本報(bào)訊  在海南參加博鰲亞洲論壇2006年年會的國內(nèi)各大汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人近日表示，中國汽車在迅速擴(kuò)大出口規(guī)模的過程中面臨著不少問題，而質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)已成為中國汽車出口的最大挑戰(zhàn)。 
    
　　近年來，隨著我國汽車業(yè)的不斷壯大，中國汽車正以較快速度進(jìn)入國際市場。通用汽車中國公司總裁甘文雄表示，僅用了不到15年的時(shí)間，中國已經(jīng)從一個(gè)汽車消費(fèi)國迅速成長為世界上生產(chǎn)能力最強(qiáng)的汽車生產(chǎn)大國之一。但是，中國汽車產(chǎn)業(yè)目前仍處在發(fā)展階段，要打造成世界汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國仍需克服不少困難。 
    
　　包括福特汽車(中國)有限公司董事長、首席執(zhí)行官程美瑋在內(nèi)的許多汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及認(rèn)證、成本競爭力、售后服務(wù)、運(yùn)輸及交貨是目前中國汽車產(chǎn)品出口中面臨的最大困難和挑戰(zhàn)。一些國內(nèi)汽車企業(yè)親身經(jīng)歷了在海外市場的嘗試后發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)成為進(jìn)入國際市場的一個(gè)關(guān)鍵因素。 
    
　　業(yè)內(nèi)人士指出，目前中國汽車出口主要采取瞄準(zhǔn)中低端市場和低價(jià)的策略，如何在可接受的質(zhì)量和有吸引力的價(jià)格之間取得平衡是各家汽車廠商應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的問題。隨著出口規(guī)模逐漸擴(kuò)大，售后服務(wù)也引起汽車企業(yè)的高度重視。由于上下游產(chǎn)業(yè)價(jià)格的雙重?cái)D壓，以及現(xiàn)有大部分產(chǎn)品技術(shù)附加值低，成本控制給大部分汽車零部件企業(yè)造成了越來越大的壓力。 
    
　　東風(fēng)汽車有限公司總裁中村克己表示，展望今后10年，中國汽車行業(yè)仍將呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展勢頭。國內(nèi)汽車企業(yè)也希望通過向客戶提供先進(jìn)的技術(shù)、高品質(zhì)的產(chǎn)品和一流的服務(wù)，打造出真正的中國名車。