得益于寶駿510的成功，寶駿廠家不久前繼續(xù)推出了售價7.58萬—11.58萬元的寶駿530，完善主打性價比的家族SUV產品線。之所以說寶駿510成功，是因為在剛過去的一個月，連續(xù)58個月將近5年蟬聯SUV榜銷量冠軍的哈弗H6，被它打下來了，即使兩款車型定位不同，可是寶駿510就是徹徹底底的贏了。

然而在近日，一位寶駿510車主向我們訴苦，自己的車幾乎撞報廢了，主副駕駛氣囊均沒有彈出，就如形同虛設一般。幾番周折地找4S店和廠家，最后廠家給出一組數據結論，“撞擊條件不成熟”。

“新車一個月不到現在是車撞成這樣了，氣囊沒彈出來，廠家和4S店都說車質量沒問題?！边@位寶駿510事故車主向我們表達不滿，新車才剛剛行駛了300公里。目前，其要是廠家能夠收回事故車輛，并作出相應的賠償。

車主幾經周折找湖南湘駿4S店、廠家，最后廠家技術人員讀取數據回去分析。根據上汽通用五菱汽車公司對事故車輛的檢測分析報告，2018年2月23日，客戶駕駛車輛在岳陽縣以70碼速度由北向南撞向由西向東的車輛，事故造成車輛前部受損嚴重，前保險杠、前大燈、散熱器受損，前防撞鋼梁彎曲變形，右縱梁向內變形，但是主副氣囊沒有爆出，客戶在事故中受到輕傷。

【寶駿廠家檢測報告】

氣囊彈出的一大條件是需滿足足夠的速度，而廠家分析結論中得到傳感器的加速度信號未滿足起爆條件，判定為不起爆事件。

車主對廠家結論十分不滿，認為廠家結果是事故當時的撞擊力度和速度不夠安全氣囊彈出的條件，僅僅是對數據的分析就斷定安全氣囊不存在隱患？其說到，“車已經撞成這樣，請問貴公司車要撞成什么樣，是不是要被壓扁，寶駿510才能彈出安全氣囊？ 我們用戶是看不懂那些高大上的各種曲線分析的，真正的事故也不是都在數據里的，事故實際狀況都在交警資料里，一份數據就回答給用戶了？”如果廠家的報告不能說明什么，應該找第三方鑒定機構進行鑒定是否屬于質量問題。

車主還告訴我們，當兩車相撞時，“自己的車都撞掉頭了"。事故現場別克轎車左前側受損嚴重，而寶駿510整個前部面目全非。

一般來說，氣囊彈出的條件需滿足車速、角度和剛性碰撞物三個基本條件，當然還有安全帶，不滿足這些條件的話，很多汽車即使發(fā)生再嚴重的交通事故，安全氣囊也是不會打開。如果安全氣囊的碰撞傳感器有問題或者氣囊失效也會導致氣囊不會彈出。而作為車主，肯定希望發(fā)生事故安全氣囊能夠救一命。

再看看一個活生生的例子，今天（14日）早上，紹興交警通告一輛小型SUV行駛中與道路的機非隔離墩發(fā)生碰撞最后造成側翻，碰撞瞬間可看見主副駕氣囊一同爆出，很好的保護了駕駛員，車上女司機受輕傷并無大礙。

如果相比兩車相撞事故，寶駿510以70km/h的速度撞向另一輛車，氣囊都不爆出，難怪車主會如此氣憤，選擇維權方式與廠家對峙。爆與不爆，你會選擇哪個？

另外，去年中國C-NCAP碰撞試驗對寶駿510的評價是四顆星，胸部和頸部安全都比較差。

又一次提起關于汽車質量的問題！有數據統(tǒng)計，在汽車相撞時，安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。如果安全氣囊這道屏障都無法提供有效緩沖的保障，對于車內人員來說其實是極大的傷害。