一個月前，美國政府曾對進口汽車及零部件是否對國家安全構(gòu)成威脅展開調(diào)查，并計劃在7月底或8月之前完成調(diào)查。特朗普還威脅稱，將對所有在歐盟生產(chǎn)的進口汽車征收20%的關稅。

美國汽車制造商聯(lián)盟發(fā)言人Gloria Bergquist表示，該聯(lián)盟將提交書面文件，并警告稱，根據(jù)2017年的汽車銷量，特朗普針對歐盟進口車輛的關稅計劃將使美國消費者每年增加450億美元的開支，即平均每輛車5,800美元。這在很大程度上抵消了減稅的好處。美國汽車制造商聯(lián)盟的成員包括通用、豐田、大眾等汽車制造商。

此外，消費者購買美國和外國車輛制造商的汽車時，還將面臨更高的進口汽車零部件成本。美國商務部對此尚未發(fā)表評論。

此前，歐盟委員會副主席Jyrki Katainen透露:“如果美國決定提高進口關稅，我們將別無他選，只能選擇應對。我們不想通過推特公開進行貿(mào)易爭論，我們應該避免爭端升級?！?/p>

特朗普曾經(jīng)還多次批評了包括寶馬在內(nèi)的德國汽車制造商向美國出口車輛的行為，盡管寶馬在南卡羅來納州的一家裝配廠雇有9,000名工人。當?shù)貢r間6月26日，特朗普還威脅美國摩托車制造商哈雷戴維森（Harley-Davidson）稱，如果該公司為了躲避歐盟對美國摩托車征收報復性關稅，從而繼續(xù)將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到海外，美國政府將對該公司征收更高的關稅。

美國目前對從歐盟進口的乘用車征收2.5%的關稅，對進口皮卡征收25%的關稅。歐盟對美國進口汽車征收10%的關稅。

此外，特朗普還表示，如果中國履行對美國大豆、汽車和其他商品加征報復性關稅的承諾，特朗普威脅要對額外價值4,000億美元的中國商品加征10%的關稅。從路透社對關稅清單的分析發(fā)現(xiàn)，到目前為止，大部分中國產(chǎn)品都被歸類為中間產(chǎn)品或資本貨物，避免對此類產(chǎn)品直接征稅，但是許多消費品已包含在內(nèi)，在未來的幾輪中成為目標。