2011年7月8日，第三屆中國(guó)（太原）國(guó)際卡車(chē)暨物流展覽會(huì)正式拉開(kāi)帷幕，大運(yùn)輕量化重卡成為展會(huì)焦點(diǎn)。  
　　
　　山西是能源大省，公路運(yùn)輸比重高，對(duì)卡車(chē)特別是重卡需求量大，隨之而來(lái)的維修、保養(yǎng)市場(chǎng)也極其龐大。一直以來(lái)，山西就是中國(guó)重卡企業(yè)的兵家必爭(zhēng)之地。  
　　 　
　　中國(guó)（太原）國(guó)際卡車(chē)暨物流展覽會(huì)是由太原市人民政府、山西省商務(wù)廳、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)國(guó)際合作總公司聯(lián)合舉辦的專(zhuān)業(yè)性展會(huì)，是卡車(chē)行業(yè)進(jìn)軍山西這個(gè)全國(guó)物流大省的最佳舞臺(tái)，對(duì)國(guó)內(nèi)外卡車(chē)行業(yè)的發(fā)展，也有著風(fēng)向標(biāo)的作用。因此，盡管展會(huì)舉辦的歷史不長(zhǎng)，但自誕生之日起，就一直吸引了國(guó)內(nèi)外各大重卡廠家的關(guān)注。  
　　
　　本次太原車(chē)展，山西本土力量大運(yùn)重卡派出了包括兩款自卸車(chē)、三款牽引車(chē)、一款攪拌車(chē)在內(nèi)的六款重卡集群出擊。其標(biāo)志性的輕量化牽引車(chē)獲得了普遍好評(píng)。  
　　
　　卡車(chē)的輕量化是一個(gè)繁冗復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架等各個(gè)領(lǐng)域。與國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的重卡輕量化技術(shù)手段相比，大運(yùn)重卡通過(guò)采用高強(qiáng)度合金車(chē)架、橡膠懸架、鋁合金變速箱等新技術(shù)、新材料，舉合力實(shí)現(xiàn)整車(chē)的輕量化。技術(shù)水準(zhǔn)達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平，在核心零部件技術(shù)上更是有突破、有發(fā)展。不僅保持了其產(chǎn)品穩(wěn)定可靠的特色，更為終端用戶(hù)帶來(lái)了整體運(yùn)營(yíng)效率的大幅提升。  
　　
　　以大運(yùn)DYX4252為例，整車(chē)自重降低0.6噸，就可以多裝貨物0.6噸。按照每年行駛20萬(wàn)公里、每公里平均運(yùn)價(jià)0.28元計(jì)算，一輛輕量化重卡一年可比載重量相同的普通車(chē)型增加收入三、四萬(wàn)元。  
　　
　　值得注意的是，對(duì)大運(yùn)而言，重卡輕量化絕不意味著安全性與舒適性的減弱。高強(qiáng)度鋼板、整車(chē)雙道防撞梁、寬敞的歐式駕駛室、2.49米超長(zhǎng)超寬臥鋪，在守衛(wèi)大運(yùn)車(chē)主生命安全的同時(shí)，更為他們提供了高級(jí)轎車(chē)般的享受。  
　　
　　大運(yùn)重卡在積極開(kāi)展新技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，為了給用戶(hù)提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，在售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)上同樣不遺余力。  
　　 　
　　自2010年4月北京車(chē)展至今，在1年左右的時(shí)間里，大運(yùn)重卡就已經(jīng)完成了全國(guó)300余家成熟售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)工作，基本實(shí)現(xiàn)了地級(jí)市的全網(wǎng)覆蓋。  
　　
　　在2011年上海車(chē)展上，大運(yùn)重卡除了展示了其輕量化重卡的最新成果，還公布了其2011年售后服務(wù)戰(zhàn)略：全國(guó)完成600余家售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，實(shí)現(xiàn)全國(guó)縣級(jí)市以上的區(qū)域覆蓋。這無(wú)疑彰顯了大運(yùn)重卡進(jìn)軍國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的信心和決心。  
　　
　　中國(guó)公路交通物流市場(chǎng)正以飛快的速度發(fā)展，但不可否認(rèn)的是，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家公路物流市場(chǎng)相比較，我國(guó)的公路物流市場(chǎng)尚不成熟。低迷的運(yùn)價(jià)、低附加值的原材料運(yùn)輸，高昂的運(yùn)輸成本，是中國(guó)公路物流市場(chǎng)超載問(wèn)題嚴(yán)重的根本原因。而高速公路計(jì)重收費(fèi)模式的普及，以及逐步嚴(yán)厲的超載治理措施與節(jié)能減排制度，更是讓車(chē)主處于一種尷尬的兩難境地。  
　　
　　在這種情況下，以大運(yùn)為代表的重卡企業(yè)以輕量化為突破口，一方面順應(yīng)了安全、高效、環(huán)保、節(jié)能的世界重卡主流運(yùn)營(yíng)價(jià)值體系的發(fā)展要求，另一方面也是積極適應(yīng)中國(guó)現(xiàn)實(shí)情況的具體體現(xiàn)。