日前有傳聞稱，安徽省正在對奇瑞、江淮兩大汽車企業(yè)進(jìn)行整合重組，目前奇瑞、江淮相互持股的計劃已經(jīng)上報國務(wù)院國資委。 

　　奇瑞今年上半年銷量全國排名第六位，江淮則是目前國內(nèi)最大的客車底盤生產(chǎn)商和第二大輕卡生產(chǎn)商，兩者重組勢必會對國內(nèi)汽車業(yè)的格局產(chǎn)生重大影響，因此，這一傳聞受到了普遍關(guān)注。 

　　擬組成“中國式雷諾－日產(chǎn)” 

　　據(jù)悉，安徽省是目前國內(nèi)唯一擁有兩大自主品牌汽車企業(yè)的省份，2006年奇瑞汽車計劃產(chǎn)銷28.1萬輛，銷售額198億元；江淮汽車則計劃銷售19萬輛，銷售收入145億元，比2005年增長26%。  
  
　　但是，即便是兩家企業(yè)順利完成計劃，銷售收入加在一起也不過343億元，而上汽、一汽、東風(fēng)三大集團(tuán)早在2005年銷售額就超過或者接近1000億元。因此，業(yè)界早有傳聞稱，安徽省政府一直有將奇瑞、江淮合并為一個集團(tuán)以進(jìn)一步壯大安徽汽車產(chǎn)業(yè)的計劃。 

　　今年年初，安徽省相關(guān)部門曾對外透露說，江淮汽車和奇瑞汽車已形成意向，打算在聯(lián)合采購、配套協(xié)作和技術(shù)交流方面進(jìn)行合作。兩家的合作框架可能將包括共建原料采購平臺以降低采購成本，共建技術(shù)共享平臺加強(qiáng)雙方在研發(fā)方面的合作等。 

　　日前的最新消息則是，安徽省產(chǎn)權(quán)局已經(jīng)牽頭起草了一份雙方換股方案并上報給了國資委。根據(jù)該計劃，江淮的部分股份將折價轉(zhuǎn)讓給奇瑞，江淮的轎車項目將由此獲準(zhǔn)使用奇瑞汽車的轎車目錄。與此同時，江淮將獲得奇瑞汽車的部分股份，同時成為奇瑞汽車上市的發(fā)起人之一。這一方案實(shí)際上意味著，奇瑞和江淮將“聯(lián)姻”成類似于雷諾－日產(chǎn)的聯(lián)盟。 

　　重組有利于奇瑞、江淮“雙贏” 

　　記者昨天就此向奇瑞、江淮求證時，相關(guān)人士均三緘其口，對傳聞不置可否。有關(guān)分析人士則認(rèn)為，這一計劃對于雙方來說實(shí)際上是一個“雙贏”的局面，當(dāng)事雙方保持沉默很可能是因為該計劃關(guān)系到江淮轎車項目的獲批以及奇瑞汽車的上市改制，目前尚處于保密期。 

　　據(jù)悉，江淮汽車早已經(jīng)完成了轎車生產(chǎn)的各項準(zhǔn)備工作，年產(chǎn)5萬輛的轎車生產(chǎn)基地有望在今年10月投入使用，10余款車型的儲備也已經(jīng)完成，包括轎車在內(nèi)的乘用車銷售公司已經(jīng)組建完備，只要有“準(zhǔn)生證”，江淮轎車馬上就可以下線。但是在汽車產(chǎn)能宏觀調(diào)控的大背景下，江淮轎車項目通過發(fā)改委直接獲得批準(zhǔn)的道路實(shí)際上已經(jīng)被堵死，如果能夠?qū)崿F(xiàn)相互持股，那么江淮汽車的轎車項目就可以用奇瑞關(guān)聯(lián)公司的名義獲得生產(chǎn)。 

　　而對于奇瑞來說，持股江淮則意味著以較低的成本獲得了江淮汽車的部分資產(chǎn)，在商用車方面會獲得江淮的技術(shù)支持。另一方面，奇瑞希望在年內(nèi)完成改制、明年正式上市，與江淮相互持股意味著江淮可以作為外來投資者被引入到奇瑞汽車之中，成為奇瑞汽車上市的發(fā)起人之一。