12月7日，日本媒體報道稱，涉及東麗造假產品的13家企業(yè)陸續(xù)露出水面，多家公司與汽車相關。

11月28日，日本東麗株式會社子公司東麗HC（Toray hybrid code）株式會社主動曝出其材料數據造假丑聞。東麗公司社長日覺昭廣公開稱，2008年4月至2016年7月期間，東麗HC的兩名品質保證室室長濫用職權，在制作檢查成績書時，將輪胎補強劑、滌綸工業(yè)絲等產品的檢查數據，篡改為符合客戶要求的規(guī)格值。從2016年10月起，東麗公司已更改品質保證體制。據透露，該造假事件達149件，涉及產品已銷往13家公司，且產品已經流入中國。

東麗數據造假引起業(yè)界廣泛關注。多家客戶與汽車行業(yè)相關，業(yè)界擔心此事會引發(fā)大規(guī)模汽車召回？全球贊道的日本供應商管控怎么會出現這種事？隨著神戶鋼、高田氣囊、三菱造假等相繼爆出，人們開始質疑以質量為傲的日本制造怎么了？

東麗造假產品滲入汽車行業(yè)多

業(yè)內專家稱，滌綸工業(yè)絲主要用于制造汽車輪胎內襯簾布，日本所有輪胎企業(yè)使用的滌綸工業(yè)絲，均為東麗HC生產。

據媒體報道稱，接受東麗數據造假產品供貨的13家客戶，大部分為日本國內企業(yè)，也包括韓國企業(yè)，包括普利司通、住友、優(yōu)科豪馬、東洋輪胎、韓泰、錦湖、耐克森等。12月5日，普利司通、優(yōu)科豪馬兩家日本輪胎企業(yè)承認使用過東麗造假產品，隨后，豐田合成、住友橡膠工業(yè)、日輪和“明治Flow Systems”、蓋茨優(yōu)霓塔亞洲、日本惠爾得和ICHIKAWA等相繼承認，并稱相應產品安全。

之前，央視報道稱，東麗造假產品已經流入中國市場。12月6日，記者采訪輪胎大省山東省橡膠行業(yè)協(xié)會理事長張洪民了解中國輪胎市場情況。他告訴記者：“國內輪胎制造商多采購歐美企業(yè)及興達等中國本土企業(yè)的滌綸工業(yè)絲，沒聽說哪家企業(yè)采用日本萬麗的產品。但中國市場有可能有裝配輪胎及橡膠產品的汽車在行駛中?！?/p>

或引發(fā)大規(guī)模召回

近業(yè)界專家稱，東麗造假產品確實存在安全了隱患。近日，東麗準備通過由外部專家組成的調查委員會，最快于年內匯總原因查明結果。此外，豐田合成、普利司通、橫濱橡膠、住友橡膠等多家日本汽車零部件巨頭也紛紛表示，由于違規(guī)行為長期實施，各公司將加緊鎖定對象產品和確認安全性。

東麗造假產品是否會引發(fā)大規(guī)模召回？還需要進一步調查。

11月16日，普利司通向國家質檢總局備案了召回計劃，將要在中國主動召回普利司通旗下品牌耐馳客部分規(guī)格的輪胎。據了解，召回時間為：2017年11月16日起，數量合計225511條。召回原因是：因生產過程中的問題，可能存在強度不足。特別是在低氣壓等情況下持續(xù)使用，輪胎發(fā)生過度變形的情況下，輪胎內部的胎體簾布的局部可能斷裂，嚴重時可能造成輪胎漏氣，存在安全隱患。

業(yè)界部分人士猜測，召回或與其使用東麗造假產品有關，但沒有得進一步證實。

日本供應管控存在缺陷

日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼數據造假的風波還未停息，有色金屬巨頭三菱材料跟著淪陷，余音未了，日本化工巨頭東麗子公司也數據造假……這些企業(yè)的重要客戶都是汽車。

近日，神戶制鋼（KOBELCO）發(fā)布消息稱，公司曾有組織地篡改部分鋁制品的強度等性能數據并進行供貨，部分違規(guī)行為從10年前就已經開始，包括2016年9月至2017年8月期間約4%的鋁及銅產品，涉及約200名客戶，其中大部分為汽車用戶，包括豐田、日產、馬自達、斯巴魯、三菱等車企均“中槍”。11月24日，日本有色金屬巨頭三菱綜合材料株式會社社長竹內章在記者會上承認，公司下屬的三個子公司——三菱電線工業(yè)、三菱伸銅和三菱鋁業(yè)存在出廠產品技術參數造假問題。三菱此次爆出的造假問題，是三菱材料篡改了產品測試數據，向客戶提供了沒有達到合同載明的材料指標要求的橡膠密封墊圈產品，這一造假行為可追溯到2015年4月。另一家子公司三菱伸銅（Mit•subishi Shindoh），纂改了金屬制品數據，這一造假行為可追溯到2016年10月。2015年，高田集團終于承認其安全氣囊存在缺陷，召回范圍擴至3400萬輛。

張洪民告訴記者：“我們聽到該消息后都非常震驚，畢竟一直以來日本制造在國人心中處在神壇地位，從最近一系列新聞的來看，日本制造存在一定缺陷，大大影響了日本制造的地位，應該說日本制造已經被拉下神壇?！?/p>

“涉及的企業(yè)都是跨國巨頭，以普利司通為例，其年銷量280億美元，全球排名第一，產品覆蓋全球?！睒I(yè)內專家認為，日本涉及數據造假的巨頭們丑聞事件暴露后，國人必須重視日本倍受推崇的供應商管控背后存在的深層次問題。中國本土輪胎企業(yè)某負責人則認為，該事件發(fā)生會大大影響東麗等日本零部件供應商的品牌價值，行業(yè)口碑將大大下降。

中國制造正在崛起。張為民對記者說，日本制造丑聞也警醒國人，無論何時何地采訪不正當手段保持品牌領先地位及搶占市場份額，都是不可取的，甚至是可恥的。