汽車智能預(yù)警系統(tǒng)是關(guān)系汽車安全行駛的重要部件,傳統(tǒng)的預(yù)警系統(tǒng)是利用長(zhǎng)距離通信大范圍覆蓋來獲得整個(gè)區(qū)域的車況信息，但對(duì)于發(fā)生正在運(yùn)動(dòng)汽車附近幾百米的實(shí)時(shí)信息卻能難獲得，這樣的功能,對(duì)于交通網(wǎng)日益密集復(fù)雜的城市道路突發(fā)交通狀況處理已然不足。

car-to-x（汽車對(duì)多應(yīng)用；C2X）通信平臺(tái)技術(shù)可以很好的解決上述問題，Car-to-X平臺(tái)技術(shù)是恩智浦軟件無線電技術(shù)和Cohda wireless先進(jìn)的IEEE 802.11p無線電技術(shù)融合的系統(tǒng),該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了汽車的全面互連，這對(duì)于大規(guī)模實(shí)現(xiàn)更安全的道路交通而言，是一個(gè)重要的里程碑。

C2X通信采用專為汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)的無線標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.11p。這使得汽車間能相互（汽車對(duì)汽車）通信，同時(shí)汽車也能與周圍的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施（汽車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施）進(jìn)行通信。恩智浦和Cohda共同新開發(fā)的car-to-x平臺(tái)能真正“看到”每個(gè)角落，從而在肉眼察覺之前發(fā)現(xiàn)交通阻塞或風(fēng)險(xiǎn)。

Car-to-X平臺(tái)技術(shù)可在惡劣環(huán)境下也能可靠接收來自快速移動(dòng)物體的信號(hào)，Car-to- X的這項(xiàng)通信技術(shù)可以不但實(shí)現(xiàn)車與車之間的通信，更實(shí)現(xiàn)了車與物之間的通信，“例如當(dāng)行進(jìn)的車進(jìn)入到某處施工工地的信號(hào)范圍后，就會(huì)接受到工地上發(fā)射器發(fā)射的信號(hào)，汽車接受后會(huì)自動(dòng)根據(jù)行進(jìn)方向提示駕駛員調(diào)整路線。”Drue Freeman解釋說。這樣做的好處是你不用接收到大量與你行進(jìn)路線無關(guān)的路況信息，而且接收信號(hào)后，汽車會(huì)自動(dòng)給出調(diào)整的路線提示。

與此同時(shí)，Car-to-X平臺(tái)技術(shù)技術(shù)還可以給出超視覺范圍的提示，例如，如果行進(jìn)汽車前方有輛大卡車，它會(huì)完全擋住你的視線，而卡車前方的汽車如果突然制動(dòng)措施就會(huì)造成很大隱患，這時(shí)，Car-to-X通信技術(shù)也能給出告警，可以避免追尾悲劇的發(fā)生。在通過十字路口時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)也可以判斷出被視線擋住有危險(xiǎn)行為的汽車比如成垂直方向快速通過的汽車并給出報(bào)警。

據(jù)悉,該平臺(tái)已經(jīng)在歐洲進(jìn)行了實(shí)地路況測(cè)試，“明年會(huì)進(jìn)行上百輛汽車規(guī)模的實(shí)地測(cè)試，以考驗(yàn)在復(fù)雜路況下的信息處理。在歐洲這個(gè)平臺(tái)有望成為汽車標(biāo)配，未來，它還有可能推廣到全球?！?014年，這項(xiàng)技術(shù)將步入實(shí)用階段。

IEEE 802.11p系統(tǒng)