最近，江淮與大眾、北汽與戴姆勒接連簽署了合資生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的協(xié)議，且都有兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證?？梢?jiàn)，德國(guó)與中國(guó)在純電動(dòng)汽車的發(fā)展路徑上是相當(dāng)?shù)囊恢隆?/div>
事實(shí)上，早在去年，戴姆勒監(jiān)事會(huì)主席弗雷德·畢肖夫曾表示：“戴姆勒要想走在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的前列，要想繼續(xù)延續(xù)成功，則必須有所變化，而現(xiàn)如今的汽車行業(yè)正朝著電動(dòng)化和自動(dòng)化的方向發(fā)展?！?/div>
據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒在純電動(dòng)汽車項(xiàng)目上的投資將高達(dá)100億歐元（約733億人民幣），并計(jì)劃在2022年相繼推出10款基于相同平臺(tái)打造的純電動(dòng)汽車，并使得純電動(dòng)汽車銷量占到總銷量的15%～25%。
去年巴黎車展期間，戴姆勒展出了10款新車規(guī)劃當(dāng)中的首款車型——Generation EQ概念車，而這款車將作為奔馳旗下全新EQ系列當(dāng)中的一員。該車代表著未來(lái)奔馳純電動(dòng)汽車的發(fā)展方向，其量產(chǎn)車型有望在2020年推出。未來(lái)梅賽德斯-邁巴赫品牌也有望推出純電動(dòng)汽車。
根據(jù)歐盟的要求，到2021年，新車平均碳排放必須低于95g/km，否則將面臨重罰。此外，因大眾“排放門”事件，戴姆勒等多家車企的柴油車銷售也受到?jīng)_擊，德國(guó)汽車工業(yè)的聲譽(yù)蒙上一層陰影。因此，德國(guó)汽車工業(yè)必須加快朝向電動(dòng)化、智能化方向轉(zhuǎn)型。這也是大眾集團(tuán)、戴姆勒等德國(guó)車企近兩年大力發(fā)展電動(dòng)汽車、加速轉(zhuǎn)型的原因所在。
根據(jù)北汽與戴姆勒的協(xié)議意向推測(cè)，奔馳EQ系列有望于2020年同步在中國(guó)上市。根據(jù)奔馳在國(guó)家工商行政管理總局商標(biāo)局提交的信息來(lái)看，奔馳EQ車型將匹配奔馳現(xiàn)有車系，如EQ A對(duì)應(yīng)的車型是奔馳A級(jí)車，EQ C對(duì)應(yīng)奔馳C級(jí)車等。
中國(guó)市場(chǎng)“招蜂引蝶”
繼全球最大新車市場(chǎng)后，全球最大新能源汽車市場(chǎng)的名頭也由美國(guó)落到了中國(guó)頭上。尤其是美國(guó)退出《巴黎協(xié)定》后，中國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，車企們也清晰地意識(shí)到了這一點(diǎn)。
江淮與大眾合資、北汽與戴姆勒合資、特斯拉中國(guó)建廠傳聞……共同點(diǎn)在于，各大汽車制造商都想在中國(guó)投資生產(chǎn)電動(dòng)汽車。
此刻，我國(guó)的相關(guān)政策已經(jīng)松動(dòng)且還有國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的背書(shū)。
4月26日，工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提到“完善內(nèi)外資投資管理制度，有序放開(kāi)合資企業(yè)股比限制”。6月28日，國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2017年修行）》稱，外商在華建立純電動(dòng)汽車合資企業(yè)數(shù)量不再受上限兩家的制約。
此外，不少車企已經(jīng)或計(jì)劃將電動(dòng)汽車產(chǎn)品引入中國(guó)。例如，通用計(jì)劃2020年前在華發(fā)布10款電動(dòng)汽車，且全部國(guó)產(chǎn)。由長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的蒙迪歐Energi插電式混合動(dòng)力車計(jì)劃2018年上半年上市，且福特計(jì)劃到2025年，使其旗下70%在華銷售車型均提供電動(dòng)版本。江淮大眾合資公司的首款產(chǎn)品將是一款純電動(dòng)SUV，2018年投放市場(chǎng)。可以想見(jiàn)，未來(lái)幾年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)迎來(lái)一場(chǎng)激烈的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
