今年以來(lái)，在頻繁的汽車(chē)降價(jià)背后，多家汽車(chē)廠家對(duì)于自身配件的價(jià)格也做了相應(yīng)的調(diào)整，離我們較近的一次配件降價(jià)發(fā)生在10月，上海大眾對(duì)帕薩特和POLO兩大系列車(chē)型的百余種配件降價(jià)，最高降幅達(dá)到80%，平均降幅20%。 事實(shí)上，今年零配件的降價(jià)就一直沒(méi)有停止過(guò)。年初，南京菲亞特最先下調(diào)配件價(jià)格，500種易損件和1500種中損和慢損件價(jià)格應(yīng)聲下落；東南汽車(chē)全系列車(chē)型零配件再次大幅度降價(jià)，降幅30.19%-79.29%。 年末，就在人們將關(guān)注的目光投向整車(chē)價(jià)格大戰(zhàn)時(shí)，車(chē)市卻傳來(lái)一種“另類(lèi)”聲音。在短短一周內(nèi)，有3家知名汽車(chē)品牌先后宣布調(diào)整配件價(jià)格：12月初，一汽馬自達(dá)6對(duì)100多種備件調(diào)價(jià)，最高降價(jià)幅度達(dá)到40%；緊接著，華泰特拉卡宣布售后特約服務(wù)站從廠家購(gòu)買(mǎi)配件時(shí)，將享受調(diào)整后的特拉卡配件價(jià)格，最高有10%的價(jià)格下??；8日起吉利汽車(chē)常用配件價(jià)格進(jìn)行大幅下調(diào)，調(diào)整配件類(lèi)型達(dá)208項(xiàng)，部分配件下調(diào)比率高達(dá)48%，平均下調(diào)幅度達(dá)20%。 配件價(jià)格下跌，受益最大的莫過(guò)于已經(jīng)購(gòu)車(chē)的用戶。此觀點(diǎn)從經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者口中均得到證實(shí)。一汽馬自達(dá)成都經(jīng)銷(xiāo)商表示，調(diào)整后，馬自達(dá)6其常用保養(yǎng)件、維修件平均降幅達(dá)22%，而事故車(chē)常用備件達(dá)15.2%。 對(duì)于配件價(jià)格下調(diào)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，配件價(jià)格下調(diào)對(duì)新車(chē)的銷(xiāo)售無(wú)疑有促進(jìn)。因?yàn)榕浼祪r(jià)一方面使用戶受益，降低了他們的車(chē)輛使用成本；另一方面，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商而言，在銷(xiāo)售上也更有競(jìng)爭(zhēng)力。這也是繼降價(jià)之外，汽車(chē)開(kāi)辟“第二戰(zhàn)場(chǎng)”最鮮明的例子。