近日，有消息稱，三菱扶桑的新款Canter將于2012年銷往40余個國家，包括中國市場。新車先期銷售會借用戴姆勒—奔馳在國內(nèi)的商用車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，市場發(fā)展有起色后，再自行建立專門的品牌店。 

 

Canter外觀

三菱Canter輕卡誕生于1963年，至今已經(jīng)經(jīng)過了8次改款。最新款的車型在今年5月的澳洲布里斯班車展上全球首發(fā)，緊隨著日本和北美市場上市后，澳洲成為第三個銷售新款Canter的地區(qū)。在最近，新款Canter在德國地區(qū)已經(jīng)開始做最后的路試，即將在歐洲地區(qū)全面上市。

 

Canter座椅

此次進(jìn)入國內(nèi)市場的Canter將是今年上半年剛上市的最新第8代產(chǎn)品。在這款最新的產(chǎn)品上，最大的亮點是首次在輕型商用車上采用了DUONIC六檔雙離合器變速箱，與我們在乘用車上常見的雙離合等變速箱概念相同，這組DUONIC六速雙離合器變速箱擁有二組液壓濕式離合器和ECU，此二組離合器分別掌管奇數(shù)檔和偶數(shù)檔位，提供最快速且平順的檔位接合。

為了滿足動力方面需求，新款Canter裝配內(nèi)部代號為4P10的3.0升高壓共軌四缸柴油渦輪發(fā)動機(jī)，不但符合歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，還區(qū)分為最大動力130馬力/300牛米、150馬力/370牛米、175馬力/430牛米三種版本。底盤方面則有總重3.5噸、6.0噸和7.5噸等三種型式，搭配單排或雙排駕駛室，選擇十分多樣。

 

Canter儀表

業(yè)內(nèi)分析人士分析認(rèn)為:中國用戶越來越重視售后服務(wù)，如果不能很好地解決這個問題，三菱扶桑Canter輕卡想在中國市場站穩(wěn)腳很困難。鑒于初期建廠的可能性不大，真正在國內(nèi)順利銷售這款車至少要3年時間。有數(shù)據(jù)顯示，日本國內(nèi)卡車市場日益萎縮，2010年市場容量僅為5萬輛，不足2006年的一半。為緩解困境，日本各大卡車公司都加快了進(jìn)入中國市場的步伐。

該業(yè)內(nèi)人士同時指出：“這幾年，三菱扶桑在國內(nèi)的表現(xiàn)并不突出。之所以沒有像其他日系企業(yè)一樣擠進(jìn)中國市場，我估計是三菱扶桑認(rèn)為時機(jī)未到，因為其產(chǎn)品工藝和用料使得價格降低不太可能，而且之前國內(nèi)用戶的價格承受能力有限。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，用戶買輛10萬元左右的卡車不是那么困難了，再加上商用車市場發(fā)展迅猛，三菱扶桑不會再無動于衷。