“自主線束企業(yè)的市場主要集中在自主乘用車企業(yè)和商用車企業(yè)，自主線束約占乘用車市場20%左右，商用車80%左右。但某些合資品牌，如大眾、通用等公司的線束仍被外資壟斷?！遍L春易加科技有限公司總經(jīng)理李云龍說，從市場看，國際知名外資品牌處于第一梯隊，銷售額在1~5個億的自主企業(yè)處于第二梯隊。
　　

　　自主品牌在生產上具有多品種、小批量和改性快等特點，這種生產管理模式會給企業(yè)帶來制造成本增加的問題，而且已經(jīng)形成的低壓線束的市場格局想要變革相對困難，但我國新能源汽車的高速發(fā)展給這些企業(yè)帶來利好消息?！靶履茉雌噺V闊的發(fā)展空間將給國內線束企業(yè)帶來新一輪的技術升級改造。誰能在新的技術浪潮中走在前面，誰就能在未來市場中扮演重要角色，甚至打破目前線束核心技術與乘用車市場由外資掌控的格局?！崩钤讫埛治稣f。
　　
　　確實，搶先抓住機遇的企業(yè)已經(jīng)嘗到這塊蛋糕的甜頭。據(jù)天海集團董事長張景堂介紹，天海集團今年1-6月份銷售收入同比增長21.69%，實現(xiàn)了新常態(tài)下的新增長。
　　
　　不過相對于傳統(tǒng)汽車線束市場，新能源線束總體占比很小，產值效益不明顯，目前很多大型的傳統(tǒng)汽車線束企業(yè)還沒有進行過多的生產投入。但隨著新能源汽車市場的持續(xù)增長，后期必將會有更多的企業(yè)關注這塊市場。
　　
　　德州錦城電裝有限公司零部件開發(fā)部部長孫偉表示，雖然新能源汽車相對傳統(tǒng)燃油車的產值規(guī)模較小，但高壓線束的技術門檻較高，行業(yè)競爭對手少，所以目前新能源汽車線束單品利潤率比傳統(tǒng)汽車線束要高?！霸趲缀醣煌赓Y品牌壟斷的高壓充電接口市場，巴斯巴、中航光電、四川永貴等國內品牌也已經(jīng)進入，并占有了一定市場份額。”孫偉說。
　　
　　寧波正耀汽車電器有限公司銷售部副總經(jīng)理魏紅良也向記者表示，寧波正耀對新能源汽車相關產品生產非常重視，目前公司生產的中央配電盒已經(jīng)在北汽新能源汽車上批量使用?！叭ツ旯句N售額在6個億左右，新能源汽車高壓接插件也已在研發(fā)過程中?！?br /> 　　
　　記者采訪了解到，為進一步提高生產效率和產品競爭力，自動化生產和智能制造也成為線束企業(yè)發(fā)展瞄準的重點。李云龍介紹說，易加科技正與長春博眾電氣制造有限公司合作，為其提供線束工廠的智能化生產解決方案。“易加科技對博眾電器進行針對性的智能工廠定制研發(fā)，實現(xiàn)現(xiàn)場生產進度透明化，將變更傳統(tǒng)紙質生產任務方式，通過信息技術打造車間全程無紙化和全程平板顯示操作?！崩钤讫堈f，智能化生產能夠有效減少員工負擔，提升工作效率，實現(xiàn)質量追溯實時化并提高產品質量。
　　
　　“未來線束肯定會圍繞工業(yè)4.0，向智能化、數(shù)字化工廠方向發(fā)展，新能源產品的技術和制造工藝會不斷獲得突破。”張景堂說。