由廣西玉柴機器股份有限公司、上海交通大學、上海海能汽車電子有限公司共同完成的國家“863”高科技項目“商用車混合動力總成系統(tǒng)”在南寧順利通過科技成果鑒定。鑒定委員會認為，該成果是我國第一個自主研制且批量投放的采用單軸并聯(lián)式系統(tǒng)的商用車混合動力總成系統(tǒng)，技術水平達到國內領先。 

　　在鑒定會上，國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛、國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目辦公室副主任侯福深等著名專家認真審查了該項目的相關技術文件資料，聽取了項目完成單位的技術、工作報告，現(xiàn)場考察了商用車混合動力總成系統(tǒng)零部件、樣機和配裝該動力總成的樣車，并對相關技術問題進行了質疑答辯。 

　　在此基礎上，鑒定委員會經過充分討論后認為：該成果是我國第一個自主研制且批量投放的采用單軸并聯(lián)式系統(tǒng)的商用車混合動力總成系統(tǒng)，在機電一體化設計及其柔性連接、SOC平衡自學習、手動變速箱的智能換擋控制、離合器不分離換擋技術、高效能量回收技術等方面具有創(chuàng)新性，具有自主知識產權，取得了實用新型專利四項授權。該系統(tǒng)已在國內多家客車廠進行了配裝，其中五款所裝配的整車已經登錄了國家汽車產品公告，并列入國家示范城市推薦車型目錄，現(xiàn)已小批量投放市場。根據(jù)國家檢測機構檢測，12米公交樣車百公里燃油耗為28.4L。用戶報告表明，在城市公交實際線路上運行的節(jié)油率均超過20%。該成果的技術水平達到國內領先，鑒定委員會一致同意通過鑒定。 

　　混合動力總成作為新能源汽車節(jié)能減排的關鍵部件，是當前解決我國能源安全與環(huán)保問題的汽車關鍵技術。該項目始于2004年初，經過廣泛的調研和充分的論證，確定采用單軸并聯(lián)式強混合技術方案，期間經歷兩次重大的技術升級，終于研制出完全擁有自主知識產權、性能可與國際先進水平相媲美的YCHPT混合動力系統(tǒng)，填補了國內空白。2009年，該項目被列為國家高技術研究發(fā)展計劃（“863”計劃）項目課題，得到了國家的支持。 

　　玉柴商用車混合動力總成系統(tǒng)的推出，不但技術水平達到國內領先，而且在價格上比同類外資產品便宜10%左右，批量生產后價格還可大幅下降，為實現(xiàn)國內品牌產業(yè)化提供了可能，對促進低碳經濟發(fā)展、振興民族工業(yè)具有重要意義。據(jù)了解，玉柴混合動力系統(tǒng)2009年4月起開始投放市場，在重慶恒通、武漢揚子江、廣州客車、宇通、中通客車、蘇州金龍、江淮客車、長春華奧等多家整車廠進行匹配，累計投放量近200臺，單車的運行里程最高接近10萬公里，實際公交線路的節(jié)能平均達到20%。