自2009年我國成為世界汽車第一產(chǎn)銷大國至今，我國汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略目光和目標都已經(jīng)轉移，調(diào)整到了用不長的時間從制造大國向制造強國轉變上。
如今，面對《中國制造2025》的戰(zhàn)略目標，中國汽車工程學會副秘書長閆建來在日前舉辦的2015年全國職業(yè)院校技能大賽期間，接受本報記者獨家專訪時表示：“要想實現(xiàn)汽車強國夢，首先人得強。”
最大專利發(fā)明國卻是最落后專利實現(xiàn)國
閆建來表示，無論從國家新近提出的《中國制造2025》規(guī)劃目標，還是從汽車強國夢來看，我國汽車業(yè)被詬病的問題，一直在于沒有自己的核心技術。造成這一問題的原因是多方面的，但最核心的問題就是人才的缺失。
他認為，我國汽車產(chǎn)業(yè)缺少的不僅是高端人才，更缺少產(chǎn)業(yè)技能型人才，這個問題從另一個側面就可以反映。目前我國已經(jīng)成為世界上最大的專利發(fā)明國，與此同時，我國還是最落后的專利實現(xiàn)國。造成這一現(xiàn)象的關鍵原因，還是缺少能夠在工藝、成本等方面實現(xiàn)專利的人才?！霸趨⑴c制定改革目標和政策時發(fā)現(xiàn)，人才缺失是制約強國夢的重要因素。”閆建來說，中國汽車工程學會“天字一號”的任務，就是推動我國汽車產(chǎn)業(yè)人才進步。目前，已經(jīng)將30%~40%的精力轉移到人才的培養(yǎng)上，教育部去年責成中國汽車工程學會成立汽車職教集團，通過發(fā)現(xiàn)人才、培養(yǎng)人才、輸送人才、積蓄人才四個過程，為中國汽車工業(yè)打下技能型人才基礎。
兩大主因造成人才缺失
通過調(diào)研和分析，閆建來認為，就汽車產(chǎn)業(yè)而言，人才缺失是個復雜的問題。其中，有社會輿論、社會氛圍等方面的因素，同時也有應試教育造成的人才培養(yǎng)機制因素。
閆建來說：“曾經(jīng)有不少汽車企業(yè)向我反饋，他們招聘來的大學畢業(yè)生3到5年用不上。一方面反映我們的大學教育具有超前性；另一方面也反映出我國的學歷教育和義務教育，很難滿足現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)的需求。”
他強調(diào)，在人才缺失的復雜問題中，最大的因素并不止這些，還有兩個主要因素，一個是產(chǎn)業(yè)技能教育滯后性問題；另一個則是產(chǎn)業(yè)人才在應用中留不住的問題。
當產(chǎn)業(yè)發(fā)展，企業(yè)需要人了，學校才開始培養(yǎng)人，包括基地建設、師資、教材等一系列問題都出現(xiàn)了，通常2~3年才能真正把專業(yè)建起來?！斑@就是教育的滯后性?！遍Z建來表示。
另外，我國汽車產(chǎn)業(yè)人才的流動性比較大，企業(yè)的人才需求也比較大，互相“挖角”的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。閆建來認為，這與人才數(shù)量少有關，同時也與用人單位的機制有關。
應建立保護人才機制
據(jù)蘇州市教育局對當?shù)睾腺Y企業(yè)的調(diào)研結果顯示，相對而言，歐美企業(yè)較臺資、港資、日資企業(yè)的員工穩(wěn)定性要高很多。
這一調(diào)研結果如同占據(jù)我國汽車產(chǎn)銷量大半的合資企業(yè)，技術基本全部來源于外方，話語權基本被外方控制，人才是否留得住也會隨著不同的企業(yè)風格而不同。閆建來認為，為了實現(xiàn)我國的汽車強國夢，應建立保護人才的機制。
首先需要企業(yè)建立機制留住人才?！捌髽I(yè)留住人才不僅需要薪酬上的機制保障，更需要建立員工的學習培訓機制、人文關懷機制，以及給予員工晉升機會的機制。”閆建來說。
其次，需要汽車產(chǎn)業(yè)給予人才成長的時間和積累空間。閆建來表示：“人才的積累不是個體單獨培養(yǎng)，而是要通過幾代人的努力，通過大量的數(shù)據(jù)積累以及無數(shù)次失敗的堆積后，形成一支具有寶貴工程實踐經(jīng)驗的團隊。正如中國汽車工程學會舉辦的大學生方程式比賽，就是要通過10~20年的時間培養(yǎng)人才、打造人才團隊，最終實現(xiàn)自主開發(fā)的決策權?！?BR>
最后，還需要全社會的共同支撐。“目前我國鼓勵更多的人從事技能型工作，但是社會輿論和尊重人才的社會氛圍還沒有形成，只有中華民族都愛技術，像德國一樣，家里的地下室、儲藏間里放的都是工床、銑床的時候，才真的能強盛?！遍Z建來說。
