8月6日，福特汽車發(fā)言人約翰·加德納向外界證實，“正與若干潛在投資者進行出售該公司旗下沃爾沃部門的談判，而出售過程還將持續(xù)一段時間。”消息一出，國內(nèi)的目光再次聚焦到了吉利身上，而這一次，李書福選擇了沉默。

　　沃爾沃“拋繡球”

　　約翰·加德納在公布上述消息時同時也表示，出售談判正在按計劃進行，目前并未作出任何決定，但加德納拒絕透露哪些公司正在與其進行接觸，也沒有進一步透露談判細節(jié)。

　　資料顯示，從1999年，福特花64億美元收購沃爾沃到現(xiàn)在，其市價已經(jīng)縮水了一半。尤其是在去年經(jīng)濟危機的重創(chuàng)下，沃爾沃的市場表現(xiàn)更是一路向下。去年，沃爾沃轎車銷量下滑了近26%，而到了今年，其財務(wù)數(shù)據(jù)進一步惡化。僅第一季度虧損就達42.3億瑞典克朗(約合5.1億美元)。

　　有投資機構(gòu)指出，沃爾沃目前還虧欠福特35億美元的債務(wù)，為保證沃爾沃的正常運營，今后的五年內(nèi)沃爾沃需要大量資金注入。然而，本身就自身難保的福特，此時正是需要“輸血”的時候，給沃爾沃注入資金已經(jīng)不可能。無奈之下，福特只好“斷臂求生”，出售旗下的沃爾沃品牌。

　　今年以來，在北美、歐洲車市萎靡不振的大環(huán)境下，中國市場一枝獨秀。福特自然也想給沃爾沃找一個好的下家。4月份，福特在完成對沃爾沃的評估后，通過投行對中國企業(yè)發(fā)出出售沃爾沃的情況說明。

　　吉利的誠意

　　在得知沃爾沃有意“下嫁”中國以后，吉利、北汽、長安、奇瑞等幾家國內(nèi)汽車企業(yè)都壓制不住內(nèi)心的沖動，紛紛動了收購的念頭。

　　然而，在目前沃爾沃已披露的3名“追求者”中，除一家企業(yè)來自歐洲外，兩外兩家均來自國內(nèi)企業(yè)，分別為北汽控股和吉利。從市場上的評論來看，支持后者的呼聲似乎更多。

　　一位接近國家發(fā)改委的權(quán)威人士曾表示，在身陷收購沃爾沃“緋聞”的中國汽車企業(yè)中，吉利汽車是目前唯一一家向國家發(fā)改委報備并獲得通過的企業(yè)。盡管發(fā)改委內(nèi)部對此事存在不同意見，但是發(fā)改委還是把同意洽談的確認函返給了吉利。這與此前騰中收購悍馬一案截然相反。

　　而且五一期間，李書福還親自率領(lǐng)談判團開赴瑞典，當時的目的是考察沃爾沃和薩博。有報道稱，為了能夠收購沃爾沃，李書福還聘請了包括沃爾沃前總裁奧爾松和英國石油公司(BP)的財務(wù)審計師Peter Zhang作為顧問。

　　事實上，早在2007年吉利參加底特律車展期間，李書福會見了當時的福特汽車首席財務(wù)長勒克萊爾，雙方討論了包括沃爾沃在內(nèi)的諸多問題。

　　如今，吉利已經(jīng)是“三顧沃爾沃”了。如此“大動干戈”，關(guān)于吉利炒作一說似乎不攻自破。而談起事情的進展，吉利汽車副總裁王自亮表示，“無可奉告，但肯定會持續(xù)關(guān)注這件事情”。

　　“不會強求”

　　在最近公布的一份關(guān)于海外收購的報告中顯示，中國企業(yè)的海外收購總額曾突居世界第二位。這些行動就包括了吉利收購澳大利亞自動變速器公司(DSI)。

　　今年3月27日，李書福在外界毫不知情的情況下宣布成功收購DSI，贏得了外界一片喝彩，為吉利轉(zhuǎn)型“加了砝碼”。評論人士認為，收購的技術(shù)不僅是國內(nèi)目前最缺乏的、最核心的自動變速箱產(chǎn)能和技術(shù)，而且能與吉利的現(xiàn)有技術(shù)形成互補。此案為吉利再次成功實現(xiàn)海外收購積累了技巧，并鍛煉全球化管理經(jīng)驗。

　　目前，很多業(yè)內(nèi)人士對吉利收購沃爾沃持看好態(tài)度，“據(jù)說，包括BP石油在內(nèi)的多家財團已表態(tài)支持。此外，作為吉利海外業(yè)務(wù)御用財務(wù)顧問的英國老牌投資銀行洛希爾，也愿助其一臂之力?！?/FONT>