福田汽車發(fā)布的7月份銷售快報(bào)顯示，當(dāng)月輕客銷售1868輛，同比增長(zhǎng)36.2%；包括SUV、蒙派克、迷迪在內(nèi)的乘用車銷售1183輛，同比增長(zhǎng)140.3%。 
　　從這一系列數(shù)據(jù)當(dāng)中，不難看出，福田汽車的乘用車正在快速發(fā)展，而北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司(下稱北汽控股)在成功收購(gòu)福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司（下稱福汽戴姆勒）中福汽集團(tuán)所占的50%股權(quán)后，將其輕客資源納入到福田汽車旗下，有加快發(fā)展輕客業(yè)務(wù)和生產(chǎn)規(guī)模的作用。 
　　一位接近北汽控股人士對(duì)《投資者報(bào)》透露，該項(xiàng)目有望在9月正式簽約，但北汽控股拿下福汽戴姆勒（奔馳項(xiàng)目）短時(shí)間內(nèi)不會(huì)放入福田汽車，可能會(huì)在剝離部分不良資產(chǎn)，包括歷史包袱后，再打包放進(jìn)上市公司。 
　　福田長(zhǎng)豐各有所需 
　　福田汽車內(nèi)部人士8月18日對(duì)《投資者報(bào)》表示，"不排除未來(lái)會(huì)把福汽戴姆勒裝入上市公司，之前公司已和戴姆勒在重卡方面有所合作了。" 
　　根據(jù)《投資者報(bào)》的采訪所知，目前北汽控股與福汽集團(tuán)就戴姆勒項(xiàng)目收購(gòu)問(wèn)題，焦點(diǎn)集中在價(jià)格上，還未最終談攏。但是"吃下"福汽戴姆勒不會(huì)需要太長(zhǎng)的時(shí)間，估計(jì)9月就可見(jiàn)分曉。 
　　在福汽集團(tuán)內(nèi)部，有兩大資源讓很多車企眼紅：一是福汽戴姆勒；二是三菱合資的東南（福建）汽車工業(yè)有限公司（下稱東南汽車）。 
　　北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼最初的打算是，與福汽集團(tuán)全盤(pán)接洽。但是廣州汽車集團(tuán)股份公司（下稱廣汽集團(tuán)）早就覬覦東南汽車的三菱汽車資源。 
　　幾乎是北汽控股與福汽集團(tuán)全盤(pán)洽談消息傳出的同時(shí)，廣汽集團(tuán)也在秘密接洽東南汽車。在入股長(zhǎng)豐汽車成功后，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有收購(gòu)東南汽車的意愿，變得很直接。盡管有消息稱，目前廣汽集團(tuán)已經(jīng)暫停了與東南汽車的接洽，但不排除這只是個(gè)"煙幕彈"。 
　　對(duì)張房有來(lái)說(shuō)，東南汽車的三菱資源的吸引力明顯很高。一方面，如果能夠拿下這部分資源，將促使三菱汽車在中國(guó)的利益不得不與其綁定；另一方面，如果能把這部分資源劃到長(zhǎng)豐汽車旗下，可以實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大產(chǎn)能和研發(fā)能力的目標(biāo)。 
　　北汽控股內(nèi)部人士對(duì)《投資者報(bào)》表示，北汽控股在未來(lái)兩三周內(nèi)，有可能與福汽集團(tuán)簽署收購(gòu)其持有福汽戴姆勒股份的協(xié)議。而在徐和誼的算盤(pán)里，如果沒(méi)有廣汽的攪局，或許這一次簽署的就是整體收購(gòu)福汽集團(tuán)的協(xié)議。 
　　北汽和廣汽都有"吃下"東南汽車的理由，而對(duì)于剛剛走馬上任半年的福汽集團(tuán)董事長(zhǎng)廉小強(qiáng)來(lái)說(shuō)，主要任務(wù)就是把福汽集團(tuán)賣個(gè)好價(jià)錢。 
　　今年1月份，掌控福汽集團(tuán)15年之久的前任董事長(zhǎng)凌玉章"突然退休"，就是有關(guān)政府層面為了推進(jìn)福汽集團(tuán)快速被重組并購(gòu)，而實(shí)施的決策。 
　　福汽集團(tuán)內(nèi)部人士對(duì)《投資者報(bào)》表示，凌玉章的退出，是為了努力補(bǔ)回錯(cuò)失的6年時(shí)間。也因?yàn)檫@樣，福汽集團(tuán)被推到汽車業(yè)重組的前臺(tái)，重組的速度亦開(kāi)始加快。 
　　北汽勝算更大 
　　廉小強(qiáng)是下一步北汽控股能否全部"吃下"福汽集團(tuán)的關(guān)鍵人物之一，對(duì)于廉小強(qiáng)來(lái)說(shuō)，并不希望福汽集團(tuán)被一分為二，這對(duì)于以后整合資源不利，對(duì)眾多的福汽集團(tuán)員工亦不利，也不符合福建省政府做大轄下汽車產(chǎn)業(yè)集群的期望。 
　　而且更不利于廣汽的是，三菱汽車目前的態(tài)度很"曖昧"，似乎也在等待，看看北汽控股是否能拿出更大的籌碼，再最終抉擇方向。 
　　畢竟，目前三菱汽車在中國(guó)的發(fā)展，比起豐田汽車和本田汽車來(lái)說(shuō)，距離尚遠(yuǎn)，規(guī)模和車型都有待提高。而廣汽集團(tuán)旗下，已經(jīng)擁有了豐田汽車和本田汽車資源，在過(guò)去的6年汽車牛市中，廣汽已成為四小集團(tuán)(廣汽、北汽、重汽、奇瑞)里，歷史包袱最輕、資金最雄厚的汽車企業(yè)。而三菱汽車能否在廣汽集團(tuán)旗下再放光彩，卻存在著不確定性。 
　　對(duì)于北汽控股來(lái)說(shuō)，福汽集團(tuán)的東南汽車和福汽戴姆勒，都是其真正想拿到手里的資源。 
　　據(jù)了解，在福汽戴姆勒的項(xiàng)目中，福汽集團(tuán)持股50%，由戴姆勒集團(tuán)和臺(tái)灣中華汽車合資組建的戴姆勒輕型汽車(香港)有限公司（雙方分別持股33.78%和16.22%，下稱戴姆勒香港公司）持股50%。 
　　北汽控股內(nèi)部人士對(duì)《投資者報(bào)》表示，目前協(xié)議的方向是福汽集團(tuán)將向北汽控股全部轉(zhuǎn)讓其所持的福建戴姆勒50%的股權(quán)。此外，也有行業(yè)人士稱，還有一個(gè)方案是，北汽控股只拿40%的股權(quán)，而福建省國(guó)資委保留10%股權(quán)，作為福汽集團(tuán)改名后的投資收益來(lái)源。 
　　北汽控股新聞發(fā)言人王虹稱，目前關(guān)于協(xié)議方面，還沒(méi)有最新確定的消息。而福汽集團(tuán)內(nèi)部人士表示，方案還有未確定的因素，尤其是收購(gòu)福汽戴姆勒并不是按照福汽集團(tuán)最初的投入，而是重新被評(píng)估后的價(jià)格，這就無(wú)形中增加了收購(gòu)的時(shí)間和難度。 
　　北汽控股內(nèi)部人士亦坦言，如果不能一次性收購(gòu)福汽集團(tuán)全部持有的福汽戴姆勒股份的話，那么這家合資公司的控制權(quán)將落在戴姆勒香港公司手里，這顯然讓北汽控股難以接受。 
　　資料顯示，福汽戴姆勒只是一個(gè)規(guī)劃產(chǎn)能4萬(wàn)輛的輕型商務(wù)車項(xiàng)目，這對(duì)于急于擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模的北汽控股來(lái)說(shuō)，貢獻(xiàn)度有限。但是，對(duì)于福田汽車來(lái)說(shuō)，意義又不同，如果未來(lái)北汽控股能把福汽戴姆勒的項(xiàng)目放進(jìn)上市公司中，將能很好補(bǔ)充福田汽車的輕客業(yè)務(wù)。尤其是在不久之前，福田汽車已經(jīng)和戴姆勒簽訂協(xié)議，雙方將成立一家持股相同的卡車合資公司，再加上北汽控股旗下的北京奔馳公司，北汽控股與戴姆勒在乘用車、商用卡車、輕型商務(wù)車領(lǐng)域，就能夠?qū)崿F(xiàn)全面合資。 
　　而如果拿不下福汽戴姆勒，北汽控股將會(huì)很被動(dòng)，現(xiàn)在其手里握有的資源，就有可能被其他汽車集團(tuán)取代。顯然，這不是徐和誼愿看到的。