跌宕起伏的國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)近來(lái)又出新聞了。 

　　1月23日，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司(簡(jiǎn)稱中集集團(tuán))對(duì)外發(fā)布公告稱：同意其下屬子公司中集車輛(集團(tuán))有限公司與蕪湖泰瑞投資有限公司、深圳市九思投資有限公司共同發(fā)起成立集瑞聯(lián)合卡車股份有限公司。該項(xiàng)目一期投資20億元，將擁有重卡整車全部生產(chǎn)工藝，計(jì)劃2011年投產(chǎn)。中集集團(tuán)希望，聯(lián)合卡車公司將成為我國(guó)未來(lái)主要卡車供應(yīng)商。 

　　深圳中集車輛(集團(tuán))有限公司(簡(jiǎn)稱中集車輛)規(guī)劃部門(mén)的李平經(jīng)理告訴本報(bào)記者，新年伊始，他就頻繁往返于深圳與安徽蕪湖兩地。盡管連日來(lái)的旅途奔波使他略感疲憊，但想到手中那份有可能對(duì)國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)產(chǎn)生影響的合同，心中便感到無(wú)限欣慰。 

　　中集集團(tuán)發(fā)布的上述公告指出，中集車輛將對(duì)聯(lián)合卡車公司出資5.4億元，占注冊(cè)資本比例45%；泰瑞投資公司出資5.4億元，占注冊(cè)資本比例45%；九思投資公司出資1.2億元，持有1.2億股股份，占總股比的10%。 

　　這份公告在業(yè)界引起不小震動(dòng)。有媒體披露，中集集團(tuán)的合作伙伴———蕪湖泰瑞投資有限公司的法人代表，正是奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍。于是，一些業(yè)內(nèi)人士便開(kāi)始猜測(cè)：一向在乘用車領(lǐng)域施展拳腳的奇瑞，莫非要在重卡市場(chǎng)有一番作為？ 

　　奇瑞也想搞重卡 

　　一位不愿透露姓名的知情人士對(duì)本報(bào)記者說(shuō)：“蕪湖泰瑞投資有限公司的多位董事是奇瑞的人，該公司與奇瑞之間有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。因此，這次中集集團(tuán)與蕪湖泰瑞的合作，實(shí)際上就是與奇瑞的合作。” 

　　盡管奇瑞人士說(shuō)，他們對(duì)這件事情并不知情，但隨后記者從蕪湖市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人口中得到確切答案———奇瑞確實(shí)要與中集集團(tuán)合作搞一個(gè)重卡項(xiàng)目，目前相關(guān)工作正在進(jìn)行之中。前文提到的中集車輛規(guī)劃部門(mén)李平經(jīng)理也直截了當(dāng)?shù)馗嬖V記者：“在這個(gè)項(xiàng)目上，我們的合作伙伴就是奇瑞?！?nbsp;
　　奇瑞想進(jìn)入重卡市場(chǎng)并非一時(shí)興起。有知情人士向記者透露，早在兩年前，奇瑞就開(kāi)始謀劃重卡生產(chǎn)事宜，并通過(guò)重組一汽揚(yáng)子客車，獲得了卡車生產(chǎn)資質(zhì)。中集集團(tuán)也正是在兩年前開(kāi)始與奇瑞接觸，商談如何在重卡領(lǐng)域展開(kāi)合作。 

　　中集選中奇瑞 

　　中集集團(tuán)是全球規(guī)模最大的集裝箱制造企業(yè)，道路運(yùn)輸車輛是該企業(yè)目前重點(diǎn)發(fā)展的業(yè)務(wù)。自2002年以來(lái)，中集利用自身優(yōu)勢(shì)，通過(guò)收購(gòu)兼并和投資建設(shè)的方式，整合行業(yè)資源，建立起覆蓋國(guó)內(nèi)東北、華北、華東、華南、西北等區(qū)域以及西歐和北美的15個(gè)生產(chǎn)基地，形成較為合理的布局和年產(chǎn)12萬(wàn)輛各類專用汽車的生產(chǎn)規(guī)模。作為中集集團(tuán)的子公司，中集車輛近年來(lái)通過(guò)重組、收購(gòu)國(guó)內(nèi)外專用車企業(yè)，成為國(guó)內(nèi)甚至全球名列前茅的專用車制造商。中集車輛麾下的濟(jì)南中集考格爾、揚(yáng)州中集通華、駐馬店中集華駿等專用車企業(yè)，皆為專用車行業(yè)的知名企業(yè)。 

　　中集集團(tuán)擁有雄厚的資金實(shí)力，在商用車領(lǐng)域又有較好的基礎(chǔ)，為何選擇擅長(zhǎng)搞乘用車的奇瑞作為自己開(kāi)拓重卡市場(chǎng)的合作伙伴？ 

　　有媒體猜測(cè)，中集看中的是奇瑞手里的卡車生產(chǎn)資質(zhì)，想效仿華菱、徐工的做法“借殼入市”，但李平否認(rèn)了這一說(shuō)法?！爸屑卸嗄甑膶Ｓ密嚿a(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，自身資金實(shí)力雄厚，再加上目前國(guó)家正在實(shí)施調(diào)整振興汽車產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)汽車企業(yè)之間進(jìn)行兼并重組。所以，憑借中集、奇瑞的實(shí)力申請(qǐng)卡車生產(chǎn)資質(zhì)不是問(wèn)題?！?nbsp;

　　“我們看中的是奇瑞所處的地理位置和當(dāng)?shù)卣姆龀终??！崩钇礁嬖V記者：“首先，安徽省在中國(guó)東部地區(qū)偏中的位置，南北交通便利，物流運(yùn)輸方便；其次，安徽有江淮、華菱等重卡企業(yè)，與重卡相關(guān)的產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境較好；第三，安徽省政府一向重視發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，特別是蕪湖市政府對(duì)汽車企業(yè)在稅收、資金、技術(shù)發(fā)展上都有相關(guān)的扶持政策，再加上我們與奇瑞已經(jīng)在其他領(lǐng)域有過(guò)合作，對(duì)奇瑞的企業(yè)文化和行事風(fēng)格比較了解。綜合多方面因素考慮，我們覺(jué)得奇瑞是中集在重卡項(xiàng)目上最合適的合作伙伴?！?nbsp;

　　不在乎進(jìn)入重卡市場(chǎng)的時(shí)機(jī) 

　　“自去年7月1日，我國(guó)實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，國(guó)內(nèi)重卡銷量一路下滑，一場(chǎng)突如其來(lái)的國(guó)際金融危機(jī)更是雪上加霜。此外，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)已形成由七八家大企業(yè)主導(dǎo)的格局。奇瑞與中集在此背景下進(jìn)入重卡領(lǐng)域似乎并不明智?！毙氯A信汽車市場(chǎng)研究服務(wù)副總經(jīng)理陳育松這樣評(píng)價(jià)雙方的合作。 
　　李平對(duì)此回應(yīng)說(shuō)，中集集團(tuán)并不在乎進(jìn)入重卡市場(chǎng)的時(shí)機(jī)?！爸屑c奇瑞投資的重卡項(xiàng)目符合公司長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，有利于提升企業(yè)在陸上交通運(yùn)輸領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力和運(yùn)營(yíng)效率。中集與奇瑞投資的合資企業(yè)可以充分利用雙方優(yōu)勢(shì)，在研發(fā)、供應(yīng)鏈和售后服務(wù)等方面發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，從而獲得中、重卡市場(chǎng)應(yīng)有的地位。” 

　　目前合資項(xiàng)目籌備組已就合資重卡項(xiàng)目中的核心總成———發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋等供應(yīng)體系進(jìn)行了詳細(xì)論證，確認(rèn)了主要供應(yīng)商，并草簽了相關(guān)技術(shù)協(xié)議和商務(wù)協(xié)議。