俄羅斯媒體不久前以"來自東方的威脅"為題，指出俄羅斯輕型商用車市場可能將被中國人占領。 
　　 文章指出，俄羅斯輕型商用車市場近年來表現出強勁的增長勢頭，外國汽車制造商尤其是包括中國在內的亞洲汽車廠家展開了對這一細分市場的攻勢。 
　　 
　　俄羅斯市場上的外來品牌輕型商用車銷量猛增，年增幅高達100％。雖然目前他們暫時還不能與高爾基汽車廠--這一俄羅斯本土輕型商用車市場霸主一拼高下，但專家警告說，這種格局恐怕過不了多久就會改變。 
　　 
　　在今天的俄羅斯商用車市場上，還是俄羅斯高爾基汽車廠一如既往地高居霸主地位，主打車型是GAZEL及其眾多變型車，目前占據了俄羅斯50％的輕型商用車市場份額。韓國現代和福特緊跟其后，正在繼續(xù)蠶食俄羅斯高爾基汽車廠的市場。分析人士指出，在未來幾年俄羅斯輕型商用車市場上必將上演"螳螂捕蟬，黃雀在后"的好戲，中國人將笑到最后. 
　　 
　　如同俄羅斯其他經濟領域一樣，俄羅斯輕型商用車市場也是"刮了西風刮東風"。近幾年來美國福特汽車公司曾用Transit輕型商用車橫掃這一細分市場，它的成功之處在于：敏銳地抓住了輕型商用柴油車板塊，此前俄羅斯還沒有一款高質量的一噸柴油車。俄羅斯高爾基汽車廠的GAZEL輕型商用車裝配的是汽油發(fā)動機，燃油經濟性當然差一些，而且質量也趕不上美國福特公司的同級產品。具有較好的載重能力、能在城市暢通無阻，是福特Transit輕型商用車的撒手锏。而且它的到來可謂正當時，因為俄羅斯阿夫塔托爾汽車組裝廠剛好停產了韓國起亞汽車公司的K系列輕型載貨汽車。 
　　 
　　去年亞洲汽車生產廠家首次在俄羅斯輕型商用車市場暫露頭角，參與角逐的韓國現代汽車公司憑借Porter輕型商用車奪得同級別銷量第一。韓國人可謂是優(yōu)勢獨具，大部分銷售的Porter輕型商用車是由俄羅斯塔甘羅格汽車廠組裝生產的。比如2006年韓國現代公司在俄羅斯累計銷售了7721輛Porter輕型商用車，其中的7131輛就是俄羅斯塔甘羅格汽車廠組裝生產的，其客戶群體主要為小公司。2007年塔甘羅格汽車廠計劃組裝1萬輛韓國現代Porter輕型商用車，繼續(xù)鞏固其在俄羅斯輕型商用車市場上的優(yōu)勢地位。但這一計劃的實施將取決于韓國現代公司的相關零部件供應情況，此前俄羅斯塔甘羅格汽車廠曾因韓國現代公司的零部件供應不及時耽誤了車型組裝。 
　　 
　　與韓國現代Porter輕型商用車載貨能力相同的競爭者，當屬俄羅斯高爾基汽車廠的黑貂載貨汽車和來自中國的同類產品，但是前者質量稍遜，后者尚未形成氣候。如果俄羅斯高爾基汽車廠黑貂載貨汽車的質量再上不去的話，中國輕型商用車毫無疑問將擴大自己的市場份額，而俄羅斯高爾基汽車廠的黑貂載貨汽車將很快被市場淘汰。 
　　 
　　俄羅斯高爾基汽車廠整面臨"黑手"，俄羅斯一家名為"INKOM-AUTO"的公司正在創(chuàng)建汽車超市，賣的就是俄羅斯高爾基汽車廠GAZEL輕型載貨汽車的競爭對手的產品--中國生產的五十鈴輕型商用車，涵蓋了900kg至10t的B級到C級載貨汽車產品。俄羅斯"INKOM-AUTO"公司已經成為上述中國汽車產品的獨家代理商的，并已經完成了相關中國車型的認證及碰撞測試，試驗結果要明顯好于俄羅斯同類產品。 
　　 
　　但俄羅斯高爾基汽車廠的GAZEL輕型載貨汽車不會很快從俄羅斯市場消失，雖然它從質量上說算不上什么，然而銷量還是很可觀。俄羅斯高爾基汽車廠也把鞏固商用車市場作為自己優(yōu)先發(fā)展的方向之一，并不打算把輕型商用車這一細分市場拱手相讓。2008年該廠將在俄羅斯下諾夫格羅德開始生產Maxus系列輕型商用車，并同時在英國伯明翰LDV廂式載貨汽車制造廠生產這些車型。去年8月1日，俄羅斯高爾基汽車廠斥資5000萬英鎊(合9300萬美元)，買下了虧損的英國伯明翰LDV廂式載貨汽車制造廠。根據計劃，2008年將生產6千輛Maxus系列輕型商用車，并在接下來的幾年逐步達到1萬輛以上。 
　　 
　　從歷年的汽車銷量上看，俄羅斯高爾基汽車廠近年來總體上還算呈良好發(fā)展趨勢。2004年該廠累計銷售了14.1萬輛載貨汽車，2005年這一數字為14.15萬輛，而2006年增長到了16.51萬輛。值得一提的是，2006年俄羅斯高爾基汽車廠收購英國伯明翰LDV廂式載貨汽車制造廠，有利于該廠掌握歐洲的先進技術和吸引世界汽車零部件巨頭。俄羅斯高爾基汽車廠打算近期大力提升產品質量。 
　　 俄羅斯輕型商用車市場近年來飛速發(fā)展的原因有二：俄羅斯的中小型商業(yè)很活躍，出現了較大的輕型商用車的需求；再就是俄羅斯近年來二手車的進口減少了，促進了對新車的需求。正因為如此，俄羅斯輕型商用車市場引發(fā)了世界許多制造商的興趣，他們展開了對俄羅斯輕型商用車市場的新一輪攻勢。 
　　 
　　總的說來，俄羅斯高爾基汽車廠多年主宰的輕型商用車市場正在悄然發(fā)生變化，市場的重心也正向更加省油的輕型商用柴油車過渡，這是有志于出口俄羅斯市場的中國輕型商用車制造廠家應當注意的。 
　　 
　　專家指出，未來幾年俄羅斯輕型商用車市場的競爭將趨于激烈。2006年外來品牌商用車在俄羅斯銷售了2.06萬輛，幾乎比2005年的1.02萬輛多出一倍。 
　　 
　　毫無疑問，俄羅斯輕型商用車市場在接下來的幾年也將呈快速增長勢頭，對于這一細分市場的確應該出手一博。