2009年長安集團重組哈飛與昌河后，給中國微車市場帶來極大震動。長安圖謀銷量趕超老對手上汽通用五菱，2010年上半年長安曾經小幅度趕超過五菱。。不過，最新數據顯示，長期穩(wěn)坐中國微車行業(yè)龍頭的五菱絕非等閑之輩，它在前三季度又反超了大長安（長安、哈飛、昌河）。
2010年上半年，長安、哈飛和昌河的微車銷量總和超過了65萬臺，在“三箭齊發(fā)”的情況下，僅以1萬臺的微弱優(yōu)勢超越五菱。對于這樣的局面，上汽通用五菱已有準備，其副總袁智軍早在今年初就表示：“希望長安能夠快速趕超我們，明年我們再超過他，這樣有競爭才會有進步。”
高官所言的反超，沒多久就變成了現實。今年前八月，五菱的業(yè)績表上公布的數據是其微車銷量超過80萬臺，市場份額達到42%，而大長安三個品牌的總體份額則是38.9%。9月份過后，兩者之間的差距拉大：五菱1-9月的市場份額增長到46%，銷量則超過了91萬臺，大長安則未達到90萬臺。
長安、昌河和哈飛三者今年的微車銷售總目標是超過135萬輛，高于五菱微車115萬輛的銷量目標。不過從前三季度月均10萬臺的實際情況看來，大長安要完成任務還有不小的困難，而五菱則基本沒有問題。
據了解，截至今年10月12日，五菱的銷量已經達到了100萬臺，上汽的榜首地位看來仍然牢不可破。龍爭虎斗，繼續(xù)上演。
２０１０年前八月微車市場分布圖
