記者的一個(gè)朋友，十年前借了三萬(wàn)元買(mǎi)了輛二手松花江牌小型面包車(chē)，專(zhuān)門(mén)從事載客運(yùn)輸，兩年下來(lái)連本帶利還清了債務(wù)，第五年將舊車(chē)賣(mài)了，換了輛新的長(zhǎng)安之星……現(xiàn)如今，他已擁有了一輛16人的東風(fēng)客車(chē)和4人的長(zhǎng)安之星，買(mǎi)客車(chē)是為了繼續(xù)搞運(yùn)輸，而小長(zhǎng)安之星則是方便家人出行。記者問(wèn)：“身邊很多人都買(mǎi)小轎車(chē)了，你為何不買(mǎi)?！迸笥研Υ穑骸拔乙蚕脒^(guò)買(mǎi)輛桑塔納，但后來(lái)新車(chē)出得太多了，買(mǎi)了新的還有更新的。再者說(shuō)，這個(gè)長(zhǎng)安之星的性能我非常熟悉，就像自己的孩子一樣，它的每個(gè)零部件我都知道哪里有賣(mài)的，而有輛東風(fēng)客車(chē)也能幫我掙錢(qián)，所以沒(méi)必要再去買(mǎi)更好的車(chē)了。” 

　　這只是一個(gè)汽車(chē)零部件為整車(chē)贏得市場(chǎng)的普通例子。當(dāng)中國(guó)汽車(chē)的零部件配套體系發(fā)展日趨成熟的時(shí)候，中國(guó)的整車(chē)出口將遭遇越來(lái)越多的障礙，但是汽車(chē)零部件卻早早打開(kāi)了國(guó)門(mén)，并創(chuàng)造了不菲的利潤(rùn)。只是，汽車(chē)零部件業(yè)的繁華時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，越來(lái)越多的產(chǎn)品將更依賴(lài)于產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)含量。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度汽車(chē)零部件虧損企業(yè)達(dá)到887個(gè)，相比去年同期的720個(gè)增長(zhǎng)23.19%，產(chǎn)品銷(xiāo)售收入達(dá)2451.37億元，同比增長(zhǎng)17.45%，利潤(rùn)總額為14.33億元，同比減少21.13%。整車(chē)制造企業(yè)在政策保護(hù)下迅猛發(fā)展的同時(shí)，汽車(chē)零部件完全是以一種自由經(jīng)濟(jì)的形勢(shì)遵循著事物發(fā)展的自然規(guī)律，優(yōu)勝劣汰。 

　　上海大眾歷經(jīng)三年苦功，在帕薩特的基礎(chǔ)上推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化工作，推出領(lǐng)馭，甫一上市，便出現(xiàn)了經(jīng)銷(xiāo)商在指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上加價(jià)銷(xiāo)售的先例，這與之前新車(chē)上市經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)銷(xiāo)售不同，一個(gè)重要的因素就是領(lǐng)馭的品質(zhì)與技術(shù)含量。一個(gè)鮮為人知的細(xì)節(jié)是，上海大眾著手改進(jìn)帕薩特的時(shí)候，大眾起初并不為然，后來(lái)看到改進(jìn)的成果后才表示愿意支持這個(gè)項(xiàng)目。 

　　領(lǐng)馭具有相當(dāng)水平的零部件配套基礎(chǔ)，而且很多零部件都是正宗的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，這是可以與同類(lèi)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。與現(xiàn)代汽車(chē)不同，現(xiàn)代汽車(chē)的零部件60%都掌握在韓國(guó)企業(yè)手中。而這一點(diǎn)也是上海大眾的努力得到的回報(bào)。20年前，為了提高汽車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率，上海大眾建立起了龐大的桑塔納國(guó)產(chǎn)化共同體。經(jīng)過(guò)多年努力，這280家大型配套企業(yè)已經(jīng)成長(zhǎng)起來(lái)，并為目前幾乎所有國(guó)內(nèi)的合資、獨(dú)資汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提供配套產(chǎn)品和服務(wù)。如生產(chǎn)“電噴”的聯(lián)合汽車(chē)電子公司、生產(chǎn)ABS的上海汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)有限公司、生產(chǎn)內(nèi)飾件的上海延鋒偉世通內(nèi)飾件有限公司等，都已成為國(guó)內(nèi)外知名的汽車(chē)零部件企業(yè)。 

　　我們的消費(fèi)者也越來(lái)越理性了，尤其是“一輛新車(chē)拆散后可以賣(mài)出兩車(chē)輛車(chē)的價(jià)格”之說(shuō)在市場(chǎng)中風(fēng)傳后，他們對(duì)購(gòu)車(chē)的心理不再只沉溺于表象的榮光?，旣惏病P勒在13年前預(yù)言，豐田必將取代通用成為全球汽車(chē)領(lǐng)袖時(shí)無(wú)人會(huì)信，現(xiàn)在這一切都成為了現(xiàn)實(shí)。 

　　任何事物的發(fā)展其實(shí)都很簡(jiǎn)單，汽車(chē)工業(yè)也一樣，“如果一家車(chē)企要生存下去，無(wú)論規(guī)模大小，它必須認(rèn)清自己和顧客?！爆旣惏病P勒，這個(gè)證券公司的汽車(chē)業(yè)財(cái)務(wù)分析師以一個(gè)簡(jiǎn)單的邏輯告誡汽車(chē)制造商們，心存僥幸是不可能在這場(chǎng)汽車(chē)大戰(zhàn)中取勝的。 

　　上海大眾遭遇過(guò)的冷嘲熱諷，在這個(gè)汽車(chē)遭遇寒冬的季節(jié)，領(lǐng)馭上市稍稍挽回了一點(diǎn)尊嚴(yán)。同時(shí)也為我們的汽車(chē)制造商們提了個(gè)醒，當(dāng)向市場(chǎng)上推出一款新車(chē)時(shí)，是否考慮過(guò)成本居高不下的汽車(chē)零部件供應(yīng)體系？ 

　　現(xiàn)在通用、福特正陷于困境，豐田也出現(xiàn)了近20年來(lái)第一次利潤(rùn)下滑的局面，歐美汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)在風(fēng)雨中蕭條，中國(guó)車(chē)市無(wú)論廠家怎么救市也阻止不了走低的趨勢(shì)，昭示著周末即將舉行的上海國(guó)際汽車(chē)零部件專(zhuān)業(yè)展，將不再會(huì)像去年的產(chǎn)品秀那樣亂人眼，而極有可能是一個(gè)技術(shù)與利潤(rùn)火拼的戰(zhàn)場(chǎng)。