受私家車(chē)、順風(fēng)車(chē)影響，農(nóng)村客運(yùn)客流量一直在下滑，營(yíng)業(yè)額不斷下降?！坝行┑貐^(qū)的農(nóng)村客運(yùn)，比如河南人口多，雖然客流量下滑，效益下降，但線路還能維持，而有些地方的農(nóng)村客運(yùn)，客流量下滑嚴(yán)重，跑一天虧一天，私人車(chē)主承受不了，線路無(wú)法保障。”安喜峰告訴記者，“而在內(nèi)蒙古，人口密度較低，很多農(nóng)村客運(yùn)線路處于‘瀕臨滅絕’的境地。有的農(nóng)村客運(yùn)公司，20%多的線路都不跑了?！?/div>
農(nóng)村客運(yùn)一般是從縣城往周邊各村發(fā)車(chē)，線路長(zhǎng)一般在100公里以?xún)?nèi)，有些只有30~40公里。私家車(chē)、順風(fēng)車(chē)的普及對(duì)農(nóng)村客運(yùn)造成很大沖擊?！艾F(xiàn)在私家車(chē)越來(lái)越多，很多人會(huì)拼車(chē)出行?？赡芤粋€(gè)村建一個(gè)微信群，誰(shuí)要去縣城，在群里說(shuō)一聲，一輛小轎車(chē)載幾個(gè)人就走了?！卑蚕卜鍖?duì)記者說(shuō)，“農(nóng)村客運(yùn)客運(yùn)量下滑嚴(yán)重，不需要座位數(shù)多的車(chē)?！?/div>
記者了解到，近年來(lái)，農(nóng)村客運(yùn)的車(chē)型一直有小型化趨勢(shì)。以往使用33~35座車(chē)型的較多，現(xiàn)在的農(nóng)村客運(yùn)車(chē)型最大也不會(huì)超過(guò)30座。“目前在農(nóng)村客運(yùn)方面，19~29座車(chē)型應(yīng)用的多一些。”劉培慶告訴記者。姚春來(lái)也表示，海格客車(chē)在研發(fā)更適合農(nóng)村客運(yùn)的小型客車(chē)?！叭绻捎?0座的客車(chē)，為等夠乘客，可能原來(lái)15分鐘發(fā)一班，就要改成30分鐘發(fā)一班。而采用小型客車(chē)，發(fā)車(chē)間隔可以縮短，對(duì)乘客來(lái)說(shuō)更便利。”安喜峰說(shuō)。此外，為應(yīng)對(duì)客流量下滑，有些地方政府允許使用更小型的車(chē)，比如微客來(lái)做農(nóng)村客運(yùn)。一方面，投入成本較低；另一方面，可以讓班次維持在比較密集的水平。
政府促改革 發(fā)展“城鄉(xiāng)公交”
以往，農(nóng)村客運(yùn)不用有乘客站立區(qū)的公交車(chē)型，一般都用核定載客的座位客車(chē)。隨著農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)情況的變化，有些地方政府會(huì)支持其轉(zhuǎn)型，從農(nóng)村客運(yùn)轉(zhuǎn)變成城鄉(xiāng)公交?！艾F(xiàn)在除了一些離城市比較遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)，還用中巴車(chē)來(lái)做農(nóng)村客運(yùn)，很多城鄉(xiāng)結(jié)合部用車(chē)都公交化了?！币Υ簛?lái)告訴記者，“農(nóng)村客運(yùn)在很多地區(qū)被當(dāng)?shù)卣凸还緞澋揭黄?，每年地方政府給予一定的補(bǔ)貼?！庇行┑胤秸谶M(jìn)行農(nóng)村客運(yùn)公交化改革，“對(duì)城市外圍的鄉(xiāng)村，想把一些線路改成‘城鄉(xiāng)公交’，使用允許乘客站立的公交車(chē)型?！卑蚕卜逭f(shuō)。
雖然農(nóng)村客運(yùn)客流量下滑，但國(guó)家和地方政府不會(huì)任其自生自滅，農(nóng)村客運(yùn)的線路還是要保障。客運(yùn)公司受?chē)?guó)家監(jiān)管，客車(chē)上有GPS監(jiān)控，安全性更高。相對(duì)來(lái)講，順風(fēng)車(chē)、私家車(chē)的安全性不夠高。隨著各地政府對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的整合和改革，農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)仍然廣闊。“對(duì)于農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的未來(lái)，我們還是看好的?！卑蚕卜甯嬖V記者，“6~8米的發(fā)動(dòng)機(jī)前置車(chē)型需求應(yīng)該比較大。我們作為銷(xiāo)售人員也會(huì)繼續(xù)深挖縣級(jí)客運(yùn)市場(chǎng)。”
看好新能源 轉(zhuǎn)向純電動(dòng)
記者了解到，在全國(guó)推廣新能源客車(chē)的大環(huán)境下，農(nóng)村客運(yùn)開(kāi)始考慮購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)型?！坝绕涫?015年，補(bǔ)貼較高，很多農(nóng)村客運(yùn)公司也想嘗試純電動(dòng)車(chē)型，比如6.4米的純電動(dòng)中巴?！彼我珶樃嬖V記者，“當(dāng)時(shí)，很多縣級(jí)客運(yùn)的客戶(hù)咨詢(xún)純電動(dòng)車(chē)型，而且傾向于一次買(mǎi)幾十輛。”一方面，由于電價(jià)較低，純電動(dòng)車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本會(huì)相對(duì)較低；另一方面，也是看重國(guó)家對(duì)純電動(dòng)客車(chē)的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。“隨著一些農(nóng)村客運(yùn)改革為‘城鄉(xiāng)公交’，這些客戶(hù)開(kāi)始考慮8米的純電動(dòng)車(chē)型，因?yàn)?米車(chē)型每年有6萬(wàn)元的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼?！卑蚕卜甯嬖V記者。
隨著新能源客車(chē)的補(bǔ)貼退坡，純電動(dòng)車(chē)型對(duì)比柴油車(chē)的購(gòu)車(chē)價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再，農(nóng)村客運(yùn)也開(kāi)始理性思考如果使用純電動(dòng)車(chē)型，充電樁建設(shè)是否完善、售后維修是否方面等問(wèn)題?！半S著新能源客車(chē)技術(shù)逐漸成熟，經(jīng)過(guò)技術(shù)人員的努力和國(guó)家政策的引導(dǎo)，農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛轉(zhuǎn)向新能源車(chē)型也是一個(gè)趨勢(shì)。經(jīng)濟(jì)條件發(fā)達(dá)的地區(qū)已在逐步更新和淘汰傳統(tǒng)動(dòng)力短途客車(chē)?！币Υ簛?lái)介紹說(shuō)，“我公司新能源公交車(chē)2014年就在湘西地區(qū)花垣縣和鳳凰縣開(kāi)始批量運(yùn)營(yíng)，經(jīng)過(guò)兩年多的磨合，以及配套設(shè)施的逐步完善，現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)狀況良好。
