8月7日，在亞洲杯中日足球決賽前一個(gè)小時(shí)，一汽夏利銷(xiāo)售公司總經(jīng)理宋明君對(duì)記者說(shuō)：“中日足球比賽，勝負(fù)并不重要，重要的是踢出我們的精神。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也是這樣，夏利將致力于民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就像當(dāng)年美國(guó)的福特一樣，打造出真正的國(guó)民車(chē)。”
翌日，一汽夏利第100萬(wàn)臺(tái)轎車(chē)下線，同一天，夏利N3全國(guó)上市。從1986年第一輛以“CKD”方式生產(chǎn)的夏利兩廂轎車(chē)下線到今天，18年彈指一揮間，“夏利”這個(gè)被國(guó)家工商總局認(rèn)定的中國(guó)“馳名商標(biāo)”似乎沉默得太久。在“快魚(yú)吃慢魚(yú)”的汽車(chē)“大躍進(jìn)”中，夏利優(yōu)勢(shì)盡失，只能靠降價(jià)艱難把持著自己的領(lǐng)地。
夏利N3的上市和老款夏利的全線降價(jià)似乎在傳遞一個(gè)信號(hào)，夏利欲重鑄輝煌。雖然，在夏利高管層的言語(yǔ)中，夏利過(guò)去的18年就是輝煌的，但今非昔比，后來(lái)者的攻城掠地已經(jīng)不給夏利一絲喘息的機(jī)會(huì)。
能否擔(dān)綱國(guó)民標(biāo)準(zhǔn)車(chē)
一汽夏利產(chǎn)品研發(fā)中心主任張群對(duì)記者說(shuō)，夏利N3是完全自主研發(fā)的，前后用去了18個(gè)月的時(shí)間。張群介紹，一汽夏利擁有一個(gè)國(guó)家級(jí)的技術(shù)研發(fā)中心，N3是厚積薄發(fā)的產(chǎn)品，擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
此次推出的夏利N3共有1．3L、1．1L、1．0L三個(gè)排量，分兩廂和三廂兩個(gè)款式，共6款車(chē)型，售價(jià)從4．38萬(wàn)元至5．98萬(wàn)元。與老款夏利相比，夏利N3變身出更時(shí)尚的外形，晶鉆前大燈、水平鍍鉻格柵第一次出現(xiàn)在夏利車(chē)身上，大角度開(kāi)啟的4個(gè)車(chē)門(mén)、可折疊電動(dòng)外后視鏡、四門(mén)中央控制門(mén)鎖、電動(dòng)車(chē)窗、CD音響這些流行的配置也加裝在夏利車(chē)身上。張群介紹說(shuō)，夏利N3的車(chē)身鋼板加厚了，從老款夏利的1．6mm增加到2．5mm。
變得厚實(shí)、時(shí)尚的夏利N3說(shuō)完全自主研發(fā)還有些過(guò)頭，只能說(shuō)改進(jìn)工作卓有成效。夏利N3的售價(jià)基本覆蓋了老款夏利的價(jià)位，一定程度上是又一次變相的降價(jià)行為。但可以稱道的是，夏利N3提升了自己的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。天津一汽常務(wù)副總經(jīng)理田聰明告訴記者，此次夏利N3的定位是“新實(shí)力主義”?！癗3”：N即代表國(guó)民車(chē)（National）、新（New），以及好（Nice）的概念，而數(shù)字3不僅寓意它是夏利車(chē)系全新的第三代車(chē)型，也指一汽夏利“省錢(qián)、省心、省時(shí)”的“三省”造車(chē)?yán)砟睢?
此次，一汽夏利第一次明確提出打造“國(guó)民車(chē)”的概念。宋明君向記者解釋說(shuō)，國(guó)民車(chē)的內(nèi)涵有四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：“首先，國(guó)民車(chē)應(yīng)該是老百姓的入門(mén)車(chē)；其次，應(yīng)該是自己設(shè)計(jì)的，擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)；第三，要有一定的保有量；最后，國(guó)民車(chē)價(jià)格要低，而配置相對(duì)較高。”可以看出來(lái)，宋明君對(duì)國(guó)民車(chē)的表述完全是照著夏利的特性來(lái)的。
之前，提出“打造中國(guó)國(guó)民標(biāo)準(zhǔn)車(chē)”的還有浙江的吉利。吉利到現(xiàn)在不再說(shuō)這個(gè)概念了，但月度銷(xiāo)售車(chē)型與夏利不相上下，今年1月份，吉利銷(xiāo)售轎車(chē)8018輛，而夏利的銷(xiāo)售數(shù)字是6245輛，后來(lái)者居上的吉利成為夏利最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。由此，對(duì)于夏利來(lái)說(shuō)，做國(guó)民車(chē)的概念目的不錯(cuò)，但能否實(shí)現(xiàn)還是一個(gè)疑問(wèn)。
做強(qiáng)一汽夏利的塔基
2002年，天津汽車(chē)與一汽集團(tuán)重組后組建的“天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司”在短短兩年的時(shí)間里呈現(xiàn)出一個(gè)新的面貌。一汽豐田之外，一汽夏利前后推出的威姿、威樂(lè)多個(gè)產(chǎn)品。宋明君介紹說(shuō)，一汽夏利的產(chǎn)品布局像一座寶塔，塔尖是參股公司一汽豐田的產(chǎn)品，塔腰是NBC平臺(tái)的威姿、威樂(lè)，塔基是夏利品牌的產(chǎn)品。夏利N3的下線，是一汽夏利穩(wěn)固塔基的需要。
在夏利N3的下線儀式上，作為控股公司代表的一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)到場(chǎng)。他說(shuō)，一汽夏利是一汽集團(tuán)發(fā)展自主品牌的一個(gè)基地。作為汽車(chē)業(yè)老大的一汽在自主品牌上的羸弱已經(jīng)成為業(yè)界詬病的對(duì)象，姑且不談一汽本身在民族車(chē)業(yè)上的不濟(jì)，就一汽夏利來(lái)說(shuō)，擔(dān)負(fù)這樣的使命也已力不從心。與一汽豐田的火爆業(yè)績(jī)相比，作為塔基的夏利18年來(lái)節(jié)節(jié)敗退。昔日夏利掀起的“紅色風(fēng)暴”早已成為歷史，在后來(lái)者的窮追猛打下，緩慢前行的夏利逐漸趕不上節(jié)拍。
擁有70萬(wàn)輛保有量的夏利轎車(chē)是一汽夏利最大的財(cái)富。對(duì)于一汽夏利來(lái)說(shuō)，一個(gè)迫在眉睫的問(wèn)題是，這些還在行駛的夏利車(chē)正面臨大面積的更新?lián)Q代。這些曾經(jīng)忠實(shí)于夏利的車(chē)主會(huì)不會(huì)另投他門(mén)是擺在一汽夏利面前的一道難題。作為拓展產(chǎn)品線或者更確切地說(shuō)，是作為“救市”的夏利N3肩負(fù)著維系夏利品牌忠誠(chéng)度的使命。
張群向記者介紹說(shuō)，N31．1L發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放能達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)瞄準(zhǔn)的就是北京的出租車(chē)市場(chǎng)。從明年7月開(kāi)始，北京將率先實(shí)施歐III標(biāo)準(zhǔn)，夏利出租車(chē)雖然近年來(lái)在北京的保有量下滑很快，但北京市場(chǎng)的昭示作用對(duì)夏利在全國(guó)的銷(xiāo)售意義重大。推出歐III標(biāo)準(zhǔn)的夏利車(chē)，是一汽夏利的一場(chǎng)“危機(jī)公關(guān)”。
夏利N3上市的同時(shí)，老夏利全線降價(jià)，最高一款降價(jià)幅度高達(dá)11％，降價(jià)后的價(jià)格直逼3萬(wàn)元大關(guān)，售價(jià)為31800元。這個(gè)消息發(fā)布的第三天，比亞迪汽車(chē)宣布即日起對(duì)部分車(chē)型降價(jià)，最高降價(jià)近8000元，車(chē)市的連鎖反應(yīng)已經(jīng)開(kāi)始。
自主能力刻不容緩
夏利N3的上市，是一汽夏利自主研發(fā)能力的展露。盡管這個(gè)能力目前看來(lái)并不強(qiáng)大，但單單這個(gè)姿態(tài)就值得肯定。對(duì)于一汽夏利來(lái)說(shuō)，發(fā)展自主能力另一個(gè)動(dòng)力是急欲擺脫豐田束縛的渴望。
今年的4月8日，ST夏利（一汽夏利）發(fā)布公告稱，公司預(yù)計(jì)2003年全年的利潤(rùn)總額將略低于2003年前三季度披露的利潤(rùn)總額。這意味著2003年前三季度全面贏利的ST夏利，在第四季度再次虧損。ST夏利將第四季度出現(xiàn)虧損的原因，歸結(jié)為對(duì)NBC系列轎車(chē)進(jìn)行較大幅度的價(jià)格調(diào)整；原材料漲價(jià)以及日元匯率上升導(dǎo)致進(jìn)口零部件的成本增加；還有一個(gè)重要的原因是，公司收到了天津一汽豐田汽車(chē)有限公司2003年度審計(jì)報(bào)告。報(bào)告中說(shuō)，由于在2003年第四季度實(shí)施了返還現(xiàn)金等促銷(xiāo)措施，一汽豐田2003年第四季度贏利狀況也有所下降。ST夏利擁有一汽豐田30％的股份，在前三季度的贏利中，一汽豐田對(duì)其利潤(rùn)的貢獻(xiàn)高達(dá)60％。
分析人士說(shuō)：“這與一汽夏利過(guò)于依賴豐田有直接關(guān)系?！痹谙睦鸑3的上市活動(dòng)中，天津一汽常務(wù)副總經(jīng)理田聰明對(duì)記者說(shuō)：“夏利車(chē)型目前的贏利水平還比較低，短期內(nèi)天津一汽的整個(gè)贏利結(jié)構(gòu)不會(huì)改變?！?
夏利N3的上市是天津一汽做大自身業(yè)務(wù)的標(biāo)志。依靠低價(jià)位、較高配置進(jìn)入車(chē)市的夏利N3不僅僅是一汽夏利做強(qiáng)“塔基”的主力軍，更是一汽夏利謀求自我發(fā)展，擺脫外資限制的舉措。宋明君說(shuō)：“我們的目標(biāo)是，中國(guó)老百姓使用的第一輛轎車(chē)在一汽夏利生產(chǎn)?！?
做中國(guó)的福特，是夏利新的目標(biāo)。盡管，這個(gè)目標(biāo)現(xiàn)在還只是一個(gè)夢(mèng)想。（記者 武衛(wèi)強(qiáng)）
