俄聯邦運輸部汽車運輸局局長阿列克謝·德沃伊內赫近日表示，從俄羅斯經蒙古國到中國的一條新卡車貨運通道，有望在今年12月正式獲批。據悉，俄羅斯商人們期待盡快開通這一線路，屆時中國南方的熱帶水果將北上西伯利亞，而俄羅斯貝加爾湖地區(qū)的豐富物產也將南下，蒙古國擁有向海發(fā)展的機遇，三國都能從中受益。
　　

　　據俄羅斯《消息報》29日報道，這條新的交通要道連接中國天津、北京、蒙古國首都烏蘭巴托和俄羅斯布里亞特共和國首府烏蘭烏德，全程約2200公里。如果通關順利，全程最快用時4天，而鐵路運輸一般需要6—10天。
　　
　　德沃伊內赫表示，該通道將成為俄中之間的最短路線，據初步估計，到2020年前通過這條新運輸路線的貨運量將增加17%-20%，未來有可能以每年10%的速度增長。這與中俄貿易總量平均增長率相符。他還透露，已經有俄羅斯企業(yè)，包括經過蒙古國向中國大批量供貨的木材加工企業(yè)與瓶裝水生產商，對用該路線運輸產品產生了興趣。
　　
　　在眾多交通運輸方式中，跨境卡車運輸因成本低、速度快，可裝載的貨物種類多，成為國際廠商最合適的選擇。2014年烏克蘭危機爆發(fā)，俄羅斯受西方經濟制裁，將出口重心東移，向中國大量出口農產品和半成品，如大豆、玉米、糖果制品、冰激凌、谷物、葵花籽油等，由于生鮮品保質期短，迫切需要更便捷的公路通道縮短運輸時間。過去兩年，中俄貨物公路運輸量大幅上升。俄羅斯交通部數據顯示，今年前8月，中俄道路貨物運輸達到190萬噸，已超過2015年全年公路運輸貨物總量。
　　
　　俄羅斯一家公司卡車運輸部負責人馬克西姆·伊戈納托夫表示，現在利用卡車向中國運送貨物可以使用3條路線：一是經遠東的布拉戈維申斯克，二是經外貝加爾邊疆區(qū)，今年又開辟了經哈薩克斯坦的線路。由于復雜的通關程序，俄方司機目前主要使用第二條線路，進入中國滿洲里。隨著運輸量增加，這一線路已滿負荷運行，過境需要2天。因此，新的線路開辟對俄方來說是有益的。此外，根據新協議，將取消對俄羅斯貨運司機進入中國境內的限制，俄方司機行駛至中國邊境處，可不必換成中方司機繼續(xù)駕駛。
　　
　　目前中蒙俄三國口岸通關時間較長，還未建立一次性通關機制。中蒙俄三方正積極協商，提高通關效率。分析人士認為，作為“一帶一路”的重要支點，中蒙俄國際道路貨運走廊將打通南北通道，使得沿線工商企業(yè)和民眾深度參與中蒙俄經濟走廊建設。