“通過下一步對湘火炬（０００５４９．ＳＺ）的整合，我們的目標就是成為中國最具規(guī)模和影響力的動力總成供應商?！保保痹拢玻慈?，坐在濰坊的辦公室里，濰柴動力（２３３８．ＨＫ）董事長譚旭光首次袒露心跡。 

　　兩周前的１１月８日，濰柴動力對湘火炬的收購剛剛完成資產(chǎn)過戶。   
   
      ２４日當天，湘火炬召開董事會，譚旭光等來自濰柴的四人團隊被推舉為新任董事，開始實質(zhì)性接管這家原本由德隆系控制的上市公司。 

　　業(yè)界普遍認為，此次收購湘火炬，濰柴動力拉開了橫向整合產(chǎn)業(yè)鏈條、成為完備的動力解決方案供應商的序幕。 

　　橫向整合 

　　拿下湘火炬之后，譚旭光認為接下來的重組意義重大，可實現(xiàn)多方共贏。 

　　以湘火炬旗下的陜西法士特齒輪（以下簡稱陜齒）為例，它與濰柴動力都是重型汽車領域關鍵部件的供應商，而濰柴動力與國內(nèi)同類企業(yè)相比，其服務機構最完善、最密集（擁有７８家駐外辦事機構和１０００多家特約維修服務中心）。從這一方面來看，雙方在重卡市場相互互補，濰柴動力重組湘火炬，有利于陜齒和濰柴動力可以分別憑借雙方的市場優(yōu)勢相互拉動，實現(xiàn)戰(zhàn)略協(xié)同。 

　　從另外一個角度說，濰柴動力及其旗下各公司每年生產(chǎn)的各類柴油機達３０萬臺左右，柴油機生產(chǎn)用的齒輪基本從其它配套廠家采購。如果陜齒與濰柴動力合作，可以為濰柴動力的柴油機生產(chǎn)提供齒輪，這將是一個巨大的市場。對湘火炬現(xiàn)有的其它業(yè)務也可以產(chǎn)生類似的效果。 

　　按照譚旭光的判斷，價格是未來中國內(nèi)燃機市場競爭的焦點。而一旦國外企業(yè)進入中國市場，伴隨著價格回落的本地化進程，才是考驗中國本土企業(yè)的時刻。 

　　而同樣瞄準中國市場的事實已經(jīng)發(fā)生。去年瑞典沃爾沃與中國重汽、中國一汽在濟南投資了２０億元人民幣，聯(lián)手打造號稱世界一流的發(fā)動機生產(chǎn)基地。而在與湘火炬旗下的那些“中國最好的重卡動力傳動零部件資產(chǎn)”進行橫向整合之后，譚旭光的國產(chǎn)發(fā)動機將大大增加抗衡外來巨頭的底氣。 

　　譚旭光認為，濰柴動力作為第一家在香港主板上市的國內(nèi)柴油機生產(chǎn)企業(yè)，近幾年來其穩(wěn)健快速的發(fā)展贏得了國際上眾多產(chǎn)業(yè)基金和技術集團的重視，如美國的ＧＥ ｃａｐｉｔａｌ及德國的德盛安聯(lián)產(chǎn)業(yè)基金等都是公司的Ｈ股股東。長期以來濰柴動力與他們，保持了良好的溝通和交流，通過他們?yōu)H柴動力可以有效地整合歐美等地區(qū)的技術資源；湘火炬及其下屬子公司亦與國際上知名的大公司存在合作關系，這樣以來，可以為湘火炬和濰柴動力將來后續(xù)技術提供支持，從而提升企業(yè)的競爭實力和盈利能力。 

　　譚旭光對濰柴和湘火炬的下一步戰(zhàn)略是，迅速將湘火炬的汽車零部件與機械零部件產(chǎn)品與股東濰柴動力的產(chǎn)品資源進行整合，以期企業(yè)在采購、生產(chǎn)、銷售等產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)在較短的時間內(nèi)有效發(fā)揮最大的協(xié)同效應，做強做大中國汽車及零部件的民族品牌。 

　　雖然理想實現(xiàn)還需要時間，但是有一點可以斷言，在湘火炬易主的這一回合中，進退之間，濰柴已為自己掃清了產(chǎn)業(yè)整合的障礙，鞏固了國內(nèi)柴油發(fā)動機第一品牌的霸主地位。 

　　資本市場對濰柴動力整合湘火炬持樂觀態(tài)度。１１月２５日，湘火炬公告董事會換班的當天，濰柴動力的股價飆升了３．５４％，收于１６．１０元。國際投行也因為收購湘火炬形勢日益明朗，對濰柴動力后市看高一線，在進入１１月份以后先后兩次出手增持，共新購得２７０萬股，耗資３９９３萬港元。 

　　補強動力鏈 

　?。玻埃埃茨辏吃?，濰柴動力國內(nèi)Ａ股上市后，即開始追蹤湘火炬。濰柴動力董事會秘書戴立新解釋，“濰柴注意到了其較好的資產(chǎn)狀況?！?nbsp;

　　湘火炬旗下業(yè)務包括了陜汽、陜齒以及汽車空調(diào)企業(yè)富士通、東風悍馬越野車和陜西新黃工工程機械等多項組合。這些業(yè)務，大多與濰柴主業(yè)保持了高度相關和就近關聯(lián)。 

　　“濰柴出手，看中的是湘火炬的實業(yè)背景和相關業(yè)務，特別是齒輪等汽車零部件業(yè)務與濰柴動力的協(xié)同效應?！弊T旭光這樣分析。 

　　濰柴動力是世界最大的單一品牌１０升發(fā)動機制造基地，為國內(nèi)第一大高速大馬力柴油機生產(chǎn)商，分別占據(jù)重型汽車和工程機械等動力配套領域８０％和７８％的市場份額。陜齒目前在國內(nèi)１５噸以上重型汽車市場的占有率超過９０％，并且已經(jīng)成為全球單廠年產(chǎn)量之首。 

　　而且，濰柴的發(fā)動機是動力輸出部件，陜齒的齒輪箱則是動力傳輸部件，現(xiàn)在濰柴動力的產(chǎn)品功率范圍廣泛，幾乎可以滿足與陜齒生產(chǎn)的不同扭矩的齒輪箱搭配使用。雙方的產(chǎn)品無論在生產(chǎn)還是在某些產(chǎn)品的銷售上，都有很強的互補性，重組之后可以極大地降低雙方產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售成本，提高了產(chǎn)品在市場上的議價能力。 

　　按照譚的設想，濰柴動力的目標是要成為完備的動力解決方案供應商，到２００８年實現(xiàn)銷售收入突破５００億，而在收購了“中國最優(yōu)質(zhì)的整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)之一”湘火炬之后，這一目標清晰可見。 

　　根據(jù)濰柴的規(guī)劃，到“十一五”末，湘火炬將具備如下產(chǎn)能：年產(chǎn)重卡５萬輛、變速箱４５萬臺、車橋１２萬根、越野車３０００輛、火花塞２億支。