雖然成功成為乘用車?yán)洗?，但上汽在商用車上的步伐才剛剛邁開(kāi)。 
     
　　6月12日，上海汽車(16.88,0.31,1.87%)(600104。SH)發(fā)布公告稱，公司擬收購(gòu)上海匯眾汽車制造有限公司(下稱：上海匯眾)50%股權(quán)，以加快商用車整車業(yè)務(wù)整合。就是繼上海汽車計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)投資2.1億元，建立商用車技術(shù)中心后，在商用車發(fā)展上的又一新動(dòng)作。 
     
　　整合蓄勢(shì)待發(fā) 
     
　　6月12日，上海汽車以通訊表決方式召開(kāi)三屆三十次董事會(huì)，會(huì)議審議同意公司與上實(shí)汽車發(fā)展有限公司(下稱：上實(shí)發(fā)展(23.95,-0.41,-1.68%))同日簽訂的＜股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議＞。根據(jù)該協(xié)議，公司以自籌資金受讓上實(shí)發(fā)展持有的上海匯眾汽車制造有限公司以及上海萬(wàn)眾汽車零部件有限公司(下稱：上海萬(wàn)眾)各50%股權(quán)，交易金額合計(jì)為人民幣14.75億元，其中上海匯眾50%的股權(quán)為12.05億元。收購(gòu)?fù)瓿珊?，兩公司將成為上海汽車的全資子公司，持有其100%的股權(quán)。 
     
　　公告稱：公司收購(gòu)上述股權(quán)后，將加快商用車整車業(yè)務(wù)資產(chǎn)的整合，促進(jìn)核心零部件業(yè)務(wù)的發(fā)展，提高公司在該領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，將對(duì)公司經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生積極影響。 
     
　　上海匯眾成立于1992年1月11日，是上汽股份的子公司，2001年購(gòu)買韓國(guó)雙龍重卡生產(chǎn)線，并將重卡市場(chǎng)的車型定位在15噸以上，是上汽在重型車市場(chǎng)的主力企業(yè)。 
     
　　而在上汽的商用車體系中，除了匯眾以外，還有上汽依維柯，這是由上汽和依維柯各占50%股權(quán)共同組建的合資公司，作為一個(gè)商用車的投資公司，第一個(gè)項(xiàng)目就是重慶紅巖。去年，上汽、依維柯、重慶重汽三家簽訂框架協(xié)議，上海汽車集團(tuán)與依維柯公司合資設(shè)立商用車投資有限公司，并收購(gòu)重慶重汽集團(tuán)所持有的紅巖汽車67%的股權(quán)，重慶重汽將控制其余33%股份。 
     
　　上海內(nèi)部人士告訴記者，今后，上汽商用車體系中，將有上汽依維柯和匯眾兩個(gè)平臺(tái)。根據(jù)計(jì)劃，重慶紅巖開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)之后，紅巖旗下的多個(gè)重卡品牌將同時(shí)并存，在生產(chǎn)基地4萬(wàn)輛的整車年產(chǎn)量中，依維柯原裝車為4000輛、混裝車為(依維柯＋紅巖)2.6萬(wàn)輛、紅巖車1萬(wàn)輛，而上海匯眾主要有兩個(gè)品牌，分別是由基于雙龍重卡平臺(tái)和客車平臺(tái)打造的“陸艦隊(duì)”系列品牌重卡和伊斯坦納客車。 
　　分一杯羹 
     
　　上海汽車是目前國(guó)內(nèi)最大的汽車生產(chǎn)制造商，2006年，上汽以122.40萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量排名第一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一汽和東風(fēng)。 
     
　　但是商用車一直以來(lái)都是上汽的短板。 
     
　　中國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2006年中國(guó)商用車銷量首次突破200萬(wàn)輛大關(guān)，攀升至204萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.23%。其中，重卡銷量增幅最高，各類重卡的累計(jì)銷量達(dá)到307296輛，同比增長(zhǎng)31%。 
     
　　但在這個(gè)令人矚目的重卡市場(chǎng)，上汽顯得有點(diǎn)冷落。中國(guó)目前的重卡市場(chǎng)上，除了東風(fēng)和一汽這兩個(gè)大佬，還有中國(guó)重汽( 49.28,0.28,0.57%)、福田汽車( 16.50,-0.46,-2.71%)等企業(yè)，這幾個(gè)企業(yè)幾乎瓜分了中國(guó)高速增長(zhǎng)的重卡市場(chǎng)的所有利潤(rùn)，上汽則無(wú)緣于此。 
     
　　商用車是上汽股份“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)之一。上海汽車相關(guān)人員告訴記者，為加快構(gòu)建商用車的新體系，上汽股份已經(jīng)明確了“一大一小”的戰(zhàn)略布局：“一小”指繼續(xù)發(fā)展微型車；“一大”指積極發(fā)展重型車。 
     
　　而最新消息表明，上汽首個(gè)商用車研發(fā)機(jī)構(gòu)，已經(jīng)于日前成立，該技術(shù)中心將負(fù)責(zé)商用車整車的研發(fā)，與專門研發(fā)乘用車的上汽技術(shù)中心并重。 
     
　　而按照上汽之前對(duì)外公布的計(jì)劃，重慶紅巖將于2008年正式投產(chǎn)，屆時(shí)整車的年產(chǎn)能將達(dá)到4萬(wàn)輛。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，該項(xiàng)目投產(chǎn)除了滿足國(guó)內(nèi)需求外，還將逐步擴(kuò)大產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的份額。 
　　“今后要發(fā)展的話，如何有效進(jìn)行整合，是上汽必須面對(duì)和考慮的，否則將形成一定的資源浪費(fèi)，特別是營(yíng)銷資源?！睒I(yè)內(nèi)人士評(píng)論說(shuō)。而上汽相關(guān)人員告訴記者，對(duì)匯眾實(shí)現(xiàn)100%控股，目的之一也是為了上汽將來(lái)整合商用車體系時(shí)，變得更加容易，因?yàn)閰R眾此前的半個(gè)股東上實(shí)發(fā)展的母公司上實(shí)控股，在香港市場(chǎng)也是一個(gè)上市公司，如果未實(shí)現(xiàn)100%控股，上汽整合匯眾，手續(xù)就會(huì)比較繁瑣。