近年來最火爆的重卡車型可能就是被清潔、節(jié)能、經濟性等無數(shù)光環(huán)所籠罩的LNG液化天然氣重卡。與火熱的LNG商用車市場形成極大反差，CNG壓縮天然氣雙燃料的輕型商用車卻顯得默默無聞而倍感孤單。
　　

　　到底是國內用戶對CNG雙燃料不認可，還是雙燃料商用車的車型和用途不適合？筆者近期對CNG雙燃料商用車車所面臨的尷尬局面進行了一些了解。
　　
　　知識小貼士：CNG和LNG為天然氣的不同儲存方式，兩種儲存方式最終仍然會還原為天然氣進入發(fā)動機燃燒。天然氣的發(fā)動機有單燃料和雙燃料之分，目前國內大功率的LNG重卡一般采用單燃料發(fā)動機，輕型商用車則大多采用天然氣/汽油的雙燃料發(fā)動機。
　　

　　由圖可見，CNG雙燃料輕型商用車同樣也是天然氣汽車的一個分類。相對于LNG重卡，它目前受雙燃料發(fā)動機的動力和整車布局的限制，車型大多集中在輕卡和微卡。而它們卻給我們展現(xiàn)著不溫不火的一個市場現(xiàn)狀：
　　
　　雙燃料輕型車不溫不火的銷售局面
　　
　　1、目前難堪的銷量
　　
　　市場保有量和份額不僅與使用雙燃料的CNG出租車等乘用車有天壤之別，甚至還遠不如CNG的城市公交車。在總量相對不大的CNG雙燃料商用車份額中，僅有一部分城市和城郊結合部的輕微卡還在支撐著原廠出產CNG雙燃料輕型商用車的尷尬局面。
　　
　　2、稀少的現(xiàn)有車型
　　

　　常見的CNG雙燃料輕型商用車大多為輕卡廠家在原有的輕微卡產品線上做的一些延伸，如長安星光、時代馱菱之類的CNG雙燃料微卡，以及最近剛剛投放上市的福田奧鈴的CNG雙燃料輕卡，車型數(shù)量相對比較稀少。
　　
　　廠家與用戶，冰火兩重天
　　
　　1、它是汽車廠家倍感冷落的小兄弟
　　
　　各商用車廠家生產并投放市場的CNG雙燃料輕微卡，不管是對產品的研發(fā)力度、投產的車型和品種，還是上市銷售的數(shù)量，都遠遠不如柴油單燃料的傳統(tǒng)車型。
　　
　　2、它是用戶手中省油節(jié)約的香餑餑
　　
　　用戶買回汽油版的輕微卡新車，到專業(yè)CNG改裝廠進行改裝并辦理登記證書變更的卻現(xiàn)象屢見不鮮。導致各地的CNG氣瓶生產廠家、CNG改裝廠、雙燃料汽車快修店這些汽車后市場反倒呈現(xiàn)一片熱火朝天的景象。
　　
　　由此可見，商用車生產廠家對它的冷落與終端用戶對它的熱崇，CNG雙燃料輕型商用車目前這種冰火兩重天的局面讓人大跌眼鏡。