在日產(chǎn)、通用等國(guó)際車(chē)企加快電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的同時(shí)，國(guó)內(nèi)影響力最大的十家車(chē)企也開(kāi)始聯(lián)手推動(dòng)電動(dòng)車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。8月中旬，十大車(chē)企將在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié))的召集下共同開(kāi)始電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定的相關(guān)工作。
據(jù)中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)透露，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最大的十大汽車(chē)企業(yè)將聯(lián)合研發(fā)電動(dòng)車(chē)，包括關(guān)鍵總成、關(guān)鍵零部件等，并共同制定針對(duì)電動(dòng)車(chē)整車(chē)和零部件的標(biāo)準(zhǔn)。
這十大車(chē)企是上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、重汽和江淮。
據(jù)記者了解，目前十大車(chē)企在共同研發(fā)方面尚未商定具體方式，但標(biāo)準(zhǔn)制定工作則推進(jìn)較快。業(yè)內(nèi)分析人士也認(rèn)為，由于十大車(chē)企在電動(dòng)車(chē)方面的技術(shù)水平不一，共同研發(fā)面臨著投入不等、知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬不清等棘手問(wèn)題，難以取得很大進(jìn)展，但在標(biāo)準(zhǔn)制定方面則相對(duì)容易協(xié)商，更可能做出成果。而十大車(chē)企積極參與此事，也是看重制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中的話(huà)語(yǔ)權(quán)。
黃山會(huì)議
去年，在中汽協(xié)的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)影響力最大的車(chē)企成立了“中國(guó)汽車(chē)T10(TOP10)峰會(huì)”，每年召開(kāi)一次，由企業(yè)一把手帶隊(duì)參加。中汽協(xié)組織這一峰會(huì)的目的在于，搭建國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)高層溝通平臺(tái)，便于車(chē)企之間、車(chē)企與政府之間的交流溝通。
今年7月11日的黃山會(huì)議上，T10峰會(huì)形成了一個(gè)《電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展共同行動(dòng)綱要》，確定了電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略：積極引領(lǐng)，聯(lián)合行動(dòng)，突出重點(diǎn)，創(chuàng)新發(fā)展。
全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼應(yīng)邀出席這次會(huì)議并發(fā)表講話(huà)。他表示，汽車(chē)整車(chē)大企業(yè)要站在更高的角度，用政策驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新；電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要兼顧中國(guó)化和國(guó)際化，達(dá)到兼容與創(chuàng)新并舉；要實(shí)現(xiàn)政府和企業(yè)的互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和市場(chǎng)的互動(dòng)。
這次規(guī)格很高的會(huì)議，被視為大集團(tuán)聯(lián)手發(fā)力電動(dòng)車(chē)的標(biāo)志性事件。7月底，中汽協(xié)又召集十大車(chē)企在北京開(kāi)會(huì)，落實(shí)“黃山會(huì)議”精神，成立T10電動(dòng)汽車(chē)工作組與T10電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目工作組，開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研，編制T10共同行動(dòng)計(jì)劃。
一位陪同領(lǐng)導(dǎo)參加黃山會(huì)議的企業(yè)技術(shù)中心代表表示，十大車(chē)企之所以如此重視電動(dòng)車(chē)并難得地聯(lián)合行動(dòng)，除了看好電動(dòng)車(chē)的發(fā)展前景，也和政府部門(mén)的支持態(tài)度有關(guān)。汽車(chē)行業(yè)兩大主管部門(mén)工信部與科技部均派官員參加這次會(huì)議。
“萬(wàn)部長(zhǎng)口頭承諾，只要十家車(chē)企商量好合作的具體方式與項(xiàng)目，投入問(wèn)題不用擔(dān)心，科技部會(huì)大力支持?！边@位企業(yè)技術(shù)骨干透露。但這一消息未能從中汽協(xié)與科技部方面得到證實(shí)。
“主管部門(mén)很支持10大車(chē)企聯(lián)合研發(fā)電動(dòng)車(chē)，便于資源整合與共享，重點(diǎn)突破，比各家企業(yè)單獨(dú)開(kāi)發(fā)效率更高，但是具體怎么支持，目前還沒(méi)有確定。”中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)支敏表示。
不難發(fā)現(xiàn)，T10峰會(huì)的企業(yè)均為國(guó)企，銷(xiāo)量也都靠前，但要說(shuō)是銷(xiāo)量最大的前10家企業(yè)，并不準(zhǔn)確。因?yàn)楦鶕?jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2008年銷(xiāo)量前十的企業(yè)依次是，上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、哈飛和吉利。而今年每月公布的銷(xiāo)量排名中，比亞迪多次沖進(jìn)前十。
但是哈飛、吉利、比亞迪未能成為T(mén)10峰會(huì)成員，主要原因是比起中國(guó)重汽、江淮，這三家企業(yè)的影響力不如后者。中國(guó)重汽是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中的“四大四小”集團(tuán)之一，被視為商用車(chē)領(lǐng)域的重點(diǎn)支持企業(yè)，江淮之前連續(xù)多年穩(wěn)居銷(xiāo)量前十。
在電動(dòng)車(chē)研發(fā)方面，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為民營(yíng)企業(yè)表現(xiàn)更為積極，技術(shù)與產(chǎn)品也更為成熟。
比亞迪、萬(wàn)向等民營(yíng)企業(yè)均是在多年前就開(kāi)始自掏腰包投入電動(dòng)車(chē)研發(fā)，經(jīng)過(guò)多年積累技術(shù)相對(duì)成熟，更接近產(chǎn)業(yè)化的門(mén)檻。以國(guó)企為代表的十大車(chē)企雖然在電動(dòng)車(chē)研發(fā)上也投入不小，但大多是近幾年看到主管部門(mén)高度重視后才開(kāi)始看重電動(dòng)車(chē)研發(fā)。
不過(guò)，起步晚并不一定落后，大集團(tuán)一向喜歡稱(chēng)自己不動(dòng)則已，一動(dòng)就是大手筆。這次十大車(chē)企聯(lián)合行動(dòng)，背后還有主管部門(mén)撐腰，不僅要攻克電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)，而且要制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
搶占行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
這一陣容頗為豪華的電動(dòng)車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，對(duì)于下一步如何聯(lián)合開(kāi)發(fā)尚未有明確方案。
支敏介紹，T10電動(dòng)汽車(chē)工作組的總召集人為中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)，各家企業(yè)技術(shù)研發(fā)部門(mén)選派代表。7月底的會(huì)議確定了工作組的成員，確定了開(kāi)展調(diào)研、編制標(biāo)準(zhǔn)等工作內(nèi)容。
對(duì)于十大車(chē)企如何共同研發(fā)，如何投入以及以后的技術(shù)成果如何分配等問(wèn)題，尚沒(méi)有明確方案?！扒皫状螘?huì)議上企業(yè)代表也討論過(guò)這些問(wèn)題，提了一些意見(jiàn)。但這方面問(wèn)題比較復(fù)雜，還要以后再詳細(xì)商議?！敝粽f(shuō)。
上述企業(yè)技術(shù)中心人士認(rèn)為，十大企業(yè)共同研發(fā)有很大難度?！笆移髽I(yè)實(shí)力、技術(shù)相差挺大的，電動(dòng)車(chē)研發(fā)上也各有側(cè)重，對(duì)于共同研發(fā)的利益訴求也不一致，技術(shù)先進(jìn)的擔(dān)心自己的積累被別人抄襲，技術(shù)落后的肯定想搭便車(chē)。要把大家協(xié)調(diào)起來(lái)，一起做事，很考驗(yàn)組織者的耐心與智慧?！?/P>
有些業(yè)內(nèi)人士則直接表示不看好這一聯(lián)合行動(dòng)?！皣?guó)內(nèi)車(chē)企向來(lái)缺乏互相合作的傳統(tǒng)，尤其在研發(fā)上。前一段時(shí)間，幾大車(chē)企聯(lián)合開(kāi)發(fā)變速箱的事情，后來(lái)進(jìn)行得并不順利。有些企業(yè)不都另尋合作伙伴了嘛?！币患颐駹I(yíng)企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示。
中投顧問(wèn)汽車(chē)行業(yè)分析師李勝茂認(rèn)為，相較于共同研發(fā)，十大車(chē)企在制定標(biāo)準(zhǔn)上更可能有所作為?！肮餐邪l(fā)牽涉到各家技術(shù)差異、研發(fā)投入與后續(xù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題，企業(yè)會(huì)有比較大的顧慮，也很難將這么多企業(yè)的利益協(xié)調(diào)一致。制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)容易些，雖然依然會(huì)有博弈，但比較容易達(dá)成共識(shí)?！?/P>
中汽協(xié)技術(shù)部的負(fù)責(zé)人也表示，T10電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目工作組8月中旬將開(kāi)會(huì)，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研與編制工作。
如果十大車(chē)企在標(biāo)準(zhǔn)制定方面進(jìn)展順利，意味著以十大車(chē)企為代表的官方力量與以民營(yíng)企業(yè)為代表的民間力量在電動(dòng)車(chē)發(fā)展的角逐中將再次占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。
而且這次角逐結(jié)果將會(huì)影響深遠(yuǎn)，不管民企在電動(dòng)車(chē)方面的技術(shù)如何先進(jìn)，產(chǎn)品如何成熟，都得按十大車(chē)企制定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做。
