時給予緊固。