2003年，因中國(guó)汽車熱引出的話題無(wú)數(shù)。“你買車了嗎？”“你堵哪兒了？”等問(wèn)候語(yǔ)開始流行街頭。伴隨著轎車大舉進(jìn)入家庭，與車相關(guān)的話題也開始從業(yè)界轉(zhuǎn)至民間。有人說(shuō)，隨便拉出一個(gè)車主，都能數(shù)出幾十個(gè)車的話題來(lái)。2003年，的確讓中國(guó)人對(duì)汽車的了解加深了許多。當(dāng)然，人們對(duì)此是愛(ài)恨交加，買車有喜怒，開車有順堵，修車有繁瑣，賣車有苦衷。年末已至，本報(bào)精選出10個(gè)關(guān)鍵詞，回望2003年中國(guó)汽車圖景。

　　1　庫(kù)存

　　當(dāng)“庫(kù)存”概念與汽車聯(lián)系在一起，迅即引起人們的熱切關(guān)注，雖然這在別的行業(yè)只不過(guò)小事一樁。汽車庫(kù)存伴隨著年初的汽車熱一起升溫。老百姓納悶：都說(shuō)中國(guó)汽車市場(chǎng)潛力無(wú)邊，怎么突然就有庫(kù)存了？真是讓人想不明白。

　　首先說(shuō)明，庫(kù)存并非壞事，而是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的正常法則之一。只是汽車與庫(kù)存之間的關(guān)聯(lián)超出了人們的預(yù)期，才引起軒然大波。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)產(chǎn)汽車的庫(kù)存年中時(shí)已近6萬(wàn)輛，11月時(shí)已達(dá)8萬(wàn)多輛，給眾多投資汽車的方方面面提了個(gè)醒：小心回報(bào)率！更多汽車經(jīng)銷商對(duì)庫(kù)存的理解有著另一層含義：庫(kù)存增加了消費(fèi)者持幣待購(gòu)的觀望心理，直接受損的是賣車的人。消費(fèi)者的錢袋捂得越緊，經(jīng)銷商的日子就越難過(guò)。

　　2　非典

　　非典令中國(guó)車市大起大落了一回，其影響直到年末仍在發(fā)生著作用。上半年的非典期間，全國(guó)的轎車銷售量達(dá)到新的高峰，“給自己一個(gè)安全的呼吸環(huán)境”，成為老百姓買車最重要的理由。然而，正是這種集中消費(fèi)讓轎車生產(chǎn)廠家擴(kuò)大了生產(chǎn)量，增加了市場(chǎng)預(yù)期?！胺堑渥屛覀儗?duì)車市有了更大信心，期待著全年的大豐收。”一位經(jīng)銷商曾經(jīng)如是說(shuō)。可今年國(guó)慶的轎車銷售情況并不如經(jīng)銷商的意，沒(méi)有出現(xiàn)如往年一樣的大高潮。一周前記者采訪廣州的經(jīng)銷商，得到了這樣一句話：期望越大，失望越大。

　　3　侵權(quán)

　　奇瑞與通用或隱或暗的侵權(quán)案讓人們嗟嘆不已。這一年來(lái)，奇瑞ＱＱ與上汽通用五菱ＳＰＡＲＫ、奇瑞東方之子與大宇美男爵在外觀等方面的雷同或相似，引起了各方面的注意。通用中國(guó)董事長(zhǎng)表示正在調(diào)查此事，會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候公布調(diào)查結(jié)果。但至今沒(méi)有任何消息。

　　奇瑞與通用的糾紛貫穿了2003年中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展全軌跡。豐田與吉利的官司更讓人們認(rèn)識(shí)到保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重要。更重要的是，種種是是非非的侵權(quán)案，正好影射出我國(guó)汽車工業(yè)需要提高自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌建設(shè)。沒(méi)有真正的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)量再多，市場(chǎng)再大，也是給別人打工，談不上民族汽車工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　4　加價(jià)

　　消費(fèi)者自愿掏錢加價(jià)買商品的事，恐怕只有在汽車行業(yè)才會(huì)出現(xiàn)。本是“周瑜與黃蓋”的事，到了人們過(guò)度關(guān)注的汽車行業(yè)，遂成了眾人所指的行徑。今年的新車中，雅閣、飛度、君威、凱越、Ｍ6等熱銷車型都被人有意加上了1萬(wàn)到3萬(wàn)元的費(fèi)用。由愛(ài)生恨，部分消費(fèi)者將怒火燃到了生產(chǎn)廠家，并責(zé)之以對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任、偷稅漏稅等“大帽子”。廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪直言：雅閣一次降價(jià)4萬(wàn)元，一年里幾十個(gè)億的利潤(rùn)我都沒(méi)有要，有什么理由我去要加價(jià)的利潤(rùn)？

　　其實(shí)加價(jià)售車在進(jìn)口車市場(chǎng)最為普遍，當(dāng)進(jìn)口車緊俏的時(shí)候，隨便加上兩三萬(wàn)元是經(jīng)銷商常做的事，只是到了有著全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)的國(guó)產(chǎn)車身上，人們的心理承受能力就顯得脆弱了。

　　5　降價(jià)

　　當(dāng)加價(jià)售車受人詬病之時(shí)，降價(jià)也成了消費(fèi)者口誅筆伐的對(duì)象。經(jīng)銷商笑談：加價(jià)不是，降價(jià)也不是。最典型的是，一款車一年降價(jià)三四次，上市不到一個(gè)月的新車就降價(jià)1萬(wàn)元。有的車上午宣布新車售價(jià)，下午就急忙打電話通知全國(guó)汽車記者，在原價(jià)基礎(chǔ)上下調(diào)近萬(wàn)元。這已不能用“典型”一詞，而應(yīng)用“搞笑”來(lái)形容才對(duì)。但這都是活生生的事實(shí)。在全國(guó)數(shù)一數(shù)二的汽車大鱷，竟連定個(gè)價(jià)都這么搞笑，可見中國(guó)消費(fèi)者的憤怒不是太多，而是太少。

　　一些企業(yè)抓住消費(fèi)者買車的心理，本著能多賺就多賺的態(tài)度，對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)，對(duì)自己更不負(fù)責(zé)，長(zhǎng)此以往，將失去消費(fèi)者的信任，最終失去的是整個(gè)市場(chǎng)。

　　6　進(jìn)口車

　　今年的進(jìn)口車經(jīng)銷商日子不好過(guò)。坎坎坷坷地走過(guò)了大半年，到了年末，被政策“撞了一下腰”。10月份有消息稱，今年的許可證12月31日到期。一時(shí)間，十多萬(wàn)元的一紙?jiān)S可證身價(jià)暴跌，最便宜低至3萬(wàn)元也無(wú)人接手。進(jìn)口車價(jià)格也一路走低，暢銷的豐田佳美從45萬(wàn)元一路下滑到37萬(wàn)元也未見谷底。然而，到了12月份，有關(guān)部門宣布2003年的許可證有效期延至明年3月31日。繃著老長(zhǎng)臉的進(jìn)口車經(jīng)銷商終于長(zhǎng)出了一口氣，許可證價(jià)格回升，進(jìn)口車價(jià)格回升。但今年進(jìn)口車經(jīng)銷商賺到錢的不多。

　　7　產(chǎn)業(yè)政策

　　新的汽車產(chǎn)業(yè)政策千呼萬(wàn)喚還是沒(méi)有出臺(tái)。原因據(jù)說(shuō)有很多，比如大集團(tuán)抵制、時(shí)機(jī)不成熟等等。但中國(guó)汽車工業(yè)要發(fā)展，中國(guó)消費(fèi)者要開車更是刻不容緩的大事。除了車貸細(xì)則得以頒布，其它如消費(fèi)政策、產(chǎn)業(yè)政策、召回制度又一次讓消費(fèi)者失望了一回。11月份有權(quán)威呼吁說(shuō)，產(chǎn)業(yè)政策年底之前一定出臺(tái)，著實(shí)讓人們高興了一陣子，因?yàn)橄硎懿坏秸４龅闹袊?guó)消費(fèi)者對(duì)它期望得太久了。在一次又一次的失望之后，我們?cè)概c全國(guó)的消費(fèi)者一道高喊：一二三四五，我們等得好辛苦。

　　8　車展

　　11月底廣州首屆國(guó)際車展的成功舉辦給全國(guó)的汽車展覽業(yè)注入了一針強(qiáng)心劑。全國(guó)第三大車展出手不凡，有能力打造全國(guó)性的國(guó)際車展，第二屆、第三屆將讓全國(guó)矚目。而與此同時(shí)，有世界十大車展之稱的北京車展此前傳出將一分為二的確切消息。我們本來(lái)就沒(méi)有什么大車展，北京車展還算一個(gè)，而由于利益紛爭(zhēng)引起的矛盾卻將其分成兩家，實(shí)在說(shuō)不過(guò)去。這不，有關(guān)部門終于出面擺平此事，并宣布明年的北京車展肯定是一個(gè)，時(shí)間定在6月中旬。好端端的車展，差點(diǎn)因內(nèi)耗而夭折。

　　9　買斷經(jīng)營(yíng)

　　廣東經(jīng)銷商創(chuàng)造了一種新的銷售模式：買斷經(jīng)營(yíng)或稱包銷。這種銷售模式使一些滯銷的車型成為消費(fèi)者搶購(gòu)的對(duì)象。比如，廣物汽貿(mào)包銷金杯閣瑞斯和部分ＰＯＬＯ、帕薩特、富康，ＡＥＣ包銷部分菱帥等等。稱之為創(chuàng)新有些牽強(qiáng)，因?yàn)檫@種傳統(tǒng)的銷售模式在我國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代十分盛行，但這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的買斷經(jīng)營(yíng)，符合否定之否定的哲學(xué)法則。所以說(shuō)創(chuàng)新也未嘗不可。理論歸理論，但事實(shí)是，這種模式在全國(guó)得到了響應(yīng)，一些沒(méi)人要的車型被廣東經(jīng)銷商買斷后，其它地區(qū)的經(jīng)銷商也紛紛前去包銷，迅速令此模式風(fēng)行全國(guó)。

　　得改革開放風(fēng)氣之先的廣東再次成為領(lǐng)頭羊。

　　10?。樱眨?/STRONG>

　　今年有人說(shuō)是中國(guó)車市的ＳＵＶ年。無(wú)論是國(guó)產(chǎn)的高中低檔ＳＵＶ還是進(jìn)口車，在市場(chǎng)上無(wú)一例外的熱銷。

　　其間值得注意的是，長(zhǎng)城賽弗的成功可以說(shuō)是個(gè)奇跡。因?yàn)榇饲皬膩?lái)沒(méi)有10萬(wàn)元以下的ＳＵＶ，是賽弗們的上市，讓中國(guó)消費(fèi)者以超低的價(jià)格開上了ＳＵＶ，盡管高端ＳＵＶ們不愿與之相提并論。但市場(chǎng)告訴人們，中國(guó)消費(fèi)者需要這樣的車型，并且風(fēng)靡全國(guó)。在同一價(jià)位的市場(chǎng)上，賽弗、中興、富迪等成為國(guó)產(chǎn)ＳＵＶ市場(chǎng)上的一道靚麗風(fēng)景。起碼在廣東的公路上，黃色的賽弗特別搶眼。