在金九銀十到來前的八月份，中國(guó)汽車市場(chǎng)可謂十分火爆，我們經(jīng)歷了成都車展、七十余款新車上市等事件。與此同時(shí)，決定前方市場(chǎng)命運(yùn)的后方，許多汽車高管的職位也在經(jīng)歷著又一次的變遷。網(wǎng)通社梳理了八月份車企高層的變動(dòng)信息后發(fā)現(xiàn)，八月共有27位汽車高管的職位進(jìn)行了變動(dòng)，其中包括徐留平擔(dān)任一汽當(dāng)家人等。不過，在這之中當(dāng)屬奧迪的人事變動(dòng)最受矚目。根據(jù)大眾集團(tuán)發(fā)布的最新人事任命，此次人事變動(dòng)已經(jīng)成為迄今為止奧迪品牌史上最大的一次變動(dòng)，沒有之一。

徐留平

徐留平，男，1964 年生，博士，研究員級(jí)高級(jí)工程師。2017年8月2日任中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記。曾任中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組副書記，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)。曾任南方工業(yè)集團(tuán)計(jì)劃部主任、汽車部主任、總經(jīng)理助理，長(zhǎng)安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、總裁、黨委書記，長(zhǎng)安汽車黨委書記。

徐平

徐平，男，1957年1月生，安徽巢湖人，合肥工業(yè)大學(xué)電氣工程系發(fā)電廠及電力系統(tǒng)專業(yè)本科畢業(yè)、工學(xué)學(xué)士學(xué)位，研究員級(jí)高級(jí)工程師。

1979年1月參加工作，歷任二汽熱電廠技術(shù)科技術(shù)員、生產(chǎn)辦副主任、生產(chǎn)技術(shù)科科長(zhǎng)、副總工程師、廠值班主任，二汽（1992年9月更名為東風(fēng)汽車公司）熱電廠副廠長(zhǎng)，東風(fēng)汽車公司熱電廠廠長(zhǎng)，東風(fēng)汽車公司工會(huì)負(fù)責(zé)人，東風(fēng)汽車公司工會(huì)主席，湖北省總工會(huì)副主席，東風(fēng)載重車公司黨委書記，東風(fēng)汽車公司黨委書記、副總經(jīng)理，東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理、黨委書記，東風(fēng)汽車公司董事長(zhǎng)、黨委書記，中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書記等職。

Xavier Chardon

Xavier Chardon，45歲， MBA學(xué)位，于1994年在意大利開始他的職業(yè)生涯，并在銷售和市場(chǎng)營(yíng)銷方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。2007年，Chardon擔(dān)任雪鐵龍品牌的全球營(yíng)銷和公關(guān)總監(jiān)；2009年，升任為PSA法國(guó)市場(chǎng)總經(jīng)理；2012年初，Chardon加入大眾汽車品牌，擔(dān)任歐洲市場(chǎng)乘用車銷售總監(jiān)；2014年起，接任大眾汽車品牌全球市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)一職。

Jochen Sengpiehl

Jochen Sengpiehl將擔(dān)任大眾汽車品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷主管，他在市場(chǎng)營(yíng)銷方面擁有廣泛經(jīng)驗(yàn)。1995年，Sengpiehl在荷蘭開始了自己的職業(yè)生涯；曾先后在BBDO（世界著名廣告公司）和戴姆勒-克萊斯勒任職，2006年首次被大眾任命為大眾市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)；2010年，Sengpiehl離開了大眾；2014年至今擔(dān)任現(xiàn)代汽車的歐洲市場(chǎng)營(yíng)銷負(fù)責(zé)人。

Oliver Stefani

53歲的Oliver Stefani從2002年開始在大眾工作，之后負(fù)責(zé)大眾品牌的外觀設(shè)計(jì)。在過去的10年里他參與了大眾多款重點(diǎn)車型以及概念車的設(shè)計(jì)工作，并且在Polo、捷達(dá)、途觀和全新高爾夫，以及I.D.家族（概念車）等車型的外觀設(shè)計(jì)發(fā)展上起到了至關(guān)重要的作用。

邁奕鴻

邁奕鴻在汽車行業(yè)擁有超過二十年的資深經(jīng)驗(yàn)。他在2015年10月加入邁凱倫之前曾擔(dān)任英國(guó)的區(qū)域總監(jiān)，并曾經(jīng)先后在沃克斯豪爾和雪佛蘭這兩家知名汽車品牌擔(dān)任過高級(jí)市場(chǎng)營(yíng)銷和運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域要職，擁有豐富的汽車營(yíng)銷和管理經(jīng)驗(yàn)。

邁凱倫在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)短短四年以來，致力于將無與倫比的賽道精神與極致追求融入到每一款杰作之中，以勇于突破的品質(zhì)不斷實(shí)現(xiàn)對(duì)于完美的超越。如今，中國(guó)已經(jīng)成為邁凱倫全球第三大市場(chǎng)，并在運(yùn)動(dòng)跑車和超級(jí)跑車這兩大領(lǐng)域中持續(xù)領(lǐng)跑。為了進(jìn)一步深耕市場(chǎng)，邁凱倫還將在未來五年時(shí)間內(nèi)陸續(xù)投入數(shù)億英鎊，并在2022年之前打造多款全新車型，為中國(guó)及全球用戶送上最極致的駕駛體驗(yàn)。

拉爾斯·鄧

拉爾斯·鄧曾服務(wù)薩博汽車和美國(guó)通用汽車公司。他于2006年加入沃爾沃汽車，擔(dān)任瑞典哥德堡圖什蘭達(dá)工廠（Torslanda）總經(jīng)理。2010年浙江吉利控股集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃汽車后，他來到中國(guó)工作，負(fù)責(zé)沃爾沃汽車在華生產(chǎn)基地的建設(shè)。2013年，他被任命為分管中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的全球高級(jí)副總裁，并于2015年全面負(fù)責(zé)亞太區(qū)業(yè)務(wù)。

在拉爾斯·鄧的領(lǐng)導(dǎo)下，沃爾沃汽車迅速拓展在華工業(yè)體系，分別在成都和大慶建設(shè)整車工廠、張家口建立發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。在此期間，沃爾沃汽車在華員工人數(shù)從2010年的150人增加到現(xiàn)在6,000余人，年銷量從2010年的32,000臺(tái)增至2016年的90,930臺(tái)。同時(shí)，中國(guó)也成為沃爾沃汽車在全球最大的單一國(guó)家市場(chǎng)。

史蒂芬·西拉夫

史蒂芬·西拉夫于2015年7月正式加入賓利汽車，此前他曾在德國(guó)波茨坦大眾汽車設(shè)計(jì)中心擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)。史蒂芬·西拉夫出生于德國(guó)慕尼黑；畢業(yè)于英國(guó)倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院（Royal College of Art），并獲得汽車設(shè)計(jì)碩士學(xué)位。時(shí)至今日，他依然與母校保持密切聯(lián)系。

對(duì)于出任Mulliner個(gè)性化定制部門負(fù)責(zé)人一職，史蒂芬·西拉夫表示：“Mulliner個(gè)性化定制無所不及，我們具備精湛技能與專注精神的匠師總是能創(chuàng)造非凡。探索個(gè)性化定制產(chǎn)品的過程中，最大的限制是客戶的想象力。我希望能夠打造出更多獨(dú)一無二的定制產(chǎn)品。今后，賓利設(shè)計(jì)部門與個(gè)性化定制部門將精誠(chéng)合作，為賓利客戶奉上更多極致不凡的專屬座駕?！?/p>

李巖松卸任  吉利汽車三位高管有變動(dòng)

據(jù)了解，吉利新能源銷售公司總經(jīng)理李巖松已卸任，下一步有望分管吉利集團(tuán)海外投資業(yè)務(wù)，但具體工作尚未確定。此外吉利新能源銷售公司副總經(jīng)理徐安也正式離職，吉利新能源銷售公司副總經(jīng)理諸葛環(huán)環(huán)將代任總經(jīng)理一職。

目前吉利在新能源領(lǐng)域已建立純電動(dòng)、油電混動(dòng)及插電混動(dòng)三條技術(shù)路線。在純電動(dòng)領(lǐng)域，除FE平臺(tái)外吉利還規(guī)劃了一款純電動(dòng)專屬架構(gòu)PMA平臺(tái)?；谠撈脚_(tái)吉利將打造A0級(jí)CROSS、A級(jí)三廂車和A+級(jí)SUV等多種車型，首款車型將于2020年上市，續(xù)航里程將達(dá)到500公里。

在混合動(dòng)力領(lǐng)域，吉利汽車在油電和插電混動(dòng)兩方面均有深厚的積累。吉利的油電混動(dòng)汽車將采用自主研發(fā)的GHS系統(tǒng)，該系統(tǒng)是世界上第一套單模輸入、復(fù)合動(dòng)力分流的系統(tǒng)。而未來插電混動(dòng)車型將采用吉利歐洲研發(fā)中心開發(fā)的1.5TD+7DCTH動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)，百公里油耗降低至1.5升。

李一秀

李一秀2008年任北京現(xiàn)代南區(qū)事業(yè)部區(qū)域管理科科長(zhǎng)，2010年任北京現(xiàn)代銷售管理部銷售計(jì)劃科科長(zhǎng)；2011年升任北京現(xiàn)代北區(qū)事業(yè)部部長(zhǎng)；2013年任北京現(xiàn)代銷售管理部部長(zhǎng)；2016年任職北京汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理。

張勇

張勇曾先后任職于北汽福田營(yíng)銷公司奧鈴銷售公司市場(chǎng)部副經(jīng)理、分銷管理科科長(zhǎng)以及北汽福田營(yíng)銷公司商務(wù)車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理、總經(jīng)理。2010年-2014年加盟奇瑞，擔(dān)任常務(wù)副總經(jīng)理，主管奇瑞新能源汽車業(yè)務(wù)。2014年回歸北汽任北汽新能源股份公司副總經(jīng)理、北汽新能源營(yíng)銷有限公司黨委書記、總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)北汽新能源渠道建設(shè)、市場(chǎng)銷售、售后服務(wù)和品牌推廣等業(yè)務(wù)。

此次調(diào)整后，張勇不再兼任營(yíng)銷公司總經(jīng)理職位，但是繼續(xù)分管營(yíng)銷公司、輕享出行公司和ARCFOX事業(yè)部。同時(shí)兼任營(yíng)銷公司的黨委書記，工作重心為營(yíng)銷戰(zhàn)略管理、產(chǎn)品規(guī)劃以及綠色智慧出行生態(tài)圈構(gòu)建等。

李春榮

李春榮1987年加入東風(fēng)公司，歷任東風(fēng)汽車有限公司董事會(huì)秘書室副主任、東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、東風(fēng)汽車集團(tuán)公司監(jiān)事，并從2007年起歷任東風(fēng)乘用車事業(yè)部副總經(jīng)理、東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理、東風(fēng)乘用車公司黨委書記兼任副總經(jīng)理等職位。2014年5月李春榮正式出任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理，主抓東風(fēng)自主乘用車板塊。今年6月份離任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理，前往東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)公司出任董事、執(zhí)行副總經(jīng)理。據(jù)了解，未來李春榮有望加盟吉利集團(tuán)。

張海亮

張海亮1994年加入上海大眾（現(xiàn)上汽大眾），曾任供應(yīng)部經(jīng)理兼計(jì)劃物流控制部經(jīng)理、規(guī)劃部副經(jīng)理、產(chǎn)品工程部副經(jīng)理、人事與行政執(zhí)行經(jīng)理及上海大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理等職務(wù)。2004年升任上汽集團(tuán)副總裁，負(fù)責(zé)集團(tuán)貿(mào)易服務(wù)板塊。2016年4月正式加盟樂視汽車，擔(dān)任樂視超級(jí)汽車（中國(guó)）總裁兼COO。今年3月20日，升任為樂視超級(jí)汽車(LeSEE)全球CEO。

張海亮擁有23年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在汽車銷售、服務(wù)貿(mào)易、供應(yīng)鏈、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造等傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，以及新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、電商、汽車共享及充電等新興領(lǐng)域均擁有豐富經(jīng)歷與成功經(jīng)驗(yàn)。

高景深

高景深于上世紀(jì)八十年代末加入廣州標(biāo)致，后任廣汽本田總裝科科長(zhǎng)、廣汽豐田綜合管理部部長(zhǎng)等職務(wù)，于2014年升任廣汽吉奧總經(jīng)理。2015年4月高景深加入樂視，任職樂視超級(jí)汽車（中國(guó)）有限公司副總裁。

何小鵬

何小鵬于1999年畢業(yè)于華南理工大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)，2004年創(chuàng)立UC優(yōu)視；2014年6月UC優(yōu)視整體并入阿里巴巴，何小鵬先后出任阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁、阿里游戲董事長(zhǎng)等職位。

2017年8月29日，何小鵬正式出任小鵬汽車董事長(zhǎng)，隨后他表示：“未來是制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的時(shí)代，汽車會(huì)持續(xù)朝著智能、網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展。小鵬汽車作為一家新能源互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)，要打磨出更注重?cái)?shù)據(jù)和用戶體驗(yàn)的產(chǎn)品，就必須通過傳統(tǒng)汽車人與互聯(lián)網(wǎng)人不斷的跨界融合。將互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不斷迭代的精神，與傳統(tǒng)汽車行業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃鞓?biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，堅(jiān)持打造受新一代汽車用戶，尤其是喜歡科技、追崇時(shí)尚、心態(tài)年輕的大眾極客們喜愛的互聯(lián)網(wǎng)汽車?！?/p>

奧迪高管“換血” 4位新董事均來自大眾

8月28日，奧迪股份公司正式發(fā)布全新任命，此次任命決定對(duì)奧迪全球市場(chǎng)和銷售董事馮德睿、奧迪生產(chǎn)董事沃爾特爾、人力資源董事托馬斯·賽吉以及奧迪品牌首席財(cái)務(wù)官史博科四位高管解聘，隨后由大眾集團(tuán)Bram Schot、皮特·柯士勒（Peter Koessler）、溫德林·格貝爾（Wendelin Goebel）以及亞歷山大•塞茨（Alexander Seitz）接任，并于9月1日起正式生效。

奧迪首席執(zhí)行官魯珀特•施泰德將在奧迪集團(tuán)繼續(xù)留任，其任期已于今年5月簽訂至2022年。另外，此次奧迪首次出現(xiàn)這么大的人事變動(dòng)，據(jù)推測(cè)或與尾氣門事件有關(guān)。而以上解聘的奧迪高層或也曾在排氣門事件中出現(xiàn)舞弊行為，導(dǎo)致奧迪乃至大眾集團(tuán)全球銷量嚴(yán)重下滑。

根據(jù)大眾集團(tuán)發(fā)布的最新人事任命，此次變動(dòng)可謂是迄今為止奧迪品牌史上最大的一次人事變動(dòng)了。另外施泰德認(rèn)為高層的變化為公司的成功創(chuàng)造了合適的條件。同時(shí)，理事會(huì)主席Peter Mosch表示：“我們應(yīng)該重新塑造奧迪品牌，未來企業(yè)以及員工的利益才能得以保障?！?/p>

車艷華

車艷華于1997年加入汽車行業(yè)，擁有豐富的品牌營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，先后在德爾福、大眾、英菲尼迪、捷豹路虎負(fù)責(zé)營(yíng)銷方面的工作，有豐富的營(yíng)銷管理經(jīng)驗(yàn)，特別是在豪華車方面。

在加盟捷豹中國(guó)3年時(shí)間中，車艷華擔(dān)任捷豹中國(guó)執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)捷豹品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷工作，在其任職期間捷豹品牌在華銷量實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)，創(chuàng)下了其在華銷量的歷史新高。2017年3月13日，車艷華正式就任東風(fēng)雪鐵龍品牌部副總經(jīng)理，并與東風(fēng)雪鐵龍品牌部總經(jīng)理饒杰先生形成工作搭檔，進(jìn)一步推進(jìn)SUV天逸的上市計(jì)劃。

譚本宏

譚本宏一直在長(zhǎng)安汽車內(nèi)部任職。曾任長(zhǎng)安公司汽車技術(shù)處副處長(zhǎng)、長(zhǎng)安福特汽車有限公司南京工廠產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)理，長(zhǎng)安公司辦公室接待處副處長(zhǎng)、文秘接待處副處長(zhǎng)，汽車工程研究院技術(shù)規(guī)劃研究所所長(zhǎng)、汽車工程研究院副總工程師兼技術(shù)規(guī)劃研究所所長(zhǎng)，汽車工程研究總院副院長(zhǎng)、北京研究院院長(zhǎng)，市場(chǎng)部部長(zhǎng)、品牌公關(guān)部部長(zhǎng)、產(chǎn)品策劃部部長(zhǎng)，研究總院常務(wù)副院長(zhǎng)、黨委書記、公司資訊發(fā)言人。

長(zhǎng)安汽車最新推出的CS95、CS55等車型，譚本宏都參與了車輛自起草到上市的整個(gè)過程。不難看出，譚本宏在車輛研發(fā)、設(shè)計(jì)等方面有著豐富的工作和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，此次升任副總裁，將參與公司大方向的把控。