買來的新車總覺得開起來沒勁，或許不少車主在用車時都會面臨這個問題，大多數(shù)車主的想法是早知道這樣應該買更大排量的，應該不會有車主想到是因為發(fā)動機被車企動了手腳才導致的動力不足。

來自北京的W車主在這個問題上認真了一下，就發(fā)現(xiàn)了大問題。

事件還原：

這位車主在2017年歲末，購買了一輛長安的旗艦車型CS95四驅SUV，經(jīng)過3000余公里的行駛，感覺車輛的動力比較弱，尤其是換開朋友同樣2.0T的SUV之后，更是對這個問題無法忍受。經(jīng)過幾番跟經(jīng)銷商、廠家以及消費者權益部門的反饋和投訴后，都未能得到滿意答復，自己又沒有能力以實際數(shù)據(jù)論證，因此十分苦惱。

專業(yè)測試結果讓人吃驚：CS95發(fā)動機功率縮水嚴重

由于感覺動力弱但沒有數(shù)據(jù)支持，求助國家級測試實驗室，但并不接受個人申請測試，這令車主感覺維權艱難。幾經(jīng)周折，W姓車主TT實驗室求助，對所購買的CS95四驅車型進行測試。

在接到這個需求之后，TT實驗室的工程師們對于自主品牌車型還是充滿好感的，經(jīng)過一系列的檢測并未發(fā)現(xiàn)車輛有任何問題，最終決定測試發(fā)動機功率。為保證實驗的嚴謹性，TT實驗室使用德國MAHA（Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co KG）的MSR500型測功機對車輛進行測功實驗，該設備通過了德國和英國的國家標準，其精度達到了±2%。

此外，TT實驗室為保證測試的公正嚴謹，除了W姓車主的CS95四驅版之外，還找來了同樣搭載2.0T動力的廣汽豐田漢蘭達（已行駛六萬公里）和上汽大眾途昂，以及CS95兩驅車型和長安逸動車型。經(jīng)過對比測試之后，結果令人非常吃驚。

經(jīng)過TT實驗室的測試數(shù)據(jù)可以看到，車主的四驅CS95三組有效數(shù)據(jù)分別為133.1kW、130.2kW及132.5kW，另外一款兩驅版的CS95的三組數(shù)據(jù)為131.9kW、129.8kW和129kW。而CS95車身銘牌標標注發(fā)動機最大凈功率為165kW，與實際測試數(shù)據(jù)相比差距較大，發(fā)動機功率縮水近20%，其所缺失的約40Kw的功率相當于一輛0.8L排量的QQ汽車的功率！反觀漢蘭達和途昂的數(shù)據(jù)，發(fā)動機功率測試數(shù)據(jù)與標定數(shù)據(jù)基本一致。即使旗下的長安逸動車型也未出現(xiàn)這個問題。

而據(jù)車主了解，長安汽車官方網(wǎng)站宣傳的數(shù)據(jù)與銘牌標定數(shù)據(jù)還有差別，其宣傳的最大功率為171kW，又縮水了6kW。不過由于這方面國家沒有相關的法規(guī)， 不少廠商都會玩最大功率和最大凈功率的文字游戲，宣傳材料的最大功率都要比銘牌的最大凈功率有些差距，但CS95四驅車型的實際測試功率與最大凈功率差那么多也是令人吃驚的！

經(jīng)過專業(yè)測試后，W姓車主終于找到了動力弱的真正原因！官方說能達到165kW，但實際只有130kW。對于大多數(shù)消費者來說動力不足，或許意識不到是發(fā)動機功率縮水造成的，而長安汽車如此做法確實也讓人想不通這么做的緣由？技術沒達到？節(jié)油？還是等待長安汽車的回復吧！后續(xù)中國汽車新聞網(wǎng)也會繼續(xù)跟進報道！為此W姓車主也給長安汽車發(fā)出了公開信，信的內容如下：

據(jù)據(jù)了解，W姓車主已經(jīng)委托律師進行維權。委托律師在接受中國汽車新聞網(wǎng)采訪時表示：“他也是第一次接到這樣的案件，以往都是二手車方面糾紛比較多，目前這個案件勝算還是比較大，車主的訴求是長安汽車的道歉和賠償?！?/p>

為了證實此事件是否有普遍性，中國汽車新聞網(wǎng)也查閱了車質網(wǎng)CS95的用戶投訴，目前來看大部分投訴集中在車聯(lián)網(wǎng)的免費流量上，關于發(fā)動機功率縮水的投訴暫時沒有，后續(xù)關于長安CS95功率縮水的報道請關注中國汽車新聞網(wǎng)后續(xù)報道！