隨著車輛購置稅優(yōu)惠政策的取消，今年的汽車市場或許將繼續(xù)在低增長的漩渦中徘徊，中汽協(xié)預測乘用車市場增速僅為3%。而在新年伊始，各家汽車企業(yè)也都制訂了新一年的銷量目標，這些目標根據整體車市環(huán)境、2017年的企業(yè)表現、未來規(guī)劃、投放新車“存貨”等等因素而制定，有的放慢了腳步、有的虛懷若谷、有的則奮起直追。壓力中有動力、競爭中有生機！接下來讓我們通過各家企業(yè)制定的年度目標相較于2017年目標的變化，來一窺今年汽車市場冷暖。

吉利汽車 158萬輛

在百萬量級企業(yè)中，吉利的發(fā)展勢頭是最迅猛的。2017年累計銷量達到1,247,116輛（含領克），同比增長63％，超額完成全年110萬輛的銷量目標。今年，吉利汽車乘勝追擊，將目標定為158萬輛。

吉利汽車銷量快速增長源于產品體系的全面與均衡，吉利旗下?lián)碛胁┰?、帝豪GS、遠景SUV等多達7款單月銷量過萬的車型。同時，吉利汽車8-15萬元售價車型銷量占比已達到60%，這意味著品牌的溢價能力的提升。在今年，吉利也將延續(xù)這條向上的自主品牌發(fā)展之路，一方面著力于產品的打造與推出，今年是吉利汽車的產品大年，會推出五六款全新車型和現有產品的改款、迭代車型。另一方面。吉利也將繼續(xù)著力于品牌價值的塑造與提升。相信駛入良性的發(fā)展快車道的吉利汽車，想要停下來也沒那么容易。

一汽-大眾 147.5萬輛

作為中國市場的佼佼者，一汽-大眾在2017年交出了一份令人滿意的答卷，全年累計銷量140.5萬輛，同比也有著近6.8%的增長。今年，一汽-大眾再接再厲，將目標設定在147.5萬輛。

在轎車市場，一汽-大眾有著邁騰、速騰、寶來、高爾夫等數款熱門車型，它們是一汽-大眾成功的基石。而在2018年，一汽-大眾也終于要在SUV市場出牌了，按照規(guī)劃，即將與我們見面的是SUV T-Roc和A級SUV，T-Roc基于大眾汽車最新的橫置發(fā)動機模塊化平臺（MQB）打造，定位于緊湊型SUV市場。相信，隨著一汽-大眾補齊SUV這塊短板，實力將得到又一次升級，也讓其在高峰中繼續(xù)攀登有了充沛的動力。

長城汽車  116萬輛

雖然神車哈弗H6仍然堅挺，但是長城在2017年稍微放慢了一點腳步，全年共銷售新車1,070,161輛，同比下降0.4%。同時，長城汽車也在2018年重新調整了節(jié)奏，將銷量目標調整至116萬輛，與2017年的125萬輛年銷目標相比明顯降低。

隨著自主緊湊SUV市場的豪強四起，哈弗H6的全年銷量較往年有所下降。在今年，長城品牌也將推出哈弗H4、哈弗H6 Coupe、哈弗藍標H7等產品，繼續(xù)增強集體作戰(zhàn)能力。同時，WEY VV7和VV5的熱銷，讓長城汽車在自主品牌的向上之路上邁開了一大步。在今年，WEY品牌還將上市一款全新插電混動車型P8，經銷商的擴張也將進入加速期，2018年WEY品牌4S店將達到300家。在未來的日子里，哈弗不再是單兵作戰(zhàn)，WEY的加入，讓長城的市場表現更加均衡。

北京現代 90萬輛

經歷了2017年上半年的銷量起伏后，北京現代總算在下半年找回了感覺，自從7月以來連續(xù)取得了多月的增長，也將全年銷量定格在了將近82萬輛。而在2018年，北京現代全面提升銷量、恢復市場地位的決心也更加堅定了，將挑戰(zhàn)全年90萬輛的銷量目標。

在去年底，北京現代發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略——“質現代·智未來”。新戰(zhàn)略的發(fā)布也表明北京現代未來會以發(fā)展智能網聯(lián)與提升用戶體驗為發(fā)展方向。同時，北京現代將繼續(xù)堅持本土化戰(zhàn)略，推出更多本土化產品。在產品方面，北京現代也將推出包括小型SUV——ENCINO在內的4款新車。更加貼近消費者需求、提升品牌價值，這將助力北京現代奪回曾屬于自己的市場地位。

廣汽本田 75萬輛

雖然是產品小年，但廣汽本田在2017年可謂是順風順水，全年累計終端銷量達到730,633輛，同比增長高達10.8%，相較69萬的年銷目標有5.9%的提升。冠道、繽智、凌派、飛度、奧德賽以及鋒范均取得了喜人的成績。而在今年，多款新產品的導入，也讓廣汽本田更加自信從容地去挑戰(zhàn)75萬輛的全年目標。

看看今年的新車規(guī)劃，無疑中級車市場明星產品雅閣的換代將是備受期待的，更加時尚的造型搭配T動力讓產品競爭力再次煥新。可以想見，合資中級車市場將迎來久違的熱鬧。此外，新款飛度、繽智PHEV（預計）以及一款純電動SUV的推動，也將有助于推動廣汽本田更高目標的達成。

廣汽傳祺 70萬輛

在國內汽車市場整體增速放緩的背景下，廣汽傳祺逆勢上揚成為一道風景線，全系累計銷量達到50.86萬臺，同比大幅增長37%，廣汽傳祺今年將沖擊70萬輛的目標。

GS4、GS8、GA6、GA8，廣汽傳祺的產品全面而有力，延續(xù)近兩年的節(jié)奏，今年廣汽傳祺同樣將新品頻出，會有4款新車上市，包括1款轎車、1款MPV、2款SUV，繼續(xù)打造完善的產品矩陣。同時，產能的提升也將緩解廣汽傳祺的后顧之憂，去年底杭州工廠已經投產，規(guī)劃年產能為40萬臺，初期20萬臺，今年將會為廣汽傳祺貢獻10萬臺的產能。同時，新疆和湖北宜昌的工廠也在快速推進。此外，廣汽傳祺GA4即將在北美車展上迎來全球首發(fā)，在國內市場取得成功以后，廣汽傳祺的國際化征程也值得關注。

東風悅達起亞 50萬輛

與北京現代類似，在經歷了2017年上半年的起伏之后，起亞也終于在下半年實現市場回暖，2017年全年起亞累計銷量達到35.95萬輛，并沒能完成既定目標。而在2018年，起亞也將奮起直追挑戰(zhàn)50萬輛的銷量目標。

為了達成目標，起亞對外發(fā)布了“2020戰(zhàn)略”，宣布將以客戶為中心，積極向“智能化、電動化、輕量化、互聯(lián)化”轉型。具體來說，一方面將加強新車的投放，2017-2020年將推出18款新車，其中2018年將推出2款SUV和2款新能源車在內的4款新車。另一方面，也將加強汽車造型設計的本土化，更加貼近中國消費者需求。得消費者心得天下，能否洞察消費者心理的瞬息萬變，是起亞能否恢復滿滿元氣的關鍵，也讓我們拭目以待吧。

 廣汽豐田  50萬輛

廣汽豐田在2017年發(fā)展形勢喜人，全年實現零售銷量440,390輛，超額完成43.5萬臺的年度目標。而在2018年，廣汽豐田將挑戰(zhàn)50萬輛的年銷目標，這意味著相較2017年增長13.6%。翻看今年廣汽的賬面武器，完成目標確實可以底氣十足。

全新第八代凱美瑞自去年11月中旬發(fā)布以來，短短一個多月時間，全國累計訂單接近2.5萬臺，而它也將在今年年完全釋放自己的能量。同時，豐田全球戰(zhàn)略SUV C-HR也將與消費者見面，這款小型SUV的上市也將補齊廣豐在小型SUV上的空白，成為今年可預見的強力新增點。此外，首款純電動SUV等新車也將在今年導入。有著漢蘭達和雷凌在各自細分市場強勢、穩(wěn)定的發(fā)揮，再加上新產品的市場效應，廣豐在今年的表現值得期待。

東風風行 33萬輛

對于東風風行而言，2017年或許并不如意，全年共銷售整車23萬輛，同比下滑11%，近十多年以來首次出現負增長。在2018年，東風風行將重整旗鼓，用密集的產品風暴扭轉下滑的趨勢，挑戰(zhàn)33萬輛的銷量目標。

在2017年，東風風行進入了產品2.0時代，加大了渦輪增壓動力產品的推出，以適應消費升級的需求。東風風行將繼續(xù)發(fā)揮自己在MPV市場上的優(yōu)勢，并且繼續(xù)加大SUV車型的投入。在33萬輛的銷量目標中，SUV和MPV車型各占16萬輛，新能源車占1萬輛。在今年的新車規(guī)劃中，東風風行將推出新一代景逸X5、景逸X7（7座SUV）、全新小型SUV、F600A以及F700A共5款新車型，其中便有3款是SUV車型。隨著產品2.0時代的深入，更多高品質、高顏值車型的推出，東風風行或許將一掃去年的陰霾。

東風啟辰 20萬輛

2017年作為東風啟辰品牌“單飛”的第一年，迅速地轉換了角色，實現了平穩(wěn)地過渡和較快的增長，全年終端累計銷量達14.3萬輛，同比上漲22.7%。駛入快車道的東風啟辰今年也將大展身手，沖擊20萬輛的銷量目標。 

在去年，東風啟辰推出了M50V、D60以及新T70等新車，車型陣容進一步加強。尤其是T70和T90組成的“SUV雙雄”成為支撐品牌快速增長的引擎。同時，據東風啟辰汽車公司副總經理馬磊表示，D60今年銷量預計將達到8-9萬輛，這也將成為啟辰銷量增長的重要一極。而在新車方面，東風啟辰也是緊跟市場趨勢，將在下半年再投一款全新SUV車型，屆時的市場表現值得期待。東風啟辰背靠雷諾-日產-三菱聯(lián)盟這樣的大樹，并且漸漸形成了鮮明的品牌造型語言，品牌形象進一步深化。同時，深耕三四線市場的東風啟辰，無論是渠道擴張還是營銷打法都非常地接地氣，這些利好都為東風啟辰的“二次起飛”打下了良好的基礎。

看了各家企業(yè)的目標，不禁感嘆追求穩(wěn)健、持續(xù)的增長是大部分車企的追求。總的來說，機遇與挑戰(zhàn)同在，中國市場雖然已經慢慢走向個位數增長的常態(tài)，購置稅減免的福利也將消退，但是整個車市場發(fā)展的空間仍然是巨大的、欣欣向榮的。我們也希望車企在追求銷量數字不斷攀升的同時，能夠不忘初心，將消費者的利益放在第一位，構建一個企業(yè)-消費者雙贏的汽車市場。