最近，2017年全年的汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)發(fā)布：我國(guó)狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到2375.8萬(wàn)輛，同比增速為2.1%。與年初預(yù)測(cè)的5%相比，差距還是比較大，也是近年來(lái)的最低點(diǎn)。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，從2017年第一季度開(kāi)始，車(chē)市的表現(xiàn)就相當(dāng)?shù)兔?，這讓眾多車(chē)企冷靜應(yīng)對(duì)市場(chǎng)，進(jìn)行目標(biāo)調(diào)整，不再盲目沖擊銷(xiāo)量，這也奠定了全年車(chē)市疲軟的基調(diào)。此外，由于新能源汽車(chē)政策的調(diào)整，對(duì)2017年上半年的銷(xiāo)售產(chǎn)生一定影響，還有購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度減小，乘用車(chē)市場(chǎng)在2016年出現(xiàn)提前透支，也影響了2017年的整體銷(xiāo)量。

在這樣的前提下，中國(guó)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)也將步入一個(gè)全新的階段。無(wú)論是自主品牌還是合資品牌間，內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)加劇也會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致外部格局的變化。

自主品牌上漲勢(shì)頭

在2017年全年國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量前十車(chē)企排行中，以吉利為首的自主品牌不斷向上發(fā)展，合資品牌汽車(chē)市場(chǎng)則迎來(lái)前所未有的挑戰(zhàn)。

相比于2016年全年批發(fā)銷(xiāo)量前十榜單，2017年的前四名沒(méi)有變化，依然是上汽大眾、上汽通用、一汽-大眾和上汽通用五菱。原本第五名的長(zhǎng)安汽車(chē)滑落至第七名，原本第七名的東風(fēng)日產(chǎn)則攀上到第五名。上升幅度最大的，是吉利汽車(chē)，從第十名一躍到第六名。第八、第九名沒(méi)有出現(xiàn)變化，依然是長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安福特。下滑幅度最大的，是北京現(xiàn)代，從第六名直落到第十名。

從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，2017全年SUV零售累計(jì)達(dá)1007.7萬(wàn)輛，轎車(chē)全年零售量達(dá)1166萬(wàn)輛。這樣看來(lái)，SUV市場(chǎng)的份額已經(jīng)逼近轎車(chē)市場(chǎng)。分排量看，1.6L以上乘用車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)快速增長(zhǎng)，僅去年12月份，1.6L以上乘用車(chē)就銷(xiāo)售75.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.12%，占乘用車(chē)銷(xiāo)量比重接近1/3。

轎車(chē)領(lǐng)域，2017年的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，轎車(chē)也保住了銷(xiāo)售份額中最大車(chē)型的地位，其中別克英朗、日產(chǎn)軒逸、大眾新朗逸，都在每月銷(xiāo)量第一的位置上爭(zhēng)奪過(guò)，最終，新朗逸以453167輛奪得全年轎車(chē)總銷(xiāo)量的第一名?？傮w來(lái)說(shuō)，轎車(chē)領(lǐng)域依舊是合資品牌的天下，唯一擠進(jìn)前十位的是吉利帝豪EC7，排名第九位。

SUV仍是支撐車(chē)市增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，也是唯一銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)的車(chē)型。2017年有一大批新車(chē)型擠入SUV市場(chǎng)，大大削弱了哈弗H6的銷(xiāo)量，導(dǎo)致哈弗H6銷(xiāo)量同比下降13.5%，但其仍以全年銷(xiāo)量500458輛的成績(jī)制霸著中國(guó)的SUV市場(chǎng)。