夏季，在高達(dá)60多度的瀝青路面上行駛，我們是否需要降低胎壓來防止爆胎?而在日常生活中，我們又能否用眼觀腳踹的方法來檢測胎壓?相信，對于胎壓的認(rèn)識，大多車主僅了解皮毛，又或者他們認(rèn)為原車自帶了胎壓監(jiān)測，如果出現(xiàn)問題會自動報警。其實，胎壓的正常與否對于行車安全有著至關(guān)重要的作用，車主需要養(yǎng)成檢查胎壓的習(xí)慣。  
　　  
　　胎壓為何那么重要?  
　　  
　　胎壓過高和胎壓過低都會對行車安全造成危害，胎壓過高時，輪胎與路面的接地面積變小，不僅會使輪胎抓地力減少(尤其在濕滑路面時，會影響制動距離)，也會造成輪胎中間的磨損速加快，導(dǎo)致輪胎磨損不均勻。另外，輪胎氣壓過高會使輪胎太硬，其減震效果變差，乘坐舒適性變差。  
　　  
　　而當(dāng)胎壓過低時，會成為爆胎的首要元兇。這是因為胎壓過低時，一方面會造成輪胎和地面的摩擦系數(shù)加大，從而產(chǎn)生過熱，二方面會造成胎側(cè)橡膠簾布中的鋼絲在輪胎滾動到下方時受壓變形過大，在輪胎滾動到上方時鋼絲在彈性和張力的作用下又要恢復(fù)原位，這種反復(fù)地變形就好比你那一截鐵絲在手中反復(fù)快速折疊會產(chǎn)生高熱一樣，當(dāng)某點的熱量超過了橡膠的耐熱程度，橡膠就會軟化并在壓力的作用下穿孔，輪胎內(nèi)的高壓會從這一點高速擠出從而使孔洞迅速擴(kuò)大，這就是爆胎。有數(shù)據(jù)表明，一般爆胎，胎壓過低的原因占絕大多數(shù)。  
　　  
　　誤區(qū)：夏天降低胎壓能預(yù)防爆胎?  
　　  
　　我們曾做過這個測試，通過實測證明，當(dāng)車輛以60-80km/h的速度在約50℃的路面上行駛20公里后，輪胎胎面溫度基本達(dá)到了平臺溫度，繼續(xù)行駛溫度不再升高。而當(dāng)輪胎溫度達(dá)到平臺溫度后，四個輪胎的胎壓平均值由冷態(tài)的2.1BAR上升為2.25BAR。也就是當(dāng)輪胎胎面溫度上升10℃，胎壓就上升0.057BAR。此結(jié)果和我們在網(wǎng)上查詢到的“當(dāng)氣溫每升/降10℃的時候，胎壓也隨之升/降0.07-0.14BAR“的說法相符。  
　　  
　　實測結(jié)論：在夏天里，輪胎氣壓在車輛行駛時會上升0.2-0.3BAR，而一般家用轎車的輪胎在正常使用的時候一般都不會達(dá)到安全胎壓極限值，因而也不存在因為氣壓過高導(dǎo)致爆胎的問題存在。  
　　  
　　查看輪胎安全、胎壓極限的方法：  
　　  
　　要了解我們使用的輪胎的安全胎壓極限，我們可以在輪胎側(cè)查看上面標(biāo)注的小字。胎側(cè)眾多的標(biāo)識除了標(biāo)注我們常見的生產(chǎn)日期、輪胎尺寸、載重指數(shù)以及速度等級外，還會用小字標(biāo)注輪胎的胎體結(jié)構(gòu)以及以及使用注意事項。其中就包括我們要了解的輪胎的安全胎壓極限。  
　　  
　　誤區(qū)2：眼觀腳踹能判斷胎壓?  
　　  
　　相信10個車主有9個都曾試過這個動作：蹲下來用眼睛看看，或者用腳來揣一下輪胎，感覺貌似這樣就能知道輪胎氣壓夠不夠。其實，這正是檢查胎壓的一個誤區(qū)。  
　　  
　　眼觀和腳踹并不能準(zhǔn)備判斷輪胎胎壓值的變化，除非胎壓值低于1.5BAR，視覺上還可以大致判斷，腳踹的感覺則不太明顯(力度較大的男性車主除外);而當(dāng)胎壓值在2.0BAR—3.0BAR時，視覺上不太直觀，腳踹感覺也并不明顯。也就是說，不借助儀器，車主是很難判斷出輪胎胎壓是否處于正常水平的。盡管我們還是聽說過有些老司機(jī)的確能通過類似拳打聽聲音的方式來判斷胎壓，但對于一般車主來說，就別指望自己真有這本事了。  
　　  
　　如何監(jiān)測胎壓是否正常?  
　　  
　　對于胎壓監(jiān)測，有些原車是已經(jīng)自帶了胎壓監(jiān)測，如果出現(xiàn)問題會自動報警，不過大多簡易安裝的TPMS，都是在胎壓出現(xiàn)異常的情況下報警，并且有些裝置不能查出是胎壓過高報警或是胎壓過低而報警，對車主來說，使用并不方便。所以，如今的主流是需要入侵汽車應(yīng)用端，通過手機(jī)來檢測胎壓是否正常。