明年我國將正式取消進口配額，關稅也將下調(diào)。不少消費者持觀望態(tài)度，期待明年進口車會大幅降價。汽車專家且小綱在接受記者采訪時預測，明年從舊政策取消到新政策實施的半年內(nèi)，將出現(xiàn)政策“真空期”，進口車將出現(xiàn)“車荒”導致價格上漲。     據(jù)了解，明年1月1日我國將正式取消進口配額，“登記制”即將取而代之成為國家掌控進口汽車的重要辦法。同時，“落地完稅制”將推遲半年，于2005年7月1日正式執(zhí)行，關稅也將由34.2%下調(diào)至30%。專家分析指出，盡管明年關稅將下調(diào)，但由于降幅并不大，僅幾個百分點，再加上明年取消進口汽車保稅政策，經(jīng)銷商的經(jīng)營成本和風險將加大，因此明年進口車價格并不會大幅降低。相反，由于舊政策的取消，新政策將于半年后才實施，這一段政策“真空期”，將使進口車經(jīng)銷商不敢貿(mào)然進貨而形成“車荒”，從而使進口車因供應量不足而出現(xiàn)價格上漲。     亞市商務中心且小綱指出，不管明年進口車采取何種政策，都會有一個過渡時期。在這個過渡時期內(nèi)，經(jīng)銷商為了規(guī)避經(jīng)營風險一般不會大批量進貨。從8月底9月初亞市的銷售情況來看，不少進口汽車經(jīng)銷商都以降價的方式拋售庫存車，以降低新政策實施的風險，許多進口車已低于成本價。因此，在今年進口車售罄而明年進口車又供貨不足的情況下，明年年初進口車車價很可能出現(xiàn)反彈，而不會出現(xiàn)暴跌的情形。     網(wǎng)上車市在對所有車型進行價格跟蹤后發(fā)現(xiàn)，8月進口車降價車型達97種，平均降幅2.11%。市場人士分析，目前進口車的價格已經(jīng)處于較低的水平，有需求的消費者可以在今后2至3個月內(nèi)考慮逢低購買。