時(shí)風(fēng)集團(tuán)是我國(guó)的農(nóng)用車(chē)龍頭企業(yè)，其生產(chǎn)的三輪農(nóng)用汽車(chē)、四輪農(nóng)用汽車(chē)、拖拉機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量均位居全國(guó)同行業(yè)第一，產(chǎn)品出口到美國(guó)、印度、孟加拉、馬來(lái)西亞等50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，目前，時(shí)風(fēng)集團(tuán)年產(chǎn)農(nóng)用車(chē)120萬(wàn)輛、發(fā)動(dòng)機(jī)120萬(wàn)臺(tái)、拖拉機(jī)30萬(wàn)臺(tái)，時(shí)風(fēng)車(chē)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)48％，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)9年、經(jīng)濟(jì)效益連續(xù)7年位居全國(guó)同行業(yè)榜首。

    我國(guó)農(nóng)用三輪車(chē)和拖拉機(jī)一直以單缸機(jī)為動(dòng)力，中國(guó)是世界上名副其實(shí)的單缸機(jī)產(chǎn)量第一大國(guó)，但是由于耗油率高、噪音超標(biāo)、尾氣排放較重，啟動(dòng)和提速時(shí)濃煙滾滾，環(huán)保問(wèn)題成為國(guó)產(chǎn)單缸機(jī)的一個(gè)"硬傷"。而根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家環(huán)保總局的有關(guān)規(guī)定，到2006年1月1日，單缸機(jī)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要與歐盟標(biāo)準(zhǔn)接軌，這對(duì)目前國(guó)內(nèi)的單缸機(jī)生產(chǎn)企業(yè)是一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。

    為此，時(shí)風(fēng)集團(tuán)依托固有產(chǎn)業(yè)，實(shí)施工藝、技術(shù)創(chuàng)新，走環(huán)保、安全、低能耗、精技術(shù)之路，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝，與世界公認(rèn)的柴油機(jī)品牌企業(yè)--日本洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)公司合作，利用洋馬研究中心裝配的世界頂級(jí)現(xiàn)代化實(shí)驗(yàn)設(shè)備，檢測(cè)廢氣種類、排放量及排放顆粒，為開(kāi)發(fā)一流產(chǎn)品提供技術(shù)保障，解決了我國(guó)單缸機(jī)生產(chǎn)的技術(shù)瓶頸。不久前，國(guó)家發(fā)改委與國(guó)家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)時(shí)風(fēng)和日本洋馬公司合資生產(chǎn)時(shí)風(fēng)洋馬環(huán)保單缸柴油機(jī)，時(shí)風(fēng)洋馬單缸柴油機(jī)走下生產(chǎn)線不久，國(guó)家內(nèi)燃機(jī)監(jiān)督檢驗(yàn)中心主持的定型試驗(yàn)檢測(cè)表明，時(shí)風(fēng)洋馬單缸柴油機(jī)的各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)均已全面達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)。

    據(jù)測(cè)算，環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗量節(jié)省15％左右，潤(rùn)滑油消耗量節(jié)省50％以上，使用壽命提高2倍，同時(shí)大幅減少了維修費(fèi)用，而且馬力大、起步、爬坡快，濃煙少。有關(guān)專家認(rèn)為，時(shí)風(fēng)洋馬環(huán)保型單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生，解決了噪聲、排放等環(huán)保難題，對(duì)以單缸柴油機(jī)為動(dòng)力的三輪汽車(chē)、拖拉機(jī)等行業(yè)將產(chǎn)生重要影響，將促使國(guó)內(nèi)單缸機(jī)和相關(guān)行業(yè)進(jìn)行新一輪洗牌。