全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為：跨國車企在中國的投資環(huán)境更加的開放和自由。在中國市場進(jìn)入一個(gè)新常態(tài)之后，他們的投資也應(yīng)該加速地去運(yùn)做。
　　
　　對(duì)于核心技術(shù)能否本土化，崔東樹認(rèn)為，中國市場的需求更加高端化，中國政府對(duì)技術(shù)的培育和引導(dǎo)性越來越強(qiáng)，跨國車企必須要更快地把更高端的技術(shù)全面拿到中國。
　　
　　這一背景下，跨國車企在中國的投資將呈現(xiàn)怎樣的趨勢？核心技術(shù)有沒有希望更加深本土化的趨勢？中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)就此與崔東樹進(jìn)行了深度對(duì)話。
　　
　　更加開放自由的中國跨國車企應(yīng)把握機(jī)會(huì)
　　
　　中國的汽車市場雖然起步晚，但是發(fā)展速度一直十分迅猛，早已成為全球最大的汽車市場，更在努力成為各個(gè)細(xì)分市場的翹楚。
　　
　　“中國政府目前的經(jīng)濟(jì)管理和對(duì)方開放制度，都是非常利于跨國車企發(fā)展的，在這種思路下，跨國車企對(duì)于中國汽車市場的信心是不斷增強(qiáng)的。”崔東樹說。
　　
　　“不僅是對(duì)外開放，中國政府對(duì)技術(shù)的培育和引導(dǎo)性越來越強(qiáng)，隨著中國汽車市場競爭越來越激烈，消費(fèi)者需求越來越高端化，跨國車企必須要更快地把更高端的技術(shù)全面拿到中國?！贝迻|樹分析認(rèn)為。
　　
　　股比穩(wěn)定不變中國汽車要走向世界
　　
　　自1983年我國汽車產(chǎn)業(yè)開啟合資道路以來，中外雙方50∶50的股權(quán)配比一直是中國合資車企的“標(biāo)準(zhǔn)模式”?！?0%對(duì)50%的股比盡量不要?jiǎng)?，這種合資如果做一個(gè)調(diào)整的話，肯定對(duì)我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)產(chǎn)生一些影響?！贝迻|樹表示。
　　
　　當(dāng)初選擇合資，以及現(xiàn)在為合資企業(yè)提供這樣好的環(huán)境，都是為了本土企業(yè)能夠從合資企業(yè)身上學(xué)到先進(jìn)的技術(shù)以及管理經(jīng)驗(yàn)等，帶動(dòng)本土行業(yè)的發(fā)展。就這點(diǎn)而言，中國汽車行業(yè)要走的路還有很遠(yuǎn)。
　　
　　崔東樹認(rèn)為：“中國汽車要走向世界。但我們整車基本上出口在新興市場跟第三世界國家，這些國家經(jīng)濟(jì)不是很好，出口量就不是特別理想。我們的出口要向新市場轉(zhuǎn)移，但目前還有很長的路要走。得先做好國內(nèi)市場，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)在國際市場取得發(fā)展。
　　
　　向三四線城市轉(zhuǎn)移中國汽車市場前景向好
　　
　　進(jìn)入21世紀(jì)，我國就開始穩(wěn)步推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略。對(duì)于各行各業(yè)來說，中西部市場有著極大的發(fā)展?jié)摿?。?duì)此，崔東樹表示：“車企的市場未來是在三四線跟中西部?？鐕嚻?，誰走得快誰就能占領(lǐng)更大的市場，誰就能獲得一個(gè)更大的政策跟資源的優(yōu)勢，也就能獲得一個(gè)更大的發(fā)展機(jī)會(huì)?！?br /> 　　
　　“跨國車企應(yīng)該盡早的制定計(jì)劃，布局西部新興市場?！贝迻|樹建議。
　　
　　針對(duì)中國未來汽車市場的前景，崔東樹認(rèn)為：“中國車市具有可持續(xù)的超強(qiáng)的發(fā)展空間。我們的城市人口跟我們相對(duì)富裕的人口是世界規(guī)模最大的，但我們車市相對(duì)來說保有量比較低，這兩個(gè)矛盾實(shí)際上決定了未來是有巨大的發(fā)展空間。而且中國的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始向好，預(yù)計(jì)2016年到2020年之間，中國車市的增長都會(huì)保持10%以上的增長速度，跨國車企應(yīng)該放心大膽地去開拓市場和加大投資?！?br />