對(duì)北京車市來(lái)說(shuō)，2004年并不可愛(ài)。因?yàn)樵谶@一年的日歷上，似乎到處都寫著“郁悶”兩個(gè)字。2003年“井噴”所帶來(lái)的感動(dòng)很快就被2004年的低迷澆滅了，許多經(jīng)銷商甚至是車市的經(jīng)營(yíng)者坦言自己從“火焰”跳進(jìn)了“海水”，說(shuō)“扛著”也好，說(shuō)“熬著”也罷，總之是有種“冷也好，熱也好，活著就好”的無(wú)奈。然而，世界上沒(méi)有兩片完全相同的樹葉，在人人平等的“降溫”面前，各家車市的反應(yīng)卻不盡相同。
亞市蘇暉：車市開始洗牌
盡管２００４年的北京車市依舊在發(fā)展，市場(chǎng)的交易量依舊呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)，但是，與去年“大豐收”的景象相比，今年的車市的確是有點(diǎn)冷。國(guó)家收緊汽車信貸，貸款買車成了高難度動(dòng)作；汽車生產(chǎn)廠家不斷降價(jià)原本是為了拼搶市場(chǎng)份額結(jié)果卻適得其反。這種“沒(méi)譜”的降價(jià)讓已經(jīng)買車的人“傷”了心，讓準(zhǔn)備買車的人望而卻步，更讓經(jīng)銷商的利益大大減肥，甚至是“賠本賺吆喝”。１０月份，亞市交易總數(shù)為２６０８輛，是去年同期的５０％，跟９月份相比還減少了近１０００輛。再加上汽油漲價(jià)、路況擁堵等種種因素共同導(dǎo)致了北京車市今年的“冷”面孔。
今年的“冷”在亞市上的一個(gè)明顯表現(xiàn)就是市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)銷商流動(dòng)速度加快，走的多，來(lái)的也多。這種洗牌現(xiàn)象出現(xiàn)的原因很簡(jiǎn)單，就是在經(jīng)銷商利潤(rùn)少得可憐的同時(shí)，庫(kù)存的壓力以及由此所帶來(lái)的銀行的信貸壓力卻在順勢(shì)增加，于是一些家底薄、經(jīng)營(yíng)困難的中小經(jīng)銷商無(wú)奈地掛出“免戰(zhàn)牌”。大家見(jiàn)面后時(shí)寒暄的套路從“今天賣多少了？”改成了“這個(gè)月有賺頭嗎”。特別是市場(chǎng)內(nèi)一些專攻進(jìn)口汽車的經(jīng)銷商在經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)滑坡與“前途未卜”這雙重因素的共同作用下，紛紛退出了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，開始溜邊觀望。
經(jīng)營(yíng)壓力在讓一些經(jīng)銷商選擇退出的同時(shí)又迫使另一部分經(jīng)銷商走入亞運(yùn)村車市來(lái)創(chuàng)市場(chǎng)。別克、豐田、標(biāo)致等品牌的經(jīng)營(yíng)店陸續(xù)進(jìn)駐市場(chǎng)。甚至連一些在去年，在大環(huán)境特別好的情況下只允許在４Ｓ店內(nèi)經(jīng)營(yíng)的一些汽車品牌、車型也來(lái)到亞市尋找商機(jī)。成為了今年亞運(yùn)村車市里一個(gè)顯而易見(jiàn)的現(xiàn)象，退出與進(jìn)駐的商家總數(shù)超過(guò)了２０家，這一數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年。
“冷冬”在亞市的另一個(gè)明顯的癥狀就是“來(lái)亞市看車，到４Ｓ店買車”這種“逆流”現(xiàn)象的出現(xiàn)。以前，由于亞市內(nèi)商家多競(jìng)爭(zhēng)激烈，所以出貨價(jià)格往往低于外圍的４Ｓ店，因此，很多消費(fèi)者都是到附近的４Ｓ店看車，但到亞市來(lái)買車。然而，今年隨著一些４Ｓ店生存處境的日漸艱難，陡然增加的生存壓力迫使他們把關(guān)注的目光紛紛投向了亞運(yùn)村市場(chǎng)這處還算是“人丁興旺”的地方?！耙恍矗拥觊_始到市場(chǎng)里面挖客源，他們以低于亞市商家２０００元錢左右的報(bào)價(jià)吸引看車人到自己店里買車?！庇谑?，那些原本在市場(chǎng)內(nèi)各商家間活動(dòng)的拼縫人把生意拓展到了外圍４Ｓ店里了。拼縫的人活兒多了，卻讓市場(chǎng)里的經(jīng)銷商們恨得牙根癢癢，原本生意就不好做，再有客源被挖走，就真感覺(jué)是雪上加霜了。
面對(duì)這種情況，亞運(yùn)村市場(chǎng)也采取了一些積極的措施，成立經(jīng)營(yíng)者協(xié)會(huì)加強(qiáng)溝通、舉辦汽車廟會(huì)打造商機(jī)、將一站式服務(wù)對(duì)社會(huì)開放等方式來(lái)緩解大環(huán)境給商家所帶來(lái)的沖擊，繼續(xù)保持、發(fā)揮亞市長(zhǎng)久以來(lái)所形成的品牌優(yōu)勢(shì)。
中聯(lián)張超：舊車增長(zhǎng)是惟一亮點(diǎn)
馬上就到年底了，今年車市的冷場(chǎng)已經(jīng)是一種不爭(zhēng)的事實(shí)了。作為北京車市里的一員，中聯(lián)不可能不受到這場(chǎng)“流感”的影響或是傳染。但是，作為北京市內(nèi)最早的，也是惟一一家將新車經(jīng)營(yíng)與二手車交易聯(lián)合起來(lái)的車市，中聯(lián)的情況與其他的汽車銷售市場(chǎng)既有共同點(diǎn)又有其獨(dú)特之處。
張超：新車“掉鏈”，舊車“補(bǔ)胎”
在新車銷售方面，中聯(lián)汽車市場(chǎng)和其他北京同行一樣被“凍”了一把，不管是新車銷售數(shù)量還是銷售都有點(diǎn)“冷場(chǎng)”，顯然今年北京的消費(fèi)者是把自己的錢袋子捂得更結(jié)實(shí)了。為了對(duì)抗這種不利局面，中聯(lián)對(duì)市場(chǎng)內(nèi)經(jīng)銷商的構(gòu)成進(jìn)行了較大規(guī)模的調(diào)整，改良經(jīng)銷商隊(duì)伍，在延續(xù)單獨(dú)品牌經(jīng)營(yíng)策略的基礎(chǔ)上，將一些中小型的汽車經(jīng)銷店置換成同品牌的二級(jí)甚至是一級(jí)經(jīng)銷店。其中千里馬、寶來(lái)等６家經(jīng)營(yíng)的一級(jí)經(jīng)銷商進(jìn)駐取代了原來(lái)市場(chǎng)內(nèi)的二級(jí)經(jīng)銷商。中聯(lián)希望通過(guò)這種調(diào)整來(lái)提升市場(chǎng)的服務(wù)性能，同時(shí)借此來(lái)增強(qiáng)市場(chǎng)內(nèi)銷售商的經(jīng)營(yíng)實(shí)力，畢竟這些４Ｓ店有了廠家的支持多少能感覺(jué)到“背靠大樹好乘涼”。盡管這些做法在一定程度上發(fā)揮了作用，但是，由于今年整個(gè)市場(chǎng)的大環(huán)境差強(qiáng)人意，中聯(lián)在１至１０月份，新車的交易量?jī)H為８０００輛，比去年同期下滑了近３０％。
然而，新車銷售滑坡并不能代表整個(gè)中聯(lián)市場(chǎng)的總體經(jīng)營(yíng)情況。作為中聯(lián)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的另一個(gè)重頭戲，二手車銷售卻在今年取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，這與新車銷售的降溫正好相反。由于幾年來(lái)，北京市的機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加，二手車市場(chǎng)的潛在客戶群體也隨之快速擴(kuò)大，這使得進(jìn)入二手車市場(chǎng)流通的車輛增加成為了一種必然。特別是今年，新車價(jià)格連續(xù)跳水，一些準(zhǔn)車主采取了先購(gòu)買一輛便宜的二手車作為過(guò)渡性代步工具的曲線購(gòu)車方式。再加上今年市場(chǎng)內(nèi)的二手車經(jīng)營(yíng)商越來(lái)越多地關(guān)注適合普通百姓的中檔車型，使二手車的選購(gòu)量、選擇面有所擴(kuò)大。兩方面的因素共同實(shí)現(xiàn)了中聯(lián)市場(chǎng)二手車交易量繼續(xù)增長(zhǎng)。２００４年１月至１１月共銷售并過(guò)戶的二手車總數(shù)達(dá)到６４１２輛，比去年同期增長(zhǎng)了２４．６９％。
在２００２年、２００３年新車銷售比較火時(shí)，二手車交易只占到整個(gè)市場(chǎng)交易量的三分之一，而今年，新舊車的交易趨于持平?？梢哉f(shuō)，現(xiàn)在，新車交易是中聯(lián)的左腿，而二手車交易則是中聯(lián)的右腿。正是因?yàn)檫@種兩條腿一起走的發(fā)展策略讓整個(gè)中聯(lián)市場(chǎng)做到了“一顆紅心，兩手準(zhǔn)備”，新車與二手車交易的互補(bǔ)增強(qiáng)了整個(gè)市場(chǎng)抗擊風(fēng)險(xiǎn)的能力。今年，二手車市場(chǎng)的走好在一定程度上為新車交易周了車，減輕了“寒流”對(duì)中聯(lián)所造成的影響。
北方李曼麗：曾采取措施“救市”
考慮到市場(chǎng)地理位置的實(shí)際情況，北方市場(chǎng)在銷售定位上更多地偏向經(jīng)營(yíng)中低檔市民階層轎車。由于今年汽車降價(jià)的火力集中在１０萬(wàn)到１５萬(wàn)左右的中檔轎車上，因此，原本定價(jià)就不高的經(jīng)濟(jì)型轎車尤其是低端轎車降價(jià)的幅度與頻率相對(duì)較小，降價(jià)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買心理的打擊也相對(duì)較弱，消費(fèi)者持幣待購(gòu)的情況并沒(méi)有發(fā)生太大變化。所以，今年的降價(jià)風(fēng)波對(duì)北方市場(chǎng)的影響要稍小于其他經(jīng)營(yíng)中高檔汽車的交易市場(chǎng)。
李曼麗：我們只能盡力而為
導(dǎo)致銷售下降的因素更主要是在于銀行提高汽車貸款的門檻。在銀行信貸收緊政策之前，北方汽車市場(chǎng)里采取貸款方式購(gòu)車的人數(shù)占到了２０％甚至有時(shí)能夠達(dá)到３０％。今年，新購(gòu)車貸款政策的執(zhí)行，使一些預(yù)備買車的人被擋在了門外。在過(guò)去的１１個(gè)月里，北方市場(chǎng)的汽車銷售量在２６５１６輛左右，比去年下降了１５．１１％，但這一數(shù)字仍高于２００２年全年的銷售情況，應(yīng)該說(shuō)，在今年北京汽車市場(chǎng)相對(duì)較冷的大環(huán)境下，經(jīng)濟(jì)型轎車的經(jīng)營(yíng)還算比較平穩(wěn)。
由于今年北京汽車市場(chǎng)的整體經(jīng)營(yíng)壓力增大，我們市場(chǎng)方面也在努力采取措施來(lái)“救市”。今年內(nèi)，北方市場(chǎng)曾經(jīng)兩次降低場(chǎng)地租金，調(diào)整后，市場(chǎng)的租金只相當(dāng)于原定標(biāo)準(zhǔn)的７０％。同時(shí)，我們也在努力堅(jiān)定經(jīng)銷商的銷售信心，為市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)者制造一些商機(jī)來(lái)吸引消費(fèi)者的眼球，汽車夜市、經(jīng)銷商誠(chéng)信學(xué)校、消費(fèi)者課堂、汽車娛樂(lè)節(jié)等活動(dòng)的推出，對(duì)于推動(dòng)銷售或多或少地起到了一些作用。
信報(bào)記者 張淵源／文 周光軍／攝
