回顧2017年，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，全年共產(chǎn)銷汽車2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比增長3.19%和3.04%，雖然是連續(xù)第九年蟬聯(lián)全球第一，但也是2008年以來年度最低增長水平。
隨著各車企2017年銷量成績單的曬出，意味著辛苦奮斗的2017年走向終點(diǎn)，同時也意味著新一年站在了新的起跑線上。在微增長成為“新常態(tài)”的背景下，各車企對2018年的中國車市有著怎樣的規(guī)劃？是信心滿滿“大躍進(jìn)”，還是小心翼翼“偏保守”？蓋世汽車搜集到20家車企的官方數(shù)據(jù)，整理出各自2018年在中國汽車市場上確立的銷量目標(biāo)，以饗讀者。
注：“增幅”指2018年銷量目標(biāo)相對于2017年實際銷量的增長幅度
一汽大眾：210萬輛
成立于1991年的一汽大眾，旗下?lián)碛写蟊?、奧迪兩大品牌。2017年，一汽大眾終端銷量首次突破200萬輛。2018年是一汽-大眾面向未來變革以及實現(xiàn)2025戰(zhàn)略的開局之年，將朝著210萬輛的銷量目標(biāo)進(jìn)軍。在2018年的“攻堅”之年里，一汽大眾兩大品牌將有9款新車上市，為了跟進(jìn)密集的產(chǎn)品投放，2018年，一汽-大眾長春奧迪Q工廠、華南基地二期、華東基地以及華北基地項目將全部建成投產(chǎn)，屆時，全國五大戰(zhàn)略布局將初步形成，產(chǎn)能將會增加100余萬輛。
吉利汽車：158萬輛
在2017年，吉利汽車以1,247,116輛的銷量交出了一份漂亮的成績單，同比大增63%，是自主車企里面為數(shù)不多的完成了年度銷量目標(biāo)的車企。雖然中國車市已經(jīng)進(jìn)入微增長，但吉利汽車顯然十分自信，將2018年銷量目標(biāo)定在158萬輛，增幅達(dá)26.7%。據(jù)蓋世汽車了解，吉利兩位數(shù)增長的銷量目標(biāo)將由吉利和領(lǐng)克兩個品牌共同完成，預(yù)計將推出包括轎車、SUV、跨界車、MPV等10款以上極具競爭力的全新產(chǎn)品和改款車型?！澳壳皝砜矗覀兊膶κ种挥心媳贝蟊姾屯ㄓ?，先慢慢超越通用。”吉利汽車集團(tuán)副總裁副總裁楊學(xué)良表示。
長城汽車：116萬輛
長城汽車在2017年年初定下的銷量目標(biāo)為125萬輛，不過最終以1,070,161輛的銷量結(jié)尾。在2018年，長城汽車重新調(diào)整節(jié)奏將目標(biāo)定在116萬輛，增幅為8.4%。在產(chǎn)品上，哈弗旗下全新車型哈弗H4紅標(biāo)版、藍(lán)標(biāo)版、新哈弗H6 Coupe以及WEY品牌旗下的4款全新SUV產(chǎn)品將上市。反觀2017年長城的銷量，雖然整體下降，但值得注意的是，長城汽車低價格產(chǎn)品銷量占比的減少，高價格產(chǎn)品銷量占比的上升，因此可以看到長城汽車在向上發(fā)展之路上的戰(zhàn)略抉擇。2018年，長城哈弗品牌、WEY品牌將分別在10-15萬元、15-20萬元兩個區(qū)間進(jìn)行更為強(qiáng)勁的深耕，“蟄伏”一年之后，2018將擁有更多新產(chǎn)品的長城汽車會有怎樣的市場表現(xiàn)？共同期待！
北京現(xiàn)代：90萬輛
2017年對于北京現(xiàn)代來說走得“步步驚心”，不過在適時調(diào)整之后最終以約82萬輛的成績完成了目標(biāo)銷量。2018年，北京現(xiàn)代將貫徹四項經(jīng)營方針，挑戰(zhàn)90萬輛的銷量目標(biāo)，而四項方針分別為：創(chuàng)新求變、聚力本土、溝通協(xié)作、降本增效。和北京現(xiàn)代2017年125萬輛的銷量目標(biāo)相比，2018年的銷量目標(biāo)反倒下調(diào)了28%，由此看來北京現(xiàn)代拋棄了唯速度模式，轉(zhuǎn)向產(chǎn)品的深層次戰(zhàn)略。產(chǎn)品方面，北京現(xiàn)代將在2018年推出3款全新車型，其中包括一款小型SUV—ENCINO，此外，多款改款車型以及新能源車型也將正式上市。
廣汽本田：75萬輛
廣汽本田在2017年以730,633輛的成績完成銷量目標(biāo)，屢次“圓夢”之后，將2018年的銷量目標(biāo)定在75萬輛，和其他車企相比，廣汽本田的銷量目標(biāo)相對保守，增長幅度僅僅2.7%?；仡檹V汽本田的發(fā)展，可以看到廣汽本田的進(jìn)步不僅僅在于銷量的增長，更重要的是其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在不斷優(yōu)化，經(jīng)過調(diào)整，已經(jīng)從雅閣“一駕馬車”的格局發(fā)展到雅閣、冠道和繽智“三駕馬車”的產(chǎn)品體系。在產(chǎn)品方面，廣汽本田2018年將投放5款以上車型，包括新款飛度、全新雅閣、新一代謳歌RDX及謳歌CDX混動版等。
東風(fēng)本田：74萬輛
東風(fēng)本田2017年銷量達(dá)到727,025輛，2017年東風(fēng)本田僅用10個月的時間就超過了2016年全年的銷量成績，最終以72.7萬輛的成績創(chuàng)下歷史最好銷量記錄。面對2018年的中國車市，東風(fēng)本田同樣比較保守，74萬輛的銷量目標(biāo)增長幅度僅為1.8%，表現(xiàn)出本田汽車一貫的穩(wěn)健風(fēng)格。據(jù)東風(fēng)本田銷售部部長清水光太郎透露，2018年是東風(fēng)本田品牌強(qiáng)化年，會在品牌忠誠度和滿意度提升的基礎(chǔ)上重點(diǎn)布局電氣化產(chǎn)品。
廣汽傳祺：70萬輛
廣汽傳祺2017年銷量大幅增長37%，達(dá)到508,586輛，在2018年的銷量目標(biāo)制定上，廣汽傳祺同樣預(yù)估了37%的增幅，因此銷量目標(biāo)定在70萬輛。產(chǎn)品方面，傳祺GA8，GS8，GM8三款車型的上市，使廣汽傳祺率先成為國內(nèi)在轎車、SUV、MPV細(xì)分市場完成高端布局的自主品牌。在2018年，廣汽傳祺計劃推出2款SUV、1款轎車、和1款MPV車型。結(jié)合此前曝光的車型信息，這2款SUV、1款轎車、和1款MPV車型有可能分別是中期改款的傳祺GS4、全新傳祺GS5、傳祺GA4以及傳祺GM6。
江淮汽車：60-67萬輛
在車市增長疲軟，而部分自主車企逆勢大幅增長的背景下，江淮汽車的“銷量跳水”就顯得格外顯眼。2017年，江淮汽車銷量為510,900輛，同比下降20.58%。面對2018年的車市，江淮汽車制定的銷量目標(biāo)為60-67萬輛，增幅在17.4%-31.1%。雖然近兩年中國車市迎來了SUV產(chǎn)品的爆發(fā)式增長，但是江淮汽車在大浪淘沙中似乎開始掉隊，就連曾經(jīng)“一枝獨(dú)秀”的瑞風(fēng)S3也被不斷涌出的新產(chǎn)品擠壓市場，面對燃油車市場的不斷萎縮，江淮把精力放在了開拓新能源汽車領(lǐng)域，至于其2018年的銷量目標(biāo)能否實現(xiàn)，還有待時間的檢驗。
比亞迪：60萬輛
和江淮的境遇類似，比亞迪在傳統(tǒng)燃油車市場的表現(xiàn)不如新能源汽車亮眼。2017年，比亞迪共售整車409,689輛，同比下滑17.5%；但其新能源汽車銷量卻實現(xiàn)新能源車年銷量的四連冠。在2018年，比亞迪將銷量目標(biāo)定在60萬輛，增幅比江淮汽車更激進(jìn)，高達(dá)46.5%。其中新能源的銷量目標(biāo)為20萬輛。產(chǎn)品方面，比亞迪2018年有望推出4-5款新車，其中包括全新一代唐、宋MAX的DM車型、改款G5以及多款新能源微型車及小型車。面對將近50%的增長目標(biāo)，比亞迪在2018年還將使出哪些殺手锏？拭目以待！
廣汽豐田：50萬輛
2017年，廣汽豐田銷量為440,390輛，同比增長0.7%。廣汽豐田市場營銷部公關(guān)總監(jiān)黃恒表示：在2018年的銷量上，廣汽豐田定下了50萬輛的“小目標(biāo)”，相較2017年增長13.5%。在產(chǎn)能上，目前廣汽豐田在廣州市南沙區(qū)的兩條生產(chǎn)線總產(chǎn)能達(dá)到38萬輛/年。其中，第一工廠主要生產(chǎn)雷凌以及致炫等轎車車型，產(chǎn)能約20萬輛/年；第二工廠主要生產(chǎn)漢蘭達(dá)等SUV車型，產(chǎn)能約18萬輛/年。廣汽豐田的第三生產(chǎn)線將建在廣州南沙區(qū)現(xiàn)有兩條生產(chǎn)線的東側(cè)，主要投產(chǎn)小型車，并引入全新的TNGA全球架構(gòu)，年產(chǎn)能可達(dá)22萬輛。2018年1月新工廠投產(chǎn)后，廣汽豐田總產(chǎn)能可達(dá)60萬輛/年。
東風(fēng)悅達(dá)起亞：50萬輛
2017年，東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國市場經(jīng)歷的挫折有目共睹，全年銷量為359,500輛，只完成其年初銷量目標(biāo)的89.9%。雖經(jīng)歷艱難，東風(fēng)悅達(dá)起亞在2018年的銷量目標(biāo)卻定在50萬輛，增長幅度高達(dá)39.1%，要在增長疲軟的中國車市完成這一目標(biāo)，對于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說壓力不小。據(jù)了解，為實現(xiàn)這一目標(biāo)，東風(fēng)悅達(dá)起亞將加強(qiáng)經(jīng)銷商建設(shè)與銷售能力、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、銷售管理革新、品牌能力提升等舉措。而在產(chǎn)品方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞2018年將推4款新車，包括2款傳統(tǒng)燃油SUV車型和2款新能源車型。
眾泰汽車：48萬輛
2017年眾泰汽車銷量為317,036輛，同比下降4.8％，據(jù)了解，這是眾泰汽車連續(xù)第三年未完成銷量目標(biāo)。即便如此，眾泰汽車將2018年銷量定在48萬輛，增幅達(dá)51.4%，如此大的信心不免讓業(yè)界持以懷疑的態(tài)度。眾泰銷量的下滑，主要在于其“山寨”的標(biāo)簽以及飽受詬病的產(chǎn)品力，在自主品牌向上發(fā)展的大環(huán)境下，眾泰汽車的競爭力正在慢慢被瓦解，如果不正視正向研發(fā)以及對核心競爭力的掌握，對于其銷量目標(biāo)的實現(xiàn)還是得捏一把汗。
神龍汽車：47.6萬輛
在前幾年，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品都擁有不俗產(chǎn)品力和口碑。不過在SUV熱潮席卷而來的機(jī)遇，神龍汽車與其失之交臂，這也導(dǎo)致缺少SUV使得神龍汽車在中國市場越來越力不從心。另外，其他產(chǎn)品更新?lián)Q代速度過慢，技術(shù)積累匱乏，1、2線城市沒有站穩(wěn)的情況下盲目擴(kuò)張3-6線城市，都是兩大品牌遭遇“滑鐵盧”的原因。2017年，神龍汽車銷量為434,027輛，面對2018年的中國車市，盡管增長乏力，不過還是定下了47.6萬輛的銷量目標(biāo)，增長幅度為9.7%。
北京奔馳：44萬輛＋
2017年，北京奔馳全年累計銷量超42.7萬輛，同比漲幅近34.9%。其2018年的銷量目標(biāo)為44萬輛，這一目標(biāo)相對保守，增幅只有3%，不過新目標(biāo)的制定可能與目前北京奔馳現(xiàn)有的規(guī)劃產(chǎn)能有關(guān)。目前北京奔馳旗下?lián)碛蠧級、E級、GLA以及GLC四大產(chǎn)品系列。在已經(jīng)到來的2018年，梅賽德斯-奔馳還將繼續(xù)加大旗下產(chǎn)品的國產(chǎn)化比例，推出更多更符合中國消費(fèi)者偏好的新產(chǎn)品，其中A級三廂轎車、GLC-L以及C級中期改款車型將在北京奔馳投產(chǎn)。此外，隨著北京奔馳發(fā)動機(jī)二工廠將于今年建成投產(chǎn)，整車年產(chǎn)銷可提升至70萬輛以上，足以滿足消費(fèi)者的供應(yīng)需求。
東風(fēng)風(fēng)行：33萬輛
東風(fēng)風(fēng)行2017年銷量并不如意，全年共銷售整車23萬輛，同比下滑11%，近十多年以來首次出現(xiàn)負(fù)增長。東風(fēng)柳州汽車有限公司副總經(jīng)理姚利文在北京媒體溝通會上表示：“2018年，東風(fēng)風(fēng)行將沖擊33萬輛的銷量目標(biāo)?！贝送猓瑬|風(fēng)風(fēng)行將在推出全新景逸X5 1.6T、全新7座SUV景逸X7、全新小型SUV，以及風(fēng)行F600D和F700A，共計5款SUV+MPV。除了提升產(chǎn)品本身的影響力，東風(fēng)風(fēng)行也在市場營銷方面不斷下功夫，比如潘瑋柏代言景逸X5、X6以及贊助《蒙面唱將》節(jié)目，都提升了東風(fēng)風(fēng)行在消費(fèi)者心中的知名度。而2018年的銷量目標(biāo)，增幅達(dá)43.5%，因此挑戰(zhàn)依然不小，且看東風(fēng)風(fēng)行的表現(xiàn)。
東風(fēng)風(fēng)神：20萬輛
2017年是東風(fēng)風(fēng)神邁進(jìn)產(chǎn)品3.0時代的首年，全年累計銷量為12.5萬輛，沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。2017年底，東風(fēng)風(fēng)神制定了面向2020年的三年振興計劃，按照規(guī)劃，以風(fēng)神目前產(chǎn)品投放的周期，與工廠產(chǎn)能及渠道的匹配，風(fēng)神希望2018年整體銷量能達(dá)到20萬輛，2020年超過35萬輛，向50萬輛發(fā)起挑戰(zhàn)。東風(fēng)風(fēng)神總經(jīng)理劉洪表示：要完成這個計劃，首先必須要做到產(chǎn)品聚焦，其次是重點(diǎn)市場的突破，另外還將在渠道能力及服務(wù)能力提升方面努力，最后在品牌方面，將推動?xùn)|風(fēng)風(fēng)神品牌向上。形成“4＋1工程”，即一個計劃、四大工程，助力東風(fēng)風(fēng)神達(dá)到未來三年的目標(biāo)。
東風(fēng)啟辰：20萬輛
2017年，東風(fēng)啟辰銷量為143,031輛，雖然同比增長22.7%，但并未完成17.88萬輛的年度目標(biāo)。2018年，東風(fēng)啟辰將銷量目標(biāo)定在20萬輛，這一目標(biāo)已經(jīng)突破其歷史記錄，增幅達(dá)39.8%。據(jù)了解，東風(fēng)啟辰對于2018年銷量的信心源自于啟辰D60和全新啟辰T70兩款產(chǎn)品，兩款產(chǎn)品一經(jīng)上市，便得到市場的青睞。除了啟辰D60和全新啟辰T70這兩款車型以外，2017年上市的其他兩款車型啟辰T90、啟辰M50V也同樣取得了不俗的成績。在2018年東風(fēng)啟辰將進(jìn)一步完善產(chǎn)品線，推出一款全新SUV，這款SUV投放市場后，其SUV產(chǎn)品將增至三款。
上汽大通：13萬輛
2017年，上汽大通銷量達(dá)到71,117輛，雖然同比增長56%，但沒能完成年初9萬輛的銷量目標(biāo)。不過，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松將上汽大通2018年的銷量目標(biāo)定為13萬輛，并宣布上汽大通將由“滾動發(fā)展階段”進(jìn)入“全面布局階段”。而13萬輛的銷量目標(biāo)，意味著2018年上汽大通銷量要在2017年銷量的基礎(chǔ)上增長82.8%。根據(jù)規(guī)劃，G10要保持50%增速，2018年銷量突破4萬輛；V80產(chǎn)品線借2018款上市，銷量突破3.5萬輛；T60皮卡銷量要突破3萬輛；D90要突破月銷300輛，商乘兩大產(chǎn)品領(lǐng)域各占據(jù)銷量目標(biāo)一半。
東風(fēng)雷諾：9萬輛
東風(fēng)雷諾在2017年累計銷量達(dá)72,188輛，圓滿完成“挑戰(zhàn)7萬輛”的目標(biāo)。面對2018年，東風(fēng)雷諾汽車有限公司市場銷售副總裁兼市場銷售部部長陳曦表示：“在2018年東風(fēng)雷諾爭取全年銷量達(dá)到9萬輛，并向10萬輛發(fā)起挑戰(zhàn)。”產(chǎn)品方面，東風(fēng)雷諾在兩年內(nèi)先后推出四款車型，目前已經(jīng)成形SUV+MPV的家族陣營。根據(jù)此前規(guī)劃，到2020年東風(fēng)雷諾國產(chǎn)車型將增至9款，其中3款為電動車型。而營銷方面，2018年是雷諾品牌的120周年，東風(fēng)雷諾將升級馬拉松營銷、冠名中國女足超級杯、舉辦F1品牌之夜等活動，通過體育和賽事營銷進(jìn)一步提升品牌知名度。
福建奔馳：3萬輛
福建奔馳在2017年共售車2.2萬輛，在MPV不太景氣的一年，福建奔馳新威霆銷量逆市上揚(yáng)，2017年銷售8034輛車，同比增長413.4%。其原因在于近幾年，普通汽車增幅放緩，但是豪車在國內(nèi)的增長數(shù)據(jù)十分突出，奔馳作為里面的佼佼者，發(fā)展得尤其好。面對有利的形勢，福建奔馳將2018年的銷量目標(biāo)定在3萬輛，和2017年的銷量相比有著36.4%的增長幅度，因此，福建奔馳能否完成這一跨步，蓋世汽車將保持持續(xù)關(guān)注。
小結(jié)：綜合上述車企的銷量目標(biāo)，可以感受到各車企在2018年的雄心壯志，然而隨著雙積分政策的來臨，汽車購置稅的恢復(fù)，汽車市場的政策環(huán)境正在發(fā)生改變，并且隨著各車企之間的競爭日趨白熱化，因此各車企的銷量目標(biāo)是量力而行還是自吹自擂？是“小目標(biāo)”還是“畫大餅”？一切交由市場和時間去檢驗。
