沃爾沃集團(tuán)在中國市場最大的收入來源是建筑機(jī)械，占到70%，其次是客車產(chǎn)品。

　　“我們的長期目標(biāo)是成為中國的沃爾沃，而不是沃爾沃（中國）”，7月11日，在沃爾沃集團(tuán)品牌路演的第二站成都，沃爾沃（中國）投資有限公司副總裁蔣嵐如是說。
   
　　經(jīng)歷了2007年以來在亞洲的一輪大收購后，世界主要卡車供應(yīng)商瑞典沃爾沃集團(tuán)似乎伴隨著兩年的“消化”漸入佳境，用蔣嵐的話說，對沃爾沃集團(tuán)來說亞洲已經(jīng)不再是海外市場，而是真正意義上的本土市場。
   
　　“今后大家會看到，有越來越多非沃爾沃品牌的產(chǎn)品在中國市場銷售”，蔣嵐表示，亞洲已成為除歐洲外沃爾沃集團(tuán)的全球第二大市場，其中中國市場的地位不言自喻，眾多新收入旗下的品牌將在未來一起應(yīng)對這個(gè)龐大的市場需求。

　　中國發(fā)力
   
　　按照蔣嵐提供的一組數(shù)據(jù)，2008年沃爾沃集團(tuán)的全球銷售額中，卡車類產(chǎn)品占到67%的份額，建筑機(jī)械占到18%，之后是客車、航空部件等業(yè)務(wù)。這似乎也很符合沃爾沃集團(tuán)全球第二、歐洲第一大卡車制造商的地位。
   
　　但在中國，這幾大業(yè)務(wù)的比例卻有所不同。沃爾沃集團(tuán)在中國市場最大的收入來源是建筑機(jī)械，占到70%的比例，排名第二的是客車產(chǎn)品。不過可喜的是，2008年來自亞洲的銷售收入和員工數(shù)量都占到沃爾沃集團(tuán)的19%，居全球第二位，這也是沃爾沃集團(tuán)成立80多年來亞洲市場第一次占到如此重要的地位。
   
　　因此，從2009年6月開始，沃爾沃集團(tuán)正式啟動了中國品牌體驗(yàn)路演，“這也是我們第一次面對公眾的全品牌路演，此前如2004年的小型挖掘機(jī)路演等都是針對行業(yè)用戶的?！?BR>   
　　可以想見，笑稱樂于與沃爾沃汽車共享品牌的沃爾沃集團(tuán)，也希望讓更多的中國人了解這個(gè)不造豪華車的“沃爾沃”。這個(gè)為期5個(gè)月的路演活動，將跨越湖北、四川、貴州和云南四省市，并同期進(jìn)行“沃爾沃藍(lán)色愛心”希望小學(xué)教師培訓(xùn)計(jì)劃。
   
　　“這幾年在中國市場可以明顯感覺到，高端的客戶、高端的需求正在不斷地增加，這更堅(jiān)定了我們的信心”，一向致力于高端產(chǎn)品的沃爾沃曾因?yàn)閮r(jià)格問題受困中國市場，但現(xiàn)在改變似乎可見。
   
　　一個(gè)明顯的例子是，7月初沃爾沃客車及其在中國的合資公司申沃客車與上海巴士集團(tuán)簽訂協(xié)議，后者將采購1500輛沃爾沃客車用于世博會，其中包括了混合動力、超級電容等新能源客車。
   
　　“此外長安街最近的大修工程也采用了沃爾沃的建筑機(jī)械，這種對質(zhì)量和工期要求嚴(yán)格的工程，沃爾沃幾乎也是惟一的選擇”，蔣嵐顯然對沃爾沃中國的未來相當(dāng)自信。

　　品牌的力量
   
　　作為建筑機(jī)械和卡車的全球巨頭，沃爾沃集團(tuán)目前不僅擁有沃爾沃、雷諾和邁克等知名重卡品牌，2007年后在亞洲還整合了日產(chǎn)柴、山東臨工和英格索蘭等新企業(yè)。
   
　　這也成為蔣嵐表示“亞洲成為本土市場”的最大底氣，不過她也承認(rèn)，2007年以來的這一系列收購，多少有點(diǎn)讓人喘不過氣，相比簽協(xié)議掏錢，這兩年來內(nèi)部的整合更考驗(yàn)企業(yè)的能力。
   
　　所幸在沃爾沃這個(gè)品牌之下，不論是擴(kuò)大產(chǎn)品范圍，還是擴(kuò)大市場占有率的目標(biāo)，都伴隨更多子品牌的進(jìn)入得到實(shí)現(xiàn)。
    　
　　以山東臨工為例，在2007年10月再次增資后，2009年山東臨工“新品牌戰(zhàn)略”啟動，其在集團(tuán)內(nèi)與沃爾沃高低搭配的雙品牌戰(zhàn)略得到加強(qiáng)，并且有望借力進(jìn)入海外市場。
　 
  　正如路演中蔣嵐一直強(qiáng)調(diào)沃爾沃“品質(zhì)、安全、環(huán)?！钡钠放评砟睿ㄟ^技術(shù)、管理和資金等注入，沃爾沃在消化新進(jìn)入子品牌的基礎(chǔ)上開始形成合力，最終將達(dá)成沃爾沃自己定義的“全方位商業(yè)運(yùn)輸解決方案供應(yīng)商”，這個(gè)顯然超出傳統(tǒng)商用車制造商的概念很能說明沃爾沃集團(tuán)未來的方向。
   
　　“其實(shí)國內(nèi)的企業(yè)也在做類似的事情，核心技術(shù)如發(fā)動機(jī)能力的打造需要更大的生產(chǎn)規(guī)模支持，那么相近的卡車、工程機(jī)械等產(chǎn)品的整合也可以理解?！笔Y嵐提到了最近成立的山東重工集團(tuán)，這種整合顯然已成趨勢。
   
　　盡管蔣嵐也承認(rèn)重卡業(yè)務(wù)在中國市場仍未打開局面，但面對中國市場快速的成長以及更多高端應(yīng)用的需要，已經(jīng)在中國建筑機(jī)械市場占有一席之地的沃爾沃或許將在更多的領(lǐng)域復(fù)制這種成功。